Maverick

Neni to ma zkusenost, ale obecna rada. Servis, na ktery se chystas, nebude levna vec, proto bych pri najezdu 260tkm s precipovanych autem (nejde ani tak o vykon jako o tocivy moment) nechal vymenit i spojky. Otazkou taky je, co s autem zamyslis, pokud si ho hodlate nechat, menil bych komplet, pokud by melo jit v dohledne dobe do sveta a zatim se spojky zdaji byt OK, nechal bych to byt. Cenu za spojky z hlavy nevim, to cele samo za predpokladu, ze to nebude nesmyslne cenove nasobit puvodne zamysleny servis.

Nemusi to byt tim, ze jde na 3 valce. Pokud vim, je tu vice lidi, co resi nepravidelny beh 1.2 TSi po studenem startu na hranici cca 600 ot./min. pri aktualnich teplotach. Zaroven tu nekdo postoval informaci, ze ted v lednu ma byt k dispozici novy soft do ridici jednotky pro tento motor, ktery to ma resit. Zeptej se na to v nejakem dobrem autorizovanem servise.

SikiB: Kolego, nepostuj sem opakovane nesmyslne dezinformace!!!! Do Superbu prvni generace, tedy B5, se v serii montovaly pouze dve varianty hlavnich svetlometu: 1) halogen 2) bixenon Cili na svem aute nemuzes mit obycejny xenon, pokud prave tva varianta neni nejaky bastl. Bixenon u Superbu funguje tak, ze pri zapnuti dalkovych svetel se odklopi clonka v xenonovem DE modulu + se prida halogenova zarovka v pridavne dalkove parabole. Priste by se hodilo mene sebevedomi vuci ostatnim, kdyz se sam uplne neorientujes.

I o tomto toho byla tady napsana hromada - pro detaily pouzijte funkci "Hledat"! Kazdopadne co se tyka stahovani/zavirani oken pres DO: FI - neoficialne slo aktivovat do MR 2004 (pred FL), po FL uz nebylo mozne FII - pred FL neni mozne, po FL je tato funkce aktivovana z vyroby

Problem je trosku v tom, ze cenu prosazujes jako jedinou spravnou. Je potreba rict, ze cana cca 20tKč se tyká jednotky cerpadlo-tryska. Pro CR je vstrikovac za cca 12tKč a vstrikovaci ventil pro benzinove motory se pobyhuje kolem 3-4 tKč. Ono je to ale cele trosku jinak - kdyz se na cenu vstriku zeptas napr. v Auto Jarov nebo v Porsche Prosek, bude jina, nez kdyz se zeptas nekde mimo Prahu nebo jeste dale nekde na Morave u maleho lokalniho dealera/autorizovaneho servisu.

Kolego, jestli odvozujes poruchovost podle poctu otvoru v trysce, tak to je velka parada (nesetkali jsme se uz v jinem vlakne?). Aut s CR systemem jezdi uz za ta leta kvanta (samo ze i mimo VW koncern, beztak tyhle komponenty dela Bosch, Delphi apod. pro vsechny obdobny) a zadny zasadni problem mimo obvykla meritka nikdo nema. Tyhle auta jezdi i ted v zemich, kde je nafta kvalitativne mnohem horsi (hlavne na vychod a jihovychod od nas), musi ale vyhovovat danym normam. Prestante uz nepodlozene strasit poruchovosti CR motoru - neda se cekat ze budou absolutne bezproblemovy, ale nic mimoradnyho se taky predikovat neda. Zakladnim predpokladem je samozrejme netankovat naftu na pochybnych pumpach.

Myslim, ze jsem rekl vse, co bylo potreba.

Proximy si vygoogluj, Pyxis je 15".

Jinak kola Apollon zrovna nemusim (prilis podobne Pegasusum v mensim vydani, proste nelibi). V 16" bych z origo kol vybiral asi z kol Lyra, Proxima nebo Crateris, ev. Draconis ktere jsou v serii pouze pro model 4x4, cili na silnici nejsou prilis videt.

Horsi vlastnosti muzou za urcitych okolnosti mit vzhledem k vetsi sirce, na druhou stranu za urcitych okolnosti lepsi. Ale to jsem uz rozepisoval v predeslem prispevku. Jak rikam, jako racionalni optimum se mi jevi 16" kolo s pneu 205/55 R16. Pridavam jeste odkaz na srovnani jednotlivych rozmeru (letnich) pneu pro Golf V, tedy i pro OII. Je to sice starsi datum publikace, ale toto obecne plati stale. Jen je treba ovladat nemcinu... Odkaz zde.

Ceny vyse, editoval jsem prispevek. No muj nazor odvodis z toho, co mam na aute ja. Racionalne nejrozumnejsi je ale podle meho 16" kolo s pneu 205/55 R16.

Ano, mam na zimu 18" kola Zenith s pneu 225/40 R18 (viz. ma fotogalerie). Na leto mam taky 17" kola, drive Pallas, nyni Pegasus. Na zimu paradoxne 18", ale to je jina historka. Nizky profil neni problem, snad jen ted ty diry na silnicich ohrozuji pneu vice nez ty s vetsim profilem. Siroka pneu ma samozrejme sva pozitiva i negativa. Na jednu stranu vetsi stycnou plochu, tedy lepsi pro akceleraci a brzdeni a reakci na rizeni, na druhou stranu v rozjezdene vrstve snehu nebo v rozbredlem sajrajtu na silnici/dalnici je lepsi mit pneu uzsi. To je potreba mit na pameti a podle toho uzpusobovat styl jizdy. Jinak cena pneu je samozrejme nekde jinde, namatkove jsem nasel na jednom e-shopu: Vse Conti WinterContact TS830, ev. TS830P 205/55 R16 ..... cca 2500,- Kč/ks 225/45 R17 ..... cca 4400,- Kč/ks 225/40 R18 ..... cca 5100,- Kč/ks

Zadna originalni kola nemaji potiz s provozem v zime. Sam pouzivam na zimu 18" kola Zenith z OII RS (predFL). V poslednich testech vychazeji stabilne nejlepe Dunlop SP Wintersport 3D, Conti TS830, GY UltraGrip 7+. Michelin byva vzdy o neco malo za nimi. At to byl Alpin PA3 nebo Alpin 4. At jsou testy jakekoliv, TS830 jsem mel, ted mam kvuli rozmeru 18" TS830P a jsem nadmiru spokojen. Pokud bych chtel zmenu, volil bych jedine Dunlop SP Wintersport 3D.

Zalozil ho moderator, ne admin. A presunul ti sem prispevek proto, ze ses (jako hromada ostatnich vcetne me) vyjadroval k tomuto tematu ve vlakne, kde to nema co delat. Dobre ze jsi sam ukoncil sve ucinkovani v tomto vlákně, vylevy tohto typu tady ja tolerovat nebudu. Kazdemu co jeho jest, me prispevky jsou nestranne, jen konstatuji skutecnosti. PS: Vsechny TDi CR jsou vybaveny DPF, cili "čmouďáci" nesedí...

Panove, co se tyka topeni, doporucuji si poridit posledni letosni AutoTIP. Tam testuji topeni (+ chlazeni a rozmrazovani celniho skla) mj. u Golfu VI s motory 1.4 TSi a 2.0 TDi CR. Kdyz si to prectete, zjistite, ze pravdu nema ani jeden z vas. Pro ty kdo to hledat nechteji strucne a jasne: po startu zacne rychleji vhanet teply vzduch TDi diky PTC, po cca 5 minutach se ale karta obraci ve prospech TSi. Detaily rozepisovat nebudu, prectete si to.

Mam 18" origo kola na zimu a zadny problem. Z vyse uvedenych bych ja osobne sahl po Conti TS830 - vyborna zkusenost.

Ostrikovace svetlometu jsou pro Yetiho v nabidce od uplneho zacatku, tudiz varianta 1 (prehlednuti pri objednavce) je ta spravna. S jejich prinosem souhlasim, sam jsem je na svou bílou OII doobjednaval (na cerne byly jako soucast xenonu). Na druhou stranu se podivej po silnicich, kolik skodovek ma ostrikovace svetlometu doobjednanych, cili nepocitej ty s xenony. Naproste minimum - cesi tuhle vybavu jako prvek aktivni (nikoliv pasivni jak pises!) bezpecnosti nevidi a ostrikovace prakticky nedoobjednavaji. V cene problem neni, pri porizovaci cene techto aut je to zanedbatelna castka... Podtrzeno a secteno, to je duvod, proc nejsou v CR v zakladni vybave ani nejvyssich vybav (napr. ve Skandinavii je ma i Classic). Vybavu, o kterou u nas neni obecne prilisny zajem, nebude vyrobce nutit vsem zakaznikum 100% a navic je to nechat platit.

To mi vysvetli - kdo co nedomyslel??? Spis jsi to nedomyslel ty pri objednavce auta, stacilo prihodit 3500,- a nemel jsi problem.

Pro vyhrev zrcatek neni treba poustet vyhrivani zadniho okna. Kontrola je jednoducha - hod na sklo zrcatka trosku snehu a zapni vyhrivani na ovladaci zrcatek. Behem par desitek vterin uvidis, ze snih pomalu taje.

Jj, za origo clony chce Skoda hodne penez, ale kvalita a provedeni jsou skutecne vyborny. Sam je nemam, ale kolega ano a opravdu se jedna o skvelou vec.

Šunt... Doporučuju origo a pri trose pece vydrzi bez problemu 2 cele roky. Ja na sve FI je mel 3 roky a stale ve vyborne kondici. Jinak receno, jedna sada na cca 50tkm. Tou peci myslim opatrne s namrazou, ale take nestirat (ani skoro) suche sklo. Borci a borkyne co s prvnimi kapkami pusti sterace na trvaly chod se nemuzou divit, ze sterace nic nevydrzi. No a jako posledni, ale o to dulezitejsi, doporucuji prevracet gumicky v klidovem stavu - staci cca 1x tydne (kdo nevi presne co myslim, at se podiva na to, jak to dela napr. OII automaticky). Jde o to, aby se gumicky "neprelezely" v jedne poloze. Pak ztvrdnout, skacou po skle a spatne stiraji.

Nevim, ja to nepochvalim. Specialne u HTP jsem nemel problem se zahratim motoru ani v mrazech kolem -15°C. Do tri kilometru bylo zahrato. Esteticky se mi to nelibi uz kvuli tem nytum, otazkou pro me zustava chlazeni agregatu pri vyssich zimnich teplotach, rekneme od 7°C nahoru. Alespon jeden chladici otvor by mel zustat otevreny. Tohle mi pridje jako reklamni text - ty snad v zime jezdis bezne maximalkou?

Pokud jde o bordel, bud v klidu, pod poklice se dostava naprosty minimum. Mel jsem plechovy zimaky na sve FI s origo poklicema 4 sezony a plechace jsou jako novy.

Finta neni, musi se kodovat.

Je potreba to jeste nakodovat.