Martab

Tak zrovna u EV to má smysl, díky tomu se nemusí tolik vytápět celý interiér a dají se ušetřit km (idea je taková, že v interiéru bude o pár stupňů méně, ale díky vyhřívání sedadel bude posádce stále příjemně, což stojí méně energie, než vytopit interiér na vyšší teplotu). A ano, asi na každý jiné preference, já používám vyhřívání sedaček pravidelně od podzimu do jara.

To už je na tobě, vždy záleží na konkrétní úpravě, pokud je ověřený a úprava je OK, tak proč ne.

Záleží co další parametry, hlavně pozor na náběh točivého momentu (oficiální limit pro manuální převodovku je 200Nm).

A v čem přesně by měl být rozdíl mezi halogenem a obyčejnou žárovkou? Oboje jsou to rozpálené vlákna, liší se jen plyn ve kterém jsou. maximálně se může lišit spektrum vlivem jiné teploty. Resp. žárovka, halogenka, i slunce mají uplně stejný tvar spektra, řídící se Plankovým vyzařovacím zákonem, jen každý z těchto zdrojů může mít jinou teplotu a tím jiný průmět spektra do viditelné oblasti. Kdežto u LED je spektrum dáno velikostí zakázaného pásu u použitého polovodiče. Protože většina polovodičů by zářila mimo viditelnou oblast, používá se nejčastěji luminofor, který převede záření na požadovanou vlnovou délku. Udávaná "teplota" světla u LED pak nesouvisí přímo s přesným tvarem spektra a ikdyž mají dvě LED stejnou "teplotu", mohou mít jiné spektra. Ale obecně se dá říct, že "bílé" LED mají jedno maximum někde v modré oblasti kolem 440nm a druhé mezi 550-650nm. Mimochodem s tím souvisí i to, proč LED "špatně" svítí za deště, voda (s minerály) má maximální absorpci právě v modré oblasti (u čisté vody je to zase trochu jinak)

Ano, LED zkresluje barvy, ale to dělá uplně každý "normální" umělý zdroj včetně halogenu, viz:

@Radius_001 od kdy mají klasické LED nespojité spektrum?

@stanmar Ať někdo změří výšku čočky nad vozovkou a pak není problém učit jak daleko to na svítit, není třeba se ptát v ŠA (tam stejně nic neví...). A jak si představuješ, jak na zákazník donutit servis, aby to udělal správně. Tak že někdo objede 4 servisy a 4x zaplatí seřízení světel? (Ale ano, světla s nivelací potřebují určitý postup nastavení, minimálně základní polohu přes diagnostiku).

Bych byl opatrný, třeba u FIII to nejde, protože je ACC chráněn přes SWaP a ŠA to odmítá odblokovat...

Pokud se nepletu, tak já mám z výroby ty Bridgestone ER300 a nemůžu si na ně stěžovat (zatím najeto cca 32tis na nich, vzorek můžu změřit).

V úplném základu před FL šlo i bez AC, ale spolu s dálkovým, lakovanými klikami, rádiem atd. to bylo v balíku za cca 10tis. nevím co koho vedlo k tomu si to nepřiplatit.

Asi je to člověk od člověka, mě zase ten systém japonců štval nehorázně, člověk se jen přiblíží čáře a ono to začne pískat... V koncernu (s adaptivní funkcí, ta ve Scale myslím standardně není, ta umí jen "pin pong" mezi čárami) to v koncernu funguje minimálně na dálnicích a přivaděčích pěkně.

Počítám že vypnut půjde, jen to bude jak StartStop, po každém nastartování se znovu aktivuje...

Papírovou servisní knížku si můžeš koupit v ŠA.

Přesně tak, první servisní prohlídka 30tis nebo 2 roky, každá další potom 30tis nebo rok.

Určitě máš nastaveno pevně 24tis. km? Interval by měl být "až" 30tis./2roky na olej, ale je proměnlivý, auto počítá "zátěž" oleje a podle toho zkracuje interval (minimum je 15tis. km).

@Clerfayt Aha, takže porovnání Jablek s Hruškami... Fabia Junior byla taky levná, co na tom, že neměla ani posilovač a ABS... To jsou furt nářky, první všichni naříkají, jak jsou škodovky v základu holátka, když ŠA zvedne základní výbavu, zase budou všichni "plakat", že je to drahé a že si ŠA dovolila zdražit... Upřímně nevím, nikdy jsme si nevybíral auto podle základní ceny, vždy jsem si stanovil výbavu kterou jsem chtěl a poté porovnával stejně vybavená auta od různých výrobců a díval se na ceny.

Cirkulace se zajímala už v FI bez toho aby se rozsvítila LEDka.

Takovéto věci nemá cenu řešit, však když auto po 4 letech neprojde přes STK/emise, nevadí, koupi se nové...

U 81kW jsou zadní kotouče v základu a ještě navíc má 81kW větší přední kotouče.

@marfan Aha, mě se to povedlo na OIII jen jednou, omylem když jsme mazal stav km a přeplo se to na 15tis/rok. Potom prostě vyzkoušet co to udělá, pokud mění olej po 15tis. Tak obě možné varianty budou OK :)

A to bych zrovna netvrdil. Ano, za jízdy asi není třeba vypínat, ale osobně u všech aut vypínám AC tak 2km před dojezdem, auto se pomalu vyhřeje a když člověk vystupuje, není to takový teplotní šok jako z 22 do 35°C (pravda, já jezdím celoročně na 22 a výš s teplotou nejdu na dlouhých trasách).

Ne, pro reser intervalu je třeba udělat reset diagnostikou. Nebo tlačítkem pod budíky (tím se přepne na interval 15tis/rok). Lze takto resetovat interval oleje i servisu zvlášť (ale proměnlivý vždy jen přes diagnostiku, přes tlačítko pod budíky se to vždy samo přepne na pevný, aspoň myslím).

Ovladač do polohy R, zařadit R a potom ovladačem zrcátek nastavit požadovanou polohu. Potom se bude zrcátko "přepínat" mezi normální a toto nastavenou pro couvání.

Brzdový pedál chtějí u DSG, ne? u manuálu klasicky spojka.

Uvidíme, co tam nakonec bude, no pokud bude manuální (bez senzoru teploty), tak to ovládání bude tedy...