Rosta1.8

S těmi příčnými prahy máš pravdu je to pro snížené podvozky opravdu hrozba.

No kluci, se svým majetkem jednejte jak uznáte za vhodné ale přeci jen i v dnešní moderní výrobě je každý motor trochu jiný, záleží jak se sejdou díly dohromady, s jakými třecími odpory atd. Těch prvních 1500 km by si motor zasluhoval slušné zacházení.Druhá věc je kdy si motor sedne a je schopen vydat ze sebe maximální výkon,to skutečně může být až někde v rozmezí 30-60 000 km.

tvoje otízka je asi nesmyslná, žádný fanynky Okin tady asi nebudou, ne že by neexistovaly ale podobné fórum pro ně není nijak zajímavé ani dost důstojné-ostatně tvůj dotaz je toho důkazem-urážlivější formu už si asi zvolit nemohl,že??V naší firmě jezdí holky až do Španělska do Seatu, je to cesta dlouhá 1560 km, těžká i pro chlapa, přesto neměla žádná z nich havárku-je to dáno větší zodpovědnosti k sobě k autu, k majetku společnosti.Za 10 let u firmy jsem řešil 27 bouraček firemních vozů od prkotin až po totálku a ve všech případech to zavinili chlapi.Bylo by fajn kdyby tu byla i nějaká fanynka Okiny ale svým přezíravým přístupem každou odradíme-ostatně mají svůj klub i webové stránky-není to jen na Škodovku ony to berou jako tuning hobby na jakýkoliv vůz.Holky se Škodovkami jsou tam taky ale pozvání na účast do našeho fóra by vyžadovalo úplně jiný přístup a jiné chování.A já si nemyslím,že jsme nějakého slušného chování vůbec schopní.Nejsme mnohdy schopni chovat se slušně sami k sobě, jak bychom se asi chovali k fanynkám??

No asi tak.

To bude spíše rozdílem v převodovkách.

Tvůj názor respektuji, můj tak optimystický není-já jsem s nedotáčivostí měl problémy a pouze jsem je zde vyjádřil-nikomu je nevnucuji.

Souhlasím s tím co píšeš ale i sám přiznáváš, že je dobré mít známosti.Kolega Kombíkto nic takového nepřiznal.Passat zvláště ve verzi 4*4 je bezesporu lepší Okiny přeci jen to má své ale...Já sám když jsem si v létě kupoval svoji Okinu jsem zvažoval i koupi Audiny či Passatu a nakonec jsem to vzdal právě kvůli servisu-na Okinu ho mám opravdu perfektní ale ostatní vozy VW ne.Je to samozřejmě věc názoru, ale i finančních a hlavně technických možností.

Na svých zkušenostech s VR5 si stojím, ale to není důležité,nechci se tu hádat-tvou radu o koupi Passatu bych bral kdybys ji poskytl někomu ze svého relativně blízkého okolí , komu můžeš třeba i pomoci když bude v nouzi ale nezdá se mi to fér takto radit kolegovi, kterého neznáš a jehož finanční zázemí je zřejmě omezené ( kdyby nebylo, nebude se nás vůbec ptát a koupí si co uzná za vhodné).Provoz Okiny je jednoznačně levnější a v našich podmínkách dostupnější nežli provoz Passatu. Já to vidím takhle, tím nijak nezpochybňuji tvé profesionální kvality ale jako pofík sám musíš uznat, že servisně je Okina někde jinde než Passat.

U Supíka na rozdíl od Passata přední náprava opravdu nezlobí, je to přičítáno, že Supík nemá nápravu tolik zatíženou jako Passat.

Souhlasím, může to být opravdu nebezpečná situace.Je dobré s tímto neduhem počítat.

Komplet výměna pravého závěsu na Pass 2,5VR MR 04 ve značkovém servise 57 000,-.Samozřejmě nemáme čas ani potřebu se hrabat v autech od toho jsou značkové servisy.

U tohoto motoru zapalovací cívky nejsou, místo nich je tam to zapalovací trafo N152.

Se Skautíkem jsem nejel ale je to asi stejné jako normální 4*4, můj názor na složité situace je: Rozhodně nevypínat ESP na silnicích, když tak jen na cvičné ploše s dostatkem prostoru.Připnutí Haldexu v mezní situaci způsobí na krátký okamžik silnou nedotáčivost vozu pokud se tak stane v zatáčce, kdy kola kloužou a nemají oporu, je to vážný problém. Jinak je Haldex v OII o poznání propracovanější nežli v OI a jeho připojení není takový kopanec a el. stabil. systémy také lépe makají.TDI jsou více nedotáčivé nežli FSI, je to dáno vyšší vahou motoru.S přetáčivostí jsem se nesetkal.I pro čtyřkolku je velký problém boční smyk v zatáčce způsobený vyšší nájezdovou rachlostí pokud se kola začnou smýkat.Dle mého názoru se nemusíš bát přetáčivosti ale měl bys počítat s nedotáčivostí.

Ahoj, děkuji za detailní odpověď.

Passat je pohodlnější než Okina to je bez diskusí, ale jak již napsal Honza tenhle MR 01 má ještě AL prvky na přední nápravě a oprava je velice drahá.Pokud bys opravdu chtěl Passata, tak až od MR 02 má již nápravu ocelovou a není tolik poruchová.Okina tě v servisu přijde daleko levněji.Hodina práce na Okině přijde na 500-800,- jak kde, hodina na Pasata 1000-1200,- a vlastní díly na Passata jsou samozřejmě také dražší.Spotřebu neřeš, ta je prakticky velice podobná ale servis ne.

Jak píší kolegové, není snadné poradit.Pokud vůz potřebuješ hlavně na ježdění do práce na krátkou vzdálenost je lepší benzín.Na dlouhé vzdálenosti je lepší nafta-pokud ti nevadí hluk motoru. S benzínem je tišší jízda. U zamýšlené 1.6 není turbo-je tedy línější ale taky nehrozí, že ho budeš muset kupovat nové.Je pravda, že v oblasti poruch má každý motor svoje mouchy-opravy benzínu bývají levnější.Teď jak mrzne už delší dobu, mají u nás v práci chlapi problémy hlavně ráno po noční nastartovat diesely-odcházejí baterky nebo nepřidávají do nafty aditiva ani trochu benzínu ( 2-3l na 50l nafty) a tak nejedou a nadávají.U benzínu ti taky může odejít baterka ale zimní starty nejsou taková křeč.Taky záleží jestli máš garáž či budeš parkovat venku.V gatáži diesla nastartuješ bez problémů i v zimě, promrzlé auto na parkovišti někde na sídlišti - to už může být horší.Pokud by ses rozhodl pro benzín, možná bys měl zvážit nákup 2.0MPI, jak ti radil Micca, fakt je to dobrý motor a jako ojetinu ho koupíš prakticky za stejnou cenu jako 1.6.

Ahoj,turbo u OII jak v 1.8TSI tak v 2.0TFSI je konstrukčně jednodušší-nemá naklápěcí lopatky a jeho výrobní cena a tedy i prodejní je nižší než u TDI.Ale i s turbem pro 1.9 či 2.0TDI se vejdeš do 35 000,-. U Superba je cena dílů vyšší než u OII-to je dané firemní obchodní politikou u VW.

Potěšils mě.Dej vědět co to stálo abych byl připravený.Počítám asi podobně jako u TDI okolo 32 000,-???

Ahoj mě se to stalo před lety hned na nové OI 2.0 MPI, v servisu prodejce vymazali chybová hlášení v ŘJ a už to nikdy nezlobilo.

Já bych neřekl, že jsou problémy s 1.6 MPI 55 kW.Mě na něm za 11 let odešlo jen to zapalovací trafo,jinak naprosto bez problémů a ten motor už 10 let jezdí s čipem Cimbu.V práci jsem měl před lety taky tuto 1.6 ve Feldě a najezdili jsme s ní 320 000 km bez generálky a i bez nějakých servisních problémů. Osobně si myslím, že je to povedený motor.

Myslím, že odhlučnění motorového prostoru v A4 bude přeci jen kvalitnější nežli u Okiny.

No kluci, vzhledem k iniciaci airbagů to byla pořádná rána a budou tam poškození na první pohled neviditelná.Nejlepší by bylo, pokud by majitel souhlasil, s proměřením kastle a přední nápravy.Z fotek to poškození skutečně nevypadá zle ale airbagy bouchnou až při pořádné ráně-vzhledem k poškození vozu by airbagy neměly bouchnout.

Já to vidím jinak, v zimě vlivem čerstvě vzniklých děr ve firmě poškodíme cca 6 disků každou zimu-hlavně v noci, když je větší shluk děr a nepodaří se mezi nimi prokličkovat.

Jak sám vidíš tak Philips xenonové výbojky označují HID jak na obalech,a to jak ve své odborné literatuře (viz jejich web), tak i na fakturách-držím se originálního značení výrobce nic víc.

V příloze ti posílám nafocenou patici D1S Philips a její originál krabičku.Viz též jejich www.philips.com-dělají jen jednu barvu světla.Myslím,že u HID výbojek je jen jedna barva světla-když se podíváš na různé značky vozů s xenony všechny svítí stejně, rozdíl je spíše jen ve stáří výbojky.