Joseamigo

takze kdyz si vymenis sam autobaterii nebo kdyz si budes neco bastlit s elektrikou a odpojis ji, tak potom budes muset vzdycky do autorizaku?! no tepic... jak dlouho to asi vydrzi nez nekdo vymysli nejaky keygen na ty kody? Je to smutny jak se u nas krade, clovek nemuze mit chvili radost z neceho peknyho...

Tak na dalnici jsem to valil 140-150 skoro celých 200km z dublinu a naprosto v klidu, az kdyz jsem to podrazdil ke 170+ (rucicka byla skoro na 180) tak uz jsem nemel uplnoej pocit klidu, ale 150 bylo ok a vic ani neni snad slusny jezdit

- ha! příčina pazvuku v B sloupku odhalena, za část může vítr, ale podstatnou část má na svědomí ten mechanismus výškového nastavení pásů, já to mám seštelovaný až dolů a jak je nad tím úchytem pro pás taková plastová destička, tak ta je trochu nezdravě volná a občas rachtá, takže stačí šoupnout s pásem a je klid. Neříkám, že je to systémové řešení, ale když si toho všimnu, tak vím jak se toho zbavit To svištění větru při rychlosti tak nad 80km/h se dá přesslechnout, když hraje rádio nebo kecá spolujezdec. Radius: tanec sv.Víta se nekonal, ale jak jsem už zmínil, navzdory tomu, že mám plné pojištění to nechci pokoušet a hodit nový auto někde do zdi nebo do příkopu Když jsem s tím jel tak rychle, že bych se s O1 už bál do tý zatáčky vlítnout, tak Rapid se tam sice možná kapku zavlnil, ale pořád jel tam kam jsem chtěl já a ne kam by ho asi jinak poslala fyzika

Pawouk: to je jen na ASR? hm... tak to jsem asi vypínal jen ASR...nevim proč, ale měl jsem zato že se tím odstaví celý ESP... ať to je co to je, tak rozdíl je znát Já to v O1 nemám, takže mě to udivilo. Ale díky za věcnou připomínku a k té spolehlivosti 1.2TSI... nevim co vydrží ty rozvody, ale vzhledem k tomu jak je ten motor plnej života tak si myslim, že by se mělo zákazníkům tlouct do hlavy zacházení s turbo motorem, minimálně to netrápit za studena a po rychlých jízdách to nechat trochu vychladit než to vypnou... ačkoliv...za vším jsou prachy...zku*vil sis motor? kup si od nás novej...

- je fakt že 63kW točí při 130 tuším 3000, není to tragedie, ale s šestým kvaltem by to bylo příjemnější, o trošku tišší a asi aj míň žíznivý - musim přiznat, že když přišlápnu plyn trochu ztěžka, tak má ten motůrek moc hezkej zvuk to moje O1 1.6MPI neumí ...asi si koupím na benzínce ňákej laďák - jo, mám ještě jedno malé minus - ty gumové "koberečky" na podlaze jsou asi něčím napuštěný nebo mám furt houno na botě, bo mi levá pata po tom koberečku furt hrozně klouže a smeká se ...

dodatek z dopolední jízdy s Rapidem: - motor nebrzdí tak jako v O1 1.6, resp. mi přijde, že se motorem nedá brzdit ani trochu....ale hádám to bude věc zvyku se s tím naučit jezdit kapku jinak než s tou O1 - malinko nechápu politiku s palubníma PC. To auto co tu teď mám, umí jen trip a průměrnou rychlost, kterou přepíná s počitadlem celkových km. Někdy od 2004 je v Irsku všechno značeno už v km a km/h (s výjimkou několika oblastí Gaeltacht, kde si doposud hrdě drží Irský jazyk a imperiální jednotky). Tak proč když auto má budíky už jen s km/h a celkový počitadlo je taky v km, proč je průměrná rychlost stále v mph??? Divné...možná aby neměli takovej pocit odloučení od jednotek, které k nim zavedli okupanti... - ten co dal ty čudliky na přepínání a nastavení těch dvou funkcí pod budíky byl .... je to dost nepohodlný, takže asi to chce zaplatit za pořádnej pal.PC s klasikou na pravý páčce - ty pazvuky v B sloupku se dnes neozvaly, buď si to nějak sedlo, nebo to odpadlo nebo nebyl takový vítr, slyšel jsem jen hluk od zrcátek - velkej a malej přední stěrač...nevím jak ostatním majitelům, ale mě je posadili ve fabrice tak, že vždycky když jde velkej (před řidičem) dolů, tak poblije sklo před spolujezdcem zbytky vody... proč? - zadní stěrač až na to že vypadá trošku fórově je bez problémů - základní rádio Blues začínám přímo nemít rád! budu muset vzít návod a naučit se s tím, pak se možná nebudu tak moc divit co to zase ten čudlik provedl.... - motor 1.2TSI 63kw je do města až nebezpečně živej a když jsem vypnul ESP tak jsem byl rád že jsou přes město vícepruhový silnice a malej provoz - se zapnutým ESP auto dovolí jít mnohem dál než moje O1 co má jen ABS - asi zamakali na aerodynamice, bo v místě, kde jsem na mírném táhlem hupu odlepil O1 lehce od země ve 120km/h se Rapid při 140km/h neodlepil vůbec, sedí jak čert, po říznutí několika okresních zatáček musím znovu pochválit to ESP, snaží se co může. Já naoplátku nebudu zkoušet jeho hranici - pokud škodovka ještě zlevní nebo kapku přisype do výbavy, umím si představit, že bych do toho šel - jo, k těm plastům a dveřím, zjistil jsem, že ten plast okolo výdechů je docela pěknej, a dneska jsem jel jen v tričku, takže jsem objevil, že ve dveřích je sice vše z plastu, ale pod loket prdli kus jakési koženky či co to je, každopádně to netlačí do lokte jako plast, takže zase malé plus - na B sloupku po otevření zadních dveří na mě juknul extra háček na šaty/sako/bundu/infuzi Taky dobrý - couvání chce opravdu buď hodně trénovat nebo kameru, dneska jsem se v podzemních garážích pěkně zapotil (navíc tady staví v těch garážích asi 10x víc sloupů a zatáček než u nás...) - suma sumárum, zatím to není taková katastrofa jak jsem se bál po přečtení kdejakých recenzí, pozitiva tam také jsou a není jich málo... ale není všem dnům konec, ještě si to Rapid může pokakat

ad 1) bohužel podle průzkumů se prej bílá barva vrací do módy a holt je toho potřeba využít a kafku, pardon, zákazníka oškubat Jenom mi příjde že ten co dělal ten průzkum třeba neuvažoval to, že bílá může být populární právě proto že je bez příplatku... Každopádně mě to zpoplatnění bílé nepřekvapuje, ale na druhou stranu je v rámci akčních výbav možné mít metalízu "grátis", takže pořád je z čeho vybírat

jak psal Petrrr, to víko kufru asi chce jen jinej styl, dneska ráno jsem to udělal podle jeho popisu a zabouchne se v poho, clověk je holt zvyklej na něco jinýho, u té mojí O1 ten kufr pouštím z asi poloviční vzdálenosti... takže ok, tohle nemusíme brát jako vyslovené minus interiérové plasty jsou sice tvrdé, ale na pohled neurazí a na mazlení máme ženský ten pazvuk u řidičových dveří je furt slyšet, ale jak se zdá, asi je to vlastnost jen tohoto kusu, nejspíš ho dělali v pondělí nebo v pátek... jinak plnej souhlas s Radiusem, je to slušný auto do určitýho levelu, pak už opravdu stojí za zvážení něco jiného a možná i od jiného výrobce, ať si každej přebere co jsou jeho priority. Dneska mě čeká další porce km tak pak večer poreferuju.

čaute, půjčil jsem si v Dublinu od firmy Budget auto kategorie middle class což je podle nich Golf a podobné. Na parkovišti na mě čekal fungl novej Rapid, dobrý ne? Kdo říkal že je Rapid na prd? Tady ho postaví v klidu vedle Golfu se slovy "...but it has a VW engine" Fajn, beru to, auto má najeto 11km a je to podle dekodéru výbavy asi toto: E0A = Žádné akční provedení 1D7 = Příprava pro závěsné zařízení 5SJ = Vnější zpětné zrcátko vlevo, konvexní 5RQ = Zpětné zrcátko vpravo, konvexní 1KL = Bubnové brzdy zadní 6FA = Díly bez zvláštní povrchové úpravy 1AT = Elektronický program stability ESP 3FA = Bez střešního okna (plná střecha) 1N2 = Řízení s posilovačem, elektro/hydraul. 1ND = Zakrytí kola HK9 = Pneumatiky 175/70 R14 84T 4UF = Airbag řidiče a spolujezdce s vypínáním airbagu spolujezdce 4R2 = Elektrické ovládání předních oken, zadnímechanicky 3NB = Zadní sedadlo a opěradlo, vcelku sklopné 4GU = Čiré čelní sklo s barevným pruhem a s úpravou pro VIN číslo 4X3 = Boční airbag vpředu a hlavový airbag 4A0 = Bez vyhřívání sedadel BL3 = Zvláštní požadavky - Zimbabwe J1L = Baterie 280A (60Ah) GI6 = kód nenalezen :-( 8GV = Alternátor 180A 9AA = Topení s mechanickou regulací 7G0 = Bez systému sledování vozidla (Vehicle-Tracing System) 8AK = Rádio 8GD = Alternátor 90A 8X0 = Bez omývacího zařízení světlometu 4I2 = Centrální zamykání s dálkovým ovládáním,vnitřním ovládáním, bez bezpeč. pojistky B10 = Země typových zkoušek-IRSKO 7MJ = Exhalační předpis, EU5 plus GN0 = kód nenalezen :-( 3L2 = Mechanické výškové seřizování pravého předního sedadla (levé přední sedadlo bez výškového seřizování) 9P3 = S kontrolou zapnutí bezpečnostních pásů G1A = 6-ti stupňová automatická převodovka 7X0 = Bez pomocného parkovacího zařízení 9W0 = Bez přípravy/vestavby autotelefonu 8WB = Mlhové přední světlomety 3GA = Bez nákladové podlahy 7AA = Imobilizér elektronický G45 = Tlumení přední L36 = Okruh pérování 36 7P0 = Bez bederní opěry v předních a zadních sedadlech F0A = Žádné zvláštní vozidlo, standardní provedení kód G1A je asi u Rapida něco jiného, v servisce je, ale auto má 5tikvalt. barva je bílá, zrcátka a kliky černé Napadlo mě, že když s tím budu jezdit celý týden, že bych to mohl trochu otestovat a porovnat se svojí O1Tour. Nuže do toho. Po jednom dni a 250km, (200 po dálnici) jsou mé dojmy následující: LÍBÍ se mi: - motor je příjemně živý (subjektivně mnohem lepší zátah než v O1, abyne ) , ale tipuju, že pokud někdo naloží celou rodinu a bágly do kufru, tak znatelně zvadne, asi jako moje O1Tour s 1.6BFQ 75kW, jezdím s Rapidem sám a bez báglů a jede to moc hezky. Spotřeba bude asi taky ok, hnal jsem to 140-150 celých těch 200km a teprve až jsem najel dalších 36km tak ubyla 1/4 nádrže. - posilovač řízení je akorát naladěn, není potřeba to přetlačovat, ani nemám pocit ztráty kontaktu s řízením - brzdy se dávkují pro mě optimálně, žádný jedovatý pedál,ale když to přidupnete fest, tak to fest brzdí - má to stropní lampičku vzadu (blbost, ale počítám to k plusům) - s mlhovkama to vypadá pěkně - potkávací, dálkový světla svítí mnohem líp než v mojí O1 - je to nový - navzdory fórovému vzhledu se zdají kličky na otevření dveří v interiéru býti dost pevné a odolné vůči ulomení - zrcátka jsou dostatečně velká a je v nich vidět co je potřeba - obrovskej kufr - spousta místa uvnitř - dostatek odkládacích prostor (i když je lahev ve dveřích nakloněná jakoby od řidiče, důležitý je, že se tam vejde - vypínatelné ESP (někdy se může hodit) - posouvání sedáku konečně nemá tu hnusnou páku jako Fabie - sklon opěráku ovládaný páčkou sice kde kdo kritizuje, ale mě to nevadí, funguje to, drží to NELÍBÍ se mi: - už od 80km/h je někde okolo B sloupku u řidiče slyšet zvuk jako by tam svištěl vzduch, nebo nějaká tenká pružinka jako by rezonovala (možná něco v mechanismu výškového nastavení pásu nebo v obložení B sloupku) - navzdory dálkovému centrálu jsou dvířka u palivové nádrže otevřitelná kdykoliv, což znamená, že tu škrabku fakt někdo brzo čórne - na celém autě je vidět snaha šetřit a pro mě, coby majitele O1Tour je to subjektivně horší interiér - nemá třetí sluneční clonku, v O1 ji často používám k plné spokojenosti, tady je jen ta dirkovaná černá fólie nad zrcátkem - při přejezdu příčných prahů (těch černožlutých šroubovaných do asfaltu) se od náprav i při 20km/h ozývá dost tupá rána, mě to bolí za to auto, jinak ledviny mi neničí, ale nevím jak dlouho to potrvá než se něco zničí - víko kufru se musí zavírat dost silou, stejně jako dveře, při běžném zavření jako v O1 se nezavřou úplně => musí se s tím třísknout jak s vratama od chlíva - abych odjistil kapotu, musím otevřít dveře spolujezdce, je to sice zčásti kvůli řízení na druhé straně, ale vadí mi to.. Předpokládám, že v ČR to vadit nebude, bo většinou haupnu otevírá řidič a ten si dveře aj tak musí otevřít - základní rádio BLUES je fakt jen pro takový lidi jako já, co si naladí max radiožurnál a doporavní zprávy. MP3 neumí, Aux nemá - osvětlení nejde regulovat (v mojí O1Tour taky ne, ale alespoň mám vše v jedné barvě a rozumně nastaveno) - bíle podsvícené budíky a zeleně podsvícené rádio a čudliky ve dveřích vypadají divně, navíc díky neexistenci regulace podsvitu je v noci ta bílá z budíků dost agresivní, mě to teda vadilo - z topení šlo prvních 100km aroma pálené gumy, teď už to nesmrdí, tak to snad bylo jen dočasné - že nejsou zrcátka el.nastavitelný mi až tak nevadí, ale chybějící výhřev je mínus, já vím, jde to jedno s druhým ale i tak mě to mrzí - díky větším opěrkám hlavy mám občas horší výhled při couvání, nějak mi tam vadí. Podotýkám, že nejsem ani novinář, ani závodník, auto je pro mě prostředek k přepravě z A do B při zachování určité míry pohodlí, nic víc. Pokud chcete něco dalšího vědět, napište, můžu odzkoušet, nafotit, popsat...

Suky: mě na podivné pocukávání pomohlo zkontrolovat sání, VAG nic nehlásil, ale v té pružné, jakoby vlnovcové plastové hadici sání vzduchu byla malá dírka, kterou to pak jak se klepal motor a auto, přicucávalo vzduch a řídící jednotka z toho blbla. Po utěsnění té dirky bylo najednou vše ok. Neříkám, že to je přesně tvůj případ, ale hoď na to oko.

víte někdo co znamená to EU5/2 u 1.4/103kW TSI a EU6/2 u 1.8/132kW TSI? resp. co znamená to /2 ??? to jako že to bude mít i verzi s EU2? třeba pro určité "nezelené" trhy?

Tak já se bohužel musím přidat s jednou negativní zkušeností.... moje kamerka - originál DOD GS-600 se odporoučela do křemíkového nebe, musím dát za pravdu některým diskutérům na zahraničních fórech, a sice že ta kamerka je docela dost dobrá, ale nesnese vysoký teploty za přednim oknem... Takže pánové, až budete vybírat kamerku do auta, tak si tohle dobře prozkoumejte, ideální by bylo použít něco jako http://www.e-xenony.cz/kamera-do-auta/cerna-skrinka-pro-zaznam-obrazu--gps--3-kanaly/ a k tomu si připojit pořádnou kameru co snese větší rozsah teplot než co vydrží čínskej plast... až si zas našetřím něco ze svačinek, tak to tak udělám... Mějte se fajn a v klidu prožíjte svátky a konec roku. J.

chlapi a co s folii na aute udela mycka? neorve to pocase?

jak pise laddess24, ten drzak napoju ma cislo 6X0857558A 01C a puvodne pro VW Lupo (ale hadam ho nacpali i jinam), me z jednoho skodovackyho salonu napsali ze cena je 1091,-Kc vcetne DPH, objednat je mozne do druheho dne, mel by to byt ten typ drzaku co vyzaduje naprosto minimalni upravu, jinak ten drzak napoju k parkovaci brzde nedoporucuju, za cas se na nem ujebe takovy maly kurvitko a drzak zustava furt otevrenej (vykolpenej), pokud si to nezvladnete opravit, tak novej stal kdysi snad 1500 nebo kolik, no hnus...navic mam pocit ze je staven jen na ty velky kelimky z fastfoodu (0,4-0,5l), maly kafe z automatu v tom lita...

taky asi zalezi na tom jak si pani pumpari pohrajou s pocitadlem, plomba neplomba...... asi je mozny nacpat rekneme 53litru do 50litrovy nadrze u auta, ale nacpat 22l do 20l kanystru, to me prislo uz trochu moc... (podarilo se mi kdysi v Pcich) jinak ja vetsinou s O1 jedu tankovat hned po rozsviceni hladovyho oka, takze teoreticky tam ma byt jeste nejakej 6-9l? tusim... a bezne natankuju do prvniho vypnuti pistole tak 52l.... v Irsku do Seata nacpu max 1-2litry navic...ale nevim jakou roli v tom hraje to ze vetsina pump nema odsavani par a ani pojistku na pistoli....stastnej to narod...

no te pic... ze by se sem stahli z Ostravska a FM ? Doufam ze ne... mel jsi nejak zabezpecenou? VIN a foto by mohlo taky pomoct, jeden nikdy nevi...

aspon neco... skoda ze se to nepodari casteji... http://ostrava.idnes.cz/gang-zlodeju-navigaci-ostrava-dkj-/ostrava-zpravy.aspx?c=A120607_080109_ostrava-zpravy_zep

taky mi vibruje auto pri brzdeni, ale jen pri lehkym, kdyz na to musim dupnout, tak je to ok...na Tource mam jen 50000km a uz ty kotouce staceli dvakrat, mozna je to tim ze prej v poslednich letech vyroby Touru uz na kvalitu trosku kakali...no, nevim..... ale nadruhou stranu si rikam, dokud to brzdi, tak na to sahat nebudu, az nebude, tak to zacnu resit...

prdlajs ja bych rekl ze je to zas a jen o tom jak z nas vytahnout dalsi prachy... podarilo se nam nahodou vyrobit auto ktery ti slouzi uz 15let? ze si nepotrebujes koupit novy? tak aspon zaplat par tisicovek za novy pytle... tak to vidim ja...

tak ja jen pripojim par zkusenosti s delsim uzivanim kamerky DOD-GS600. + celkem fajn rozmery a instalace bez problemu, napajeni jsem vyvedl pod stropem a levym A-sloupkem, dale pod palubkou k 12V spinanym klickem, vse ok + obraz bez problemu, ve dne citelne cedule u cest i SPZ + GPS se chyta velmi rychle a funguje bez problemu + pouzivam 16GB mikroSD kartu class10 a zaznam po minute a jede to jak z praku + zlodeje to asi nezajima, bo kameru nechavam cely cas za oknem v aute na sidlisti (ale radsi klepu na drevo at to nezakriknu) + cloveka to donuti jezdit kapku slusnejc, kdyz to zaznamenava i jeho rychlost - dalkovej ovladac funguje jen v utery a v dubnu, baterka je ok, ale nekde je asi studenej spoj ci co... - obraz v noci je sice porad dobrej, ale uz treba ta citelnost znacek a SPZ je mnohem horsi nez ve dne, ale to asi neni nic noveho - ten dodavanej software me moc nenadchl, ale mozna je to tim ze mam na ntb Visty Business, coz je pry snad nejhorsi Vista co existuje - minulej mesic me odeslo tlacitko reset, nevim proc, kdyz jsem ho pouzil asi jen dvakrat, pricitam to tomu, ze je na pouziti v aute dost titerny a taky ty teploty co panujou za prednim sklem v lete na parkovisti tomu asi nedelaj moc dobre, dokud jsem pouzival kameru v Irsku, bylo vse ok, par tydnu v cechach a zacina to byt znat - cesky silnice svou kvalitou zpusobuji zvyseny zaznam "nevymazatelnych" zaznamu na karte, takze je treba casteji formatovat...senzor otresu mam nastaveny nekde v polovine, tak jak byl z fabriky Celkove prevlada spokojenost, jen tu cenu by uz mohli snizit, potrebuju jeste jednu...

To RST: at koukam jak koukam, ani vw ani seat nemaj prcka v konfiguratoru...ani v cz ani v ie ;informace o up! a citigo to jo, nejaky zakladni info se da najit, ale zadnej katalog ani ceny jsem teda nenasel... hele, ze tys jim hacknul web

o motorech rekli ze jen benzin 1.0 44kW a 55kW, tri hrnky. doufam jenom, ze to uz bude lip vychytany nez htp a ten nestastnej 1.0 co byl v juniorsky fabii... uvidime... na trihrnky je treba si zacit zvykat, ted to cpou do malejch aut vsichni a musim rict s ze treba toyota nebo i nissan to maj celkem pouzitelny jinak skoda na svych strankach pise ze vice 29.9. ve 14:00 a zatim tam je jen par info jako: "S délkou 3,56 metru, šířkou 1,65 metru a výškou 1,48 metru patří Citigo mezi nejkompaktnější vozy nabízené v tomto segmentu. Objem zavazadlového prostoru činí 251 litrů. Sklopením opěradel zadních sedadel vzroste tento objem na 951 litrů." "Po uvedení modelu Citigo na trh budou na výběr dva nové tříválcové benzinové motory: oba mají objem 1,0 litru a výkon 44 kW/60 k, resp. 55 kW/75 k. V úsporné variantě Green tec činí průměrná spotřeba 4,2 l/100 km, resp. 4,3/100 km. Emise dosahují hodnot 97 resp. 99 g CO2 na km. Spotřeba a emise činí u 44 kW motoru 4,5 l/100 km, 105 g CO2 na km. Motor o výkonu 55 kW spotřebuje 4,7 l/100 km a vypouští 108 g CO2 na km." "Citigo nabízí maximální prostor na minimální ploše a místa pro čtyři pasažéry. Při zahájení prodeje bude vůz na trh uveden ve třídveřové variantě, v roce 2012 bude Citigo k dispozici i v pětidveřové verzi" a na zbytek informaci si musime pockat....

sorry kamo, balim kufry a po temer peti letech v cizine se chystam domu... nestiham a pripojeni na net mam jen pres 3G s malym limitem na data... pridam aspon par postrehu slovnich... S odstupem casu, kdy jsem si stridave blahorecil i nadaval za tu koupi musim rict ze bych do ni sel znovu. Jen je treba mit nejakej externi monitor aby si clovek lip sesteloval uhel pohledu pripadne upravil nastaveni, ale to dnes uz taky neni problem sehnat. V podstate asi takhle - ve dne a za beznych podminek je video super, neni problem precist dopravni znaceni, ukazatele, reklamy apod. SPZky prectes vetsinou jen ty co mas pred sebou ve svym smeru, v protismeru to jde podstatne hur (to by ta kamera musela byt o dost rychlejsi), nicmene pro jakekoliv hajeni se a pripadne (nedejboze) dokazovani to video je vic nez jen dobre. No a v noci nebo za sera se tam pridava trochu sumu, takze rozpoznavani napisu a znacek je mnohem horsi, ale pro prehled o situaci a nebojim se rict i pro naslednou identifikaci porad pouzitelny. Navic, pokud bude mit nekdo monitor v aute (treba od 2DIN radia nebo navigace apod.) tak je mozne nastavit celou radu parametru kamery manualne a tak zlepsit vysledny obraz. Umim si predstavit treba taxikare co jezdi hlavne v noci, ze si to posteluje aby mu to lip videlo v noci a za sera. Ja jsem na to dost linej, abych si nastavoval kameru skoro kazdou jizdu jinak, ale treba to nekoho bude bavit. Jo a jeste jsem zaznamenal, ze kdyz se mi mobil (schovanej v popelniku) prehlasuje mezi stanicema, nebo kdyz z nej volam, tak se do zaznamu zvuku z kamery dostava troska lupani, ale porad je v pohode slyset jak nadavam ostatnim ridicum. Takze sorry jeste jednou, ale momentalne nemam poradny pripojeni abych upnul nejaky video... (navic 1min = cca 60MB)

Tak jsem se dneska pustil do zamku u spolujezdce....kua prace.... nejaky cune prede mnou tak zprasilo srouby na stahovacce ze jsem ten horni nepovolil vubec a spodni az po dlouhym premlouvani...chjo... no a pak jsem bojoval s tim jak dostat zamek ven...asi jako jezka z klece... Kdyz jsem zamek vyndal a prostudoval, tak jsem nasel toto je to foceny mobilem, tak sorry... jde o to, ze ta vlastni zapadka, co se pri otoceni opre o ten mikrospinac je od nej prodrena! Mikrospinac je jako novej, krasne spina, kloboucek netknutej...vypada to, ze aby se nehobloval mikrospinac, tak na tu zapadku natahli na povrch trochu plastu.... a on je holt z blata... Nicmene jsem to presmrdlal po povrchu pajkou a trochu to zahladil a uz to funguje. Zaplat panbuh....doufam ze to vydrzi Takze jak vidno, krome mikrospinace, studenych spoju a zprelamanych dratu mame dalsi moznou pricinu pro nesvitici vnitrni svetlo, auticko na palubce apod... Jeste me cekaji dvere u ridice, ale tam uz jsem opravil draty a tak to snad uz bude snazsi.... EDIT: Dodatek: po dvou dnech se ty opraveny dvere prestaly odemykat pres central ze dveri ridice, zamknout se zamknou, ale odemknout ani prd, musim jak ve stary stodvace otevrit dvere zevnitr nebo otevrit auto klicem od spolujezdce, to funguje vsecko....dneska jsem se chtel pustit do dveri ridice ale rychle jsem skoncil bo nejakej magor asi zkousel povolit ten tisicihran na zamku necim jinym, takze oba ty srouby jsou totalne vymlety a musel bych je odvrtat...na to se muzu vy... auto pujde stejne do sveta a at si s tim pak dela kdochce cochce, ja na to prdim a jedu domu. Jo jinak na povoleni tech dvou sroubu co drzej vlozku zamku jsem tady sehnal asi za €6 sadu torxu ohnutych tak jak zname u imbusovejch klicu, takze se zvlast do ty hluboky diry da nadherne dostat. Zacinam premyslet o tom, ze az se mi podelaj zamky na octe co mam doma, tak radsi rovnou koupim novy zamky ve skodovce a nebudu se s tim trapit. Holt si budu muset na ty novy zamky usetrit ze svacinek...

kua...nestiham balit... asi ty videa jeste budou muset pockat....chjo....