bojler

Tři poznámky: - benzinovej 1.6 bez normovaného řidiče váží i s rezervou 1175kg, slabší jsou ještě o něco lehčí - rozdíl ve spotřebě je minimální, máme doma obě verze - k rozdílům v poptávce u kupců ojetin podle mě není důvod (1.6 má např. řetěz) a když jsem váhal mezi novým a referenčním, tak mizely od pohledu velmi podobnou rychlostí. velký pokles ceny je u HTP, tam byl často u srovnatelných aut rozdíl výrazně nad rozdílem pořizovacích cen; silnější 1.6 jsou povětšinou referenční, od normálních majitelů je jich hodně málo - jestli máš nějaké ohlasy po důvodech, docela by mě to zajímalo

Vidím, že začínáš trochu otáčet

Co by člověk za 400Kč neudělal Já sem zatím taky nikoho nesehnal Já sem si taky sáhl, u toho většího. Přístrojovka byla tvrdá.

No bylo by to super, ale mám spíš pocit, že neprojdou jenom nejvýraznější prasárny. Poslední dobou jsem viděl spoustu jednookých, kterým ani parkovačka nesvítila. Jak to tak pozoruju, tak nejlíp z toho zatím vychází druhá generace Octavky, těch sem viděl přebastlenejch úplně nejmíň.

Já mám tohle, konkrétním typem si jistej nejsu, ale má to indikaci stavu baterky pomocí diod a v balení byly i dvě náhradní pojistky Kdyby měl někdo zájem, tak se nějakému transferu nebránim, potřeboval jsem to na jednu cestu.

S tim bordelem by to i sedělo, protože zadní brzdy nejsou tolik namáhaný a asi tam fakt vobčas něco zapadne. Já mám spíš problém se rzí, té je po dešti opravdu hodně. Jinak o kotoučích jsem se bavil s kolegou, kterej byl jakejsi závodník. Na otázku, jestli má cenu dávat nějaký kvalitnější kotouče odpověděl, že se nesetkal s žádnejma, který by po třiceti tisících tak jako tak nebyly ve volantu při brždění aspoň mírně cítit. Jak sem koupil, tak prodávám.

Copak byste řekli na nástupce Trumfu, dejme tomu akční model Tour Selection? - místo mechanické klimatizace Climatronic - centrální zamykání i s DO - el. okna i vzadu - vyhř. a el. ovl. zrcátka - palubní počítač a zrcátka s lištou RZ v barvě - signalizace vzdálenosti při parkování - vypínání airbagu spolujezdce - kožený paket - všechny barvy bez příplatku 1.6/75kW - 334 900Kč 1.8T/110kW - 374900Kč 1.6/75kW - 364 900Kč 1.8T/110kW - 404 900Kč

Já nic nesmim říkat. Takle ti to musí stačit

Když to bude špatně, tak ti to vopraví a hotovo.

Já tě taky neznám a docela by mě zajímalo, u jakých vozů a jejich stáří je tohle skutečně potřeba sledovat. Za svoje řidičské účinkování jsem to nikdy nepotřeboval, dokonce ani s Feldou, kde se při vedru a stání v koloně před červeným políčkem stejně sepnul ventilátor. Upřímně, nějaký trápení techniky je mně úplně šumák. Koupil jsem to proto, aby to sloužilo. Ne, abych tomu sloužil já. Netušim, co by mně mohl ukazatel uměle udržovaný na prostřední hodnotě říct - tahle praxe začala s první Octaviou. Ale jako jestli to má někdo jako koníčka, tak proč ne.

Docela divný, že u R 1.2TSI/77kW a R 1.6/77kW je i přes pokles hmotnosti o pár kilo stejná stovka - za 10,9s

Je zajímavý, že na jeden model dostali dodavatelé avízo s obnovením dodávek a druhý se mu opravdu, ale opravdu nepodobá.

Problém je v tom, že srovnávat se bude zejména s různými deriváty 1.4, ať už v provedení 55, 59 nebo 63kW.

Možná tak podle tebe

Začne se vyrábět tuším 16KT, tak si pak běž do salonu a vyzkoušej ho. Do cca 3000ot. by to mělo být podobný jako 77kW, ale pak chcípne. To je ale teorie, jak to bude ve skutečnosti je otázka. Já su nejvíc zvědavej na spotřebu a její kolísání podle zatížení a stylu jízdy.

HTP nemá zadní kotouče. Reklamaci pochybuju, ale zkusim se teď v pátek poptat v servisu. Jinak já mám rýhy na obou zadních, na vnějším okraji je kousek neobržděnej.

Čím se dá opravit hejno malých milimetrových ran na dveřích? Je to modrá metalíza, jde už vidět stopy rzi. Maminčino auto by aspoň pět let mělo na popojíždění vydržet, tak bych to rád nějak ošetřil.

Mně se ten test líbí a hodně se s ním ztotožňuju. Trochu mně tam chybí zmínka, že problematické není vzadu jenom místo pro kolena, ale ve srovnání s Fabkou i místo na šířku díky umístění sedadel a výplní dveří. To je ale stejně relevantní jenom pro pět lidí. Samozřejmě, je tam pár chyb v cenách. Pro spoustu lidí je to ale velmi vhodné porovnání při volbě, jestli obstarožní větší a nebo menší, vybavenější a třeba zrovna s TSI atd. Jinak takové porovnání: Octavia Tour Trumf 1.6/75kW, stovka za 11,8s, základ 271 900Kč Tour Plus 10 100Kč boční airbagy a výš. sedadlo spolujezdce 12 000Kč mlhovky 3000Kč dálkové ovládání zamykání 4000Kč celkem 301 000Kč Fabia Combi Ambiente 1.2TSI/63kW, stovka 12s, základ 279 900Kč paket Plus (sunset a climatic) 10 000Kč paket Sport I. (kola z lehkých slitin Line a sportovní sedadla včetně koženého paketu) 10 000Kč paket Sport II. (maxi dot, 2DIN rádio s CD a MP3, ESP včetně asistenta rozjezdu do kopce a kontroly poklesu tlaku v pneu) celkem 309 900Kč Chápu, že kupců Touru, kteří ocení ESP a boční airbagy není moc, ale docela nám přituhuje v mezimodelové "válce".

Mělo by to být plošně a protože TSI Start je pro všechny výbavy a modely FII/R (včetně např. Scoutů), tak to těžko vynechají. Podle mně někomu došlo, že 60 000Kč je moc a za možnost koupit si za rozumné peníze Amundsena nebo jiná kola si moc lidí nezaplatí. V současné době vycházela dovybavená Ambiente s pakety Plus, Sport I. a Sport II. levněji.

Doba pro odskočení jde nakódovat.

Já sem si auto nikdy nevodemkl a popravdě nevim,jak bych to v přední kapse od kalhot udělal.

To bys musel v kapse podržet to tlačítko dlouze a to už moc pravděpodobný imho není.

Tak už se provalilo to snížení FII Elegance o 20 000Kč i jinde, tak to napíšu otevřeně i tady.

Tím to teda nebude, základní marže je úplně stejná

Souhlasím s tím, že prakticky všechno řeší SunSet. Dost jsem se rozmýšlel při odjezdu do Francie, jestli brat sedadla. Trochu mě hlodalo, jestli nebudou viditelné věci lákat zloděje. Se SunSetem jsou ale věci vevnitř (ať už na dně zadní části auta nebo v kufru) vidět hodně blbě.