Hlavní panel

Včera, když jsme byli vyzvednout Rapida v servisu, tak už tam měli i novou Fabii. Byl pátek čtyři odpoledne a my jsme chvátali dál, takže na zkušební jízdu nebyl čas. Jen rychlé obhlédnutí. Je to opravdu kus auta jak na délku tak na šířku, pěkné proporce, vzhledově to v reálu nevypadá vůbec zle, interiér vypadá na pohled překvapivě hodnotně (ve srovnání s FIII).👌 Velká škoda, že nebude kombík 🤔. Přikládám dvě fotky, vedle pro srovnání stojí naše stařenka bílá původní Fabie (09/2000).

Tak letos poprvé Ti Jirko nepřijedeme zapálit svíčku a vzpomenout na Tebe (vyšleme aspoň Barču), ale věřím že jako sám velký cestovatel, by si to pochopil, tak alespoň tento symbolický přípitek na dálku na Tvou památku a zároveň i na druhého Jirku, našeho kamaráda, taky milovníka škodovek, kterého nám v únoru vzal covid. Kluci dávejte tam na nás pozor shora.

Tohle je klasické. Jeho poslanci hlasovali pro Green Deal, on nevyjednal jedinou výjimku v energetice, třeba ani pro jaderné elektrárny a nejsou považovány za bezemisní a teď se tváří, jak nás brání před zlou EU. Lidi, nežerte mu to.

Na pobavení pro EU a Grétu https://www.facebook.com/100007551371910/videos/281556267117142/

Mam to vyresene. Kamo, ikdyz to mas dobre napojene, tak senzor pro kodovani v 09 nevidis, do te doby pokud ho v adaptaci nepovolis, az pak muzes samostatne kodovat. Je to od 8/2018 jinak.

Tím že letos bohužel také nedorazím, tak dnes aspoň vzdáleně

Oprava 15.500 platil jsem to sám, nějaké slevy v tom byly na matroš a práci asi 20 %.

Mám vyzkoušeno, s výše uvedenou elektrikou funguje vše jak má. Prasklé žárovky na autě to hlásí stejně jako dříve, na vozíku ne, ale když vyndám žárovku blinkru, její funkci převezme obrysovka, tzn neblikám obrysovka svítí, blikám obrysovka bliká za blinkr. Ostatní prostě musím kontrolovat jako za stara.

No a o tom to je taky. Mají vůbec někde v EU na mysli, že i u nás v ČR, ale taky hlavně v tom Bulharsku, Rumunsku žijí na dědině statisíce, milióny lidi, co se živí tvrdou prací někde na poli, nemají tam potřebné silnice, infrastrukturu, peníze a oni jim chtějí časem sebrat tu možnost provozovat nebo si i pořídit k tomu odpovídající stroj, auto na spalovací motor? Melou pořád (Timmermans) něco v rámci zavádění elektromobility o jakýchsi dotacích a pomoci pro tzv. zaostalejší regiony a země, ale co ta dotace vyřeší, to si tam mají opravdu pořídit elektrický traktor na akumulátor, nebo nějakou elektrickou F150 na to ježdění po okolních kopcích?

https://www.autoforum.cz/zajimavosti/babisuv-drzy-odpor-ke-snaham-eu-naridit-elektromobily-si-v-zahranici-ziskava-necekane-zastani/?fbclid=IwAR2WTD44nuoBYbLeepaL_HMFNxyVp_g1q753eQQ2nqEErv4bx2uNtGQKHxo

Tady loketku dodělal autosalon - stačí koupit zadní výdechy a loketku. Kapsa a předek je stejný. https://www.skodaplus.cz/Car/1776767/skoda-octavia-tsi-1-5-110-kw-active/?isUsed=true&make=brand_32&model=model_404&priceRangeFrom=450000&priceRangeTo=600000&carsOrderBy=FIRST_REGISTRATION_DESC&isSkodaPlus=true&isOneYearCar=true

@stanmar Jedno slovo…… inflace. Za 14 let rozhodne nebude půl mega to co dnes.

Tak zapojeno podle schema Multiplex 2 a na zkoušečku to funguje jak má. Zrovna nemám doma nic na zapojení, snad zítra vyzkouším na nosiči kol. Taky zkusím různě odpojovat žárovky, co to bude dělat. Napíšu, až budu vědět. Dráty jsem střihnul, pocínoval a spojil čokoládou.

Jestli motor pěkně jezdí, neřeš to a užívej si. Tento nájezd nepředstavuje problém. Recirkulace spalin se bere až za filtrem pevných částic, takže jdou do sání spaliny bez sazí. Separátory olej. Mlhy jsou též kvalitní. Dnes karbonování hrozi spíš u benzinových přímovstřiků. Doporučuji tankovat naftu bez bio složky u eurooilu (páč organika obsahuje popeloviny více než nafta a šetříš tím DPF) a trvale pŕidávat VIF, který čistí vstřikovače a mírně vylepšuje mazivost nafty a i další parametry.

Tip pro ty, co chtějí 19” s komfortem 16”. 😅

Kopec, na kterém by platilo "tych 105 pri 8l budes mat pred kopcom na vrcholenkopca uz len 90km pri 5l", je velmi mírné stoupání, kde by i 47 kW v klidu stačilo na ustálenou rychlost 90 km/h na 5. rychlostní stupeň. Rozdíl ve spotřebě 3 litry je u HTP hned, není to pohodová jízda vs plyn na podlaze, ale jen drobný rozdíl v sešlápnutí pedálu.

Akcelerace před kopcem z 90 km/h na 105 km/h taky bude znamenat vyšší spotřebu v porovnání s jízdou ustálenými 90 km/h. Navíc při 105 km/h je větší odpor vzduchu, který s rychlostí stoupá exponenciálně. Energie potřebná k vystoupání (zvednutí) auta na kopec (bez odporu vzduchu) je v obou případech stejná. Při tom zrychlení ale naroste odpor vzduchu potažmo spotřeba. Tebou uvedený způsob by tedy znamenal celkově vyšší spotřebu než jízda ustálenou rychlostí 90 km/h. Něco jiného je při jízdě v kopcovitém terénu, kdy tempomat z kopce dolů brzdí motorem a do kopce zase táhne. Tam při zrušení tempomatu na kopci a nechání auta rozjet samospádem ny vyšší rychlost, než je tempomatová, dojde k úspoře paliva.

Já bych ušetřil na discích (buď opravdu jeté v super stavu, nebo objednej ten skoda eshop, jsou to stejna kola), ale šel bych do kvalitnějších gum. I kdyby ty horší zastavily na 80 metrech a ty lepší na 78 metrech, je to šířka přechodu pro chodce. I ty gumy se na zboží nebo heurece možná seženou levnější - teď jsou tam za 3474 za gumu. Pneumatiky a brzdy jsou to jediné, na čem se na autě NIKDY nešetří.

Lahko sa to meni ale na svetlach s SLA,kde je ten zeleny drziak vybojky.Pri klasike,kde treba vybojku odhaknut z takej hakovej poistky to take jednoduche nieje,lebo je potrebne na to vidiet,hlavne na 1vy krat. Cool Blue intenska bola slusna,ked som ich vymenil za tu fabricku,ale mna laka intenzitou prave ta Laser,ale ta nova 2hej generacie.

Nepřezouvat i při jen městském využití auta je imho pitomost. Sám jsem si před cca deseti lety tuhle kravinu vyzkoušel. Ke konci února jsem koupil skladovku a byla logicky na letních a mě se opět logicky něchtělo přezouvat, když už zima přece končí a budu jezdit jen po Praze. No a asi za týden pohodového ježdění po suchých cestách jsem uvíznul na parkovišti, protože jsme se zdrželi u známých na návštěvě a ono k večeru namrzlo. Auto (zadokolka) se nám s pomocí známých povedlo do kopečku vytlačit a tu cestu domů (cca 4 km) bych nikomu nepřál zažít. A to nebyla žádná zásadní námraza, jen prostě teplota klesla k nule a bylo před tím mokro.

Kto ma v zime auto na letnych (v nasich klim. podmienkach) a nema ho trvalo "pod zamkom" (a teda hrozi ze s nim co i len raz vyleze) do jari je blbec, sorry.

kazdemu podla seba - ak je schopny sa zariadit tak, ze v momente ked je namraza alebo sneh, vie sa zaobist bez auta... vcelku by ma zaujimalo ako sa takyto clovek zachova, ked rano pride normalne do prace na letnych, lebo rano boli cesty suche, cez den zaprsi a poobede okolo stvrtej to primrzne... ak vtedy necha auto v praci a ide domov elektrickou, tak je vsetko v poriadku samozrejme... a druhej strane sa podmienky na cestach v ramci mesta mozu vyrazne odlisovat a ked zoberiem priklad Bratislavy - v Ruzinove pohoda, na mostoch uz namraza a v Karlovke poladovica... potom je vidno tych frajerov na letnych gumach... a najhorsie na tom je, ze si to casto odnesu nevinni nahodni okoloiduci, ked frajer s letnymi gumami proste neubrzdi svoje auto pred semaformi alebo podobne... ved ked odchadzal z roboty boli cesty v okoli bezproblemove...

Ustalena rychlost 90km sa konat nebude, kor nie na aute z 47kw ci kolko. Tam ide o to ze trn motor to na 5 neda tj na 5 bude vecia spotreba, pac tempomat bude liat t benzin a ten motor nebude vladat. Kdez to ked honroztocis na vysiw otacky, investujes energiu do 1t, tych 105 pri 8l budes mat pred kopcom na vrcholenkopca uz len 90km pri 5l. Pri tom tpomate na tom slab motore, budes mat dole 90 pri 5l a na kpci 80 pri 10l. Tak ze neusetris lebo bude vecia spotreba a este ti to potrva dlhsie.