rkonf

http://forum.skodahome.cz/index.php?showto...mp;#entry468701

Vzdyť je to to samé - kus trubky. U O1 je o něco širší, takže má navrch. Jde hlavně o odladění pružin a tlumičů a o převisy karoserie - rozložení hmotnosti.

Mně něco podobného vydává silentblok stabilizátoru, ale vetšinou jen při nižších venkovních teplotách. Samotný silentblok je OK, ale prostě si občas vrzne. Možná se mezi silentblok a stabík nebo uložení dostane bordel (písek, bahno, sůl...), nevím. Zkoušel jsem tam stříknout WD40 a asi to trošku pomohlo. Edit: Koukám, že píšeš, že máš sundané kosti, takže tím to nebude.

Spínač je přímo na tom kovovém oku, do kterého se opěradlo zacvakává.

Ten neobvykle zvýšený volnoběh u HTP na 1200 ot. jsme tu už loni řešili. Stávalo se to jen při teplém počasí a né vždy. Od té doby co mám úpravený software od Cimbu, tak se mi to ještě nestalo. Takže to není závada, ale vlastnost orignálního software ŘJ motoru.

Pokud motor kryt nemá, tak je filtr klasicky v airboxu.

TDI 51kW a HTP 40kW kryt motoru nemají ve všech výbavách (HTP od faceliftu, TDI snad od počátku).

Umí to jen budíky od MR2007 vejš. A mám dojem, že na Fabiáckých to při vypnutém zapalování nejde. Další věc, kterou jsem vypozoroval je, že krátce po servisní prohlídce (po nulování servisního intervalu) tam jsou jen pomlčky. Musí se několik set km najet, aby to ukazovalo. Jinak ta fukce pochází z OII, kde je snad i popsaná v návodu k obsluze.

Je to normální. Co jsem vypozoroval, tak to dělá hlavně když jede klima na malý výkon. Tátovi v Mitsubishi to je slyšet daleko víc.

Též jsem řešil něco podobného, ale u sedana. Zkoušel jsem vyndavat nářadí, rezervu, jezdit s odklopenou podlahou kufru a nic. Mám doděláváné zadní repro, tak jsem zkoušel i vytlumit zadní plato (u sedana pevné) a to také nezabralo. Takže jsem to přestal řešit. Za čas jsem jel bráchovou Fabií (hatchback) a dělá mu to ten samý zvuk. Takže to bude asi zvuk přímo od nápravy nebo duní střecha. Když jsem v zimě přezul na kvalitní zimní pneu, tak se ten zvuk výrazně eleminoval. Teď foukám letní na zadku o 0,1 atmosféry míň a je to celkem OK. Jinak ten zvuk pozoruju hlavně na pražských kvalitních silnicích (přejezdy kolejí, kočičí hlavy...). Mimo Prahu takové prdy zadní náprava nedostává.

Vetšinou jí umí v autosklech bez újmy přelepit.

Můžu potvrdit, brácha měl nedělené a na zadní straně byl jen plech. Je to nějaký akční model - trošku očesanější classic (fresh nebo easy), rok 2002. Teď už tam má dělené i s koberečkem.

Přes diagnostickou zásuvku ne.

Tak by to mělo jít zapnout klasicky VAGem, ale jak ti nepovím.

Ve Fabii všechny jednotky mezi sebou komunikují prostřednictvím sběrnice CAN-BUS. Sběrnice je rozdělena na dva okruhy - hnací ústrojí a komfort system. Sběrnice hancího ústrojí má přednost (vyšší prioritu). Diagnostika všech ŘJ se provádí přes centrální řídící jednotku, která je propojena s diagnostickou zásuvkou pomocí K-line (norma EOBD). U Fabií po faceliftu komunikují dveřní ŘJ s komfortkou pomocí LIN komunikace, což je jednovodičová asynchronní sériová komunikace (něco jako sériový port u PC).

Na O2 by to snad mělo fungovat od výroby.

Pro škodovku opravdu teď dodává TVM. http://www.tvm-valmez.cz/

A jo, na ten plyn jsem zapoměl

Pokud si jezdil na prohlídky do autorizovaného servisu, tak to vezme škodovka na 99% na sebe.

Je to OK. Mně to dělá jen při delším stání (2 dny a víc). Záleží také na použitém oleji.

To by mohl dělat hydraulický napínák rozvodového řetězu. Aby řetez správně napnul, musí se nejdříve vytvořit spávný tlak oleje.

Mechanik ho nenašel, až když gumu sundal z ráfku. Já jsem ho našel pouhým okem, když bylo kolo na autě.

Ty mají zadní dveře i výplně stejné.

Jakto? Je snad úplně jedno, jestli bude tempomat hlídat rychlost nebo otáčky. Edit: v rámci zařazeného rychlostního stupně.

Zadní sedačky i přední dveře jsou také stejné.