Hlavní panel

Podle verze mas cinsky clon... nemusi ti sedet popisky...

Samozřejmě, reálné koncovky má už dnes docela málo modelů (díky EU), ale já primárně narážel na tyhle DoDo. To, co vyjde z fabriky, má alespoň nějakou úroveň, jak po stránce vzhledu, provedení, použitého materiálu. Kdo si doma dodělá a vypadá to fakt dobře, to je tak to 1%. Zbytek takových dodělávek (těch 99%) jsou buď trubky od komína co jsou křivé, jsou na každé straně ideálně 2, nebo to jsou takové ze světlého matného plastu, což působí jako koupě z hračkárny. Člověk by si na tom měl dát alespoň trošku záležet a střízlivě zvážit, zda to s těma koncovkama nevypadá spíš hůř / komicky.

No pokud máš verzi 17xx tak ta rozhodne no go na MQB... Alespoň 20x a výše, originál. Jinak napáchá více škody, než užitku.

Pneumatiky a disky len overené značky. Nestojí no za to, ušetriť pár eúr a potom kvôli chybe materiálu rozbiť auto... Prípadne ešte väčšie nešťastie..

Záleží na prioritách. Výrobce je udáván na Taiwanu. Ale nejmenovaný dovozce do ČR udává, že je až 13 různých výrobců po celém světě což při faktu, že se jedná o pouhé dvě značky AL kol nezní moc přesvědčivě. Originál je jen jeden. osobně bych si tohle na auto nikdy nedal. Ne pro vzhled, ale pro původ.

Rapid 1.0 mame identicky pohled na vec. Absolutne nejhur vypadaj tyhle atrapy na 2,0 tdi kde pod nima vidis ty 2 hnusny trubky real vyfuku. Na zbliti.

je to ženská, takže podle nálady, mě někdy řekne vtip a jindy dělá blbou a říká jen na co můžu hlasové ovládání použít... když má den, tak dá i různé odpovědi na "zazpívej" nebo "kdy ses narodila", "kdy máš narozeniny apod." . Poslední dobou se mnou ale moc mluvit nechce, možná, že některý z těch updatů, co se stahují samy, jí provedl drobnou lobotomii...

Pro vozy, které mají z výroby pouze Front Assist + Limiter, lze dodatečně dodělat ACC, resp. přímo pACC - tady celkem známá věc. Nicméně přesnější poznatky jsou následující: pACC funguje nejspolehlivěji pouze s MIB2.5 (resp. Columbus, kde lze rovněž zobrazit toleranci) a aktuálním SW asistenční kamery (resp. HW s indexem A). Dále výměna soupáčí a sensoru. Přidanou hodnotou je i schopnost detekce chodců, coby součást aktivní bezpečnosti. Více rád sdělím v SZ.

Priatelia, odomknuta 6.3.2 🍻 LINK

Já v mém RS měnil olej po zajetí motoru (v necelých 3000 km) a na faktuře mám taky 5,7l a pouze položky "NÁSTAVEC FILTRU S TĚSNĚNÍM" a "KROUŽEK TĚSNÍCÍ". Upřímně jsem teď celkem zaražený 😀 Ani ve snu by mě nenapadlo, že by neměnili s olejem filtr. Hlavně, když jsem měl požadavek, ať vymění pouze olej a olej. filtr, protože to byla moje první návštěva tohoto servisu a po předchozí zkušenosti s jinými servisy jsem doslova alergický na to, když si někdo přijde pro auto a na faktuře jsou položky jako "dolití vody do ostřikovačů", "kontrola osvětlení a stěračů" a podobné nesmysly, které si zákazník neobjednal.

Ať se na mne nikdo nezlobí, ale chtít přes 1,2M za Karoq už hraničí se zdravým rozumem... Já původně chtěl objednat Kodiaq FL, ale vzhledem k aktuálním cenám a dobám dodání jsem také utekl jinam.

Tiez som presiel na Carplay a vidim to tak 50:50. U androidu som mal horsiu konektivitu (mozno starsim tel.) a nedala sa delit v mojej verzii obrazovka. U iosu, su IOS mapy katastrofa z mojho pohladu - vymazane. Neslo to ovladat poriadne hlasom. Ide mi vytacanie hovorov hlasom, no stava sa, ze niekedy nepocut zvuk ani vyzvananie a hovor musim zrusit a volat znova. Stava sa len, ked volam ja, nie ked prijimam hovor. Hlasova navigacia u google maps ide spolahlivo len pri vypnuti BT. Pri pripojenom iphone mozem volat len cez carplay aj ked je BT zapnute. Android umoznoval oboje. Proste ani jedno ani druhe nie je 100% a myslim si, ze je jedno ci si uzivatel vyberie android ci ios. A to podotykam, ze android som mal starsi telefon.

Pro představu - šedá Graphite

Carista Pro 6.4 beta-5 Carista Pro 6.4 beta 5.apk

Dodám, že u většiny modelů byly modifikovány i pakety, včetně obvyklých "akčních", které se tak nějak přidávaly automaticky. U těch většinou o 5 tis. Kč. Došlo také k redukci mimořádných výbav. Ať už pro nějaký výbavový stupeň a nebo pro celý model.

Tak ještě doplním pár poznatků. Nastavil jsem všechny možné tipy baterií, která VCDS nabízí a stejně při teplotách pod nulou dobíjí až 15V. Při teplotách nad nulou se to kapánek zlepší, kdy maximální nabíjecí napětí nedosahuje 15V ale běhá někde mezi 14.4 až 14.8V. Vytažený konektor u čidla na baterce ( kontaktu ), navykazuje žádnou změnu. A nová funkce ( vlastnost ) po vypnutí rekuperace, že po zapnutí a rozsvícení hlavních světel dojde ke snížení napětí na 13.5V je opravdu vlastnost u vypnuté rekuperace. Kontoloval jsem u jiného superba 3 a octávií 3 tuhle vlastnost ( auta mají funkční rekuperaci ) a tam po zapnutí a rozsvícení hlavních světel nedochází k žádnému snižování nabíjecího napětí. Tohle mi docela vadí, protože pokud použiju NT už za tmy a pak odjíždím a musím svítit, tak auto nedobije baterku na 100% ani po ujetí 100 km. Pokud auto dobíjí naplno, tak baterka se z cca 83% na 100% nabití dostane po ujetí cca 16 - 20Km. Takže jsem rád, že mám rekuperaci vypnutou.

Janci47: jasně, jak se teplota zvýší dobíjení se omezí, pak alternátor krmí pouze vozidlo, pak je kolem baterky proud vzduchu pri jízdě a to ji chladí, pak sahary, holt není to felda. Dobrý článek na tohle téma byl ve světě motorů, zkusím pohledat. Osobne: Kdybys aspoň tušil kdo je Ferda25. Je to vývojář a programátor a jeho jazyk je 10111000111. Elektriku ve VW zná do nejmenšího detailu a je to prima kluk, tak jeho tvrzení buď tak laskav nezpochybňuj. Kdo chce, ať si dělá se svým autem co chce, hlavně ať nikoho na silnici neohrožuje a neomezuje třeba svojí vyvřelou baterkou nebo spáleným alternátorem, protože si odpojil drát! Úpravy elektriky, jasně, ale pouze v určité mezi a pouze u toho kdo ví co dělá! Pawouku kdyžtak to smázni, ale nejde si jen tak drbat do elektriky odpojením kabelu a ještě nevědět co všechno to může způsobit, dík.

spolehlive funguje Waze a nemusis platit 49 euro

Je v autobaterii teplotni cidlo? Pochybuji.