Joseamigo

nazdar rapiďáci, k tomu vašemu mlžení oken připojím jen drobný poznatek: -zjistil jsem, že existuje docela dost lidí, kteří mají rychlost ventilátoru nastavenou trvale na 0 resp. mají vypnutý ventilátor. Např. jeden můj známý tak jezdí i v zimě a furt šudlá okna zevnitř nějakým hadrem. Když jsem mu řekl, že stačí mít ventilátor na 1.stupeň, a když jede víc lidí nebo je větší rozdíl teplot tak někdy stačí po počátečním 3.-4.stupni jet na 2. tak mi řekl, že ten ventilátor zvyšuje spotřebu auta a je moc hlučnej (má Felicii)... no, takže pokud náhodou trpíte podobným názorem, tak ho zkuste překousnout a uvidíte jak se najednou rozjasní. V počasí co je teď je normální, že uvnitř auta se udržuje vlhkost, proto je prostě potřeba větrat a foukat a ne mít vypnutej větrák. Já ve svý OI když jedu v tomhle počasí, tak před koncem cesty (třeba na posledních 100-200m) otevřu okýnka naplno ať vyženu to vlhký teplo z auta ven a okna se mi nepotí (a to jsem je zevnitř umýval asi tak někdy v 2011). Pokud ale máte klimatronik, tak to asi bude o nějakým mačkání čudlíků a v tom vám neporadím, bo klimatizace v mých autech je jen jednočudlíková

smutný na tom je, že i když je HAKR drahej, tak není neomylnej... já si před 7mi lety koupil základní nosič na střechu (do těch dírek ve střeše) a teprve minulej měsíc jsem ho vyndal z origo krabice (ještě ta škatule byla zavařená v igelitu) a jal jsem se to montovat na střechu, abych u poslední patky zjistil, že tam chybí jeden ten imbusovej klíč. Super situace, hromada velkejch krámů na chodníku (na sídlišti) u auta a já frajer s fungl novou ale nekompletní zahrádkou. Nejblíž jsem to měl bohužel do jednoho autorizáku, kde mi za 45Kč! prodali podobnej šroub, jen trochu kratší. No, s ním se to dalo sestavit, takže nakonec úspěch, ale večer jsem měl o dvě piva míň

taky jsem si sehnal kamerku a monitor 4,3" a zapojil to jako Takže monitor je přidělanej na sluneční cloně (tzn. když chci vidět obraz z kamery tak musím clonu sklopit), kabel k němu v A sloupku a napájení kamery jsem připíchnul na osvětlení SPZ, bo denní svícení nemám a tak mi SPZ svítí furt. Chtěl jsem to zapojit na couvačky, ale už jen protažení video kabelu levou částí pátých dveří byl adrenalinovej zážitek (hlavně v těch gumovejch průchodkách do pátých dveří není skoro žádný místo navíc), tak jsem si řekl "hovno!" a píchl jsem to do toho osvětlení SPZ. A funguje to. Napájení monitoru jsem dal na pin parkovaček vypínače světel, takže mi monitor svítí od zapnutí světel pořád, ale než půjde auto na technickou tak tam dám malej vypínač, aby neremcali. A teď schválně, napadlo by vás někdy to takhle zapojit? Fakt je, že to odpoledne jsme toho dost vypili a "nápadů" na realizaci bylo vícero No, ale všecko funguje, jen dodělám to vypínání monitoru. Na spínač zpátečky jsem to taky nechtěl dát, mě to tahání drátů nebaví, i tak jsem se překonal, že jsem ty stávající natáhl průchodkou a souběžně s kabelovým svazkem v prahu. Neříkám, že bych tenhle způsob zapojení někomu doporučoval, ale je to taky cesta a já nerad chodím s davem. Jo, mám sice OI, ale v OII to bude s tím přístupem do průchodek asi stejný, že jo?

aspoň ty auta budou i po letech ještě slušně vypadat, příliš divokej a líbivej design má krátkou životnost... já jsem zastáncem konzervativního designu, žádný dekadentní křivky a pí.oviny; a že je u vw přílišná unifikace mě osobně nevadí, já mám auto aby mě vozilo z A do B při zachování určité míry pohodlí. Asi jsem jinej...

zkus se podívat, jestli sis správně poskládal sání. Já měl malou netěsnost v těch všech trubkách a auto mi v závislosti na okolní teplotě buď pocukávalo nebo ne. Možná to bude jen v tom...V servisu jen utáhli nějakou tu sponku co to drží spolu a už je to ok...

Ať taková nebo maková pojišťovna, chce to hlavně starat se o tu pojistku. Kdo má líný nohy a hubu a neřekne si o lepší cenu, platí víc. Já jsem byl dobu v cizině a bylo mi jedno že jsem platil za povinný a havarijní v čechách asi 14litrů (začínal jsem s nulovým bonusem a fungl novým autem). Po návratu jse´m to začal dělat tak, že každej rok před koncem smlouvy si zajdu do pojišťovny a řeknu jim, že se mi nechce platit tak moc za teď už starý auto. Při první návštěvě jsem sjel z těch 14ti na 8.500 a za další rok už jsem platil jen 6500 a za měsíc, za dva se tam chystám znovu. Podotýkám, že pojištěný mám kdejaký pitomý riziko, limity tuším 70/70 a spoluúčast tuším 5000. Takže závěr je: na pojišťováka radši takhle: a nebýt línej si dojít každej rok na pobočku a uhádat si tam slevu. Jo a některý pojišťovny mají i takovou tu "další slevu" třeba 1000Kč když nebudete bourat. Pokud bouráte dáte jim 1000zpět a pak vás pojišťovna odškodní. Je to sice jakoby vyšší spoluúčast, ale dá se to používat.

existují různé systémy, můžeš si koupit vícekanálový rekordér, např tohle ale dá se to sehnat i spousta jiných, jinde a asi i levněji, někde jsem viděl dokonce i osmikanálový DVR. takže k tomu dát vlastní kamerky a tradáá. Spousta těhle krabiček zapíná nahrávání na základě "motion detect" funkce, takže jak se v záběru kamery něco hne, tak to spustí záznam, kdž je klid, je ve standby režimu. Akorát nevim, jak je to s životností těhle hraček, protože třeba značková kamera s dvr mi v autě za předním oknem nevydržela ani jeden rok, prostě ta teplota uvnitř v autě je moc vysoká... Ale když schováš ten rekordér někde do kufru nebo pod palubku, tak to asi přežije dýl.

Pawouk: Já nic neobhajoval, tak nevím proč bych měl být ovce, já jen popsal moji zkušenost. A nikde jsem nepsal že to nefunguje jak by mělo, to je tvůj dojem, já psal co mi tvrdil prodejce a co jsem v rozporu s tím zjistil já. Nikomu nic nenutím, tak se nečerti. U Citiga možnost výběru je, takže ať si každej vybere co mu vyhovuje. A s tou spojkou nevím v čem je problém? Když stojím na rovině, klidně mám sešlápnutej pedál spojky a jsem připravenej vyjet. Když stojím v kopci, tak zatáhnu ručku, rozhodně nehoupu s autem na spojce. Jezdím takhle od doby co mám řidičák a první auto co jsem měl má dnes 250000 a pořád na původní spojce. No, ale nebudeme tu rozdmýchávat nesváry, prostě máš jinej názor, ok beru to, stejně jako máš asi i jinej jízdní styl. Hlavně že jsme s autama spokojený, ne? mike_k: vidím to stejně

Takže 44kW verze a první vyjetá nádrž a průměrná spotřeba dle tankování (ne podle PP) činila 5,6l. 90% bylo město, cesty do 5km, zbytek okresky. Takže naprostá spokojenost

No, a tady: http://auto.idnes.cz/statistiky-spolehlivosti-aut-deq-/auto_ojetiny.aspx?c=A130510_145320_auto_ojetiny_fdv se píše, že start-stop není moc spolehlivej a podobný blbosti. No jasně, pokud budu jezdit 5km do práce a zpět a nechám vypínat a startovat motor pokaždý když zastavím, tak je jasný že to baterka dlouho nebude akceptovat. Ale od toho jde start-stop vypnout, nebo jako v mém případě prostě mít sešlápnutou spojku když vím, že nebudu stát moc dlouho. Start-stop je dobrá věc, ale lidi se to musí naučit používat a prodejci by jim to měli taky vysvětlovat, jenže sami kolikrát nevědí jak to pořádně funguje. Je jasný, že když dojíždím na semafory, kde čeká pár aut a už naskakuje zelená, tak to nebudu chcípat... ach jo, lidi jsou jak ovce.... Jinak mě prodejce tvrdil, že dokud motor nemá teplotu 90stupňů, tak start-stop nefunguje. Dneska jsem koukal, že po dvou km jízdy při teplotě 75stupňů už to veselo vypnulo motor. Ještě doplním, že ve stejný čas, stejná trasa, projetá s a bez start-stopu dělá podle PP rozdíl ve spotřebě 0,4-0,6l/100km

Kucí, nemáte někdo k dispozici Dílenskou příručku pro Citigo? Případně i tu dílenskou učební pomůcku (tuším č.92) Seznámení s vozem Citigo? Venku furt prší a mě napadlo, že si budu hrát s autíčkem

jenom potvrzuju, že mě okno nic takového nedělá ani při zavírání ani otvírání, pěkně plynule sedne to správné polohy, takže to budeš muset poladit, ještě si pamatuju, že součástí prohlídek po xxx km(nevím přesně) je promazání vodících lišt po kterých se to pohybuje, takže možná jde spolu s tím nalomeným plastem o příčinu tvého problému

tak co, nějakej pokrok? nebo ještě furt cucáš to pivo?

Tady asi pomůže jen metoda pokus omyl a bádání... zkus: 1) změřit jestli na tom kontaktu, kam jsi připojil plus od kamery je skutečně 12V po zařazení zpátečky 2) použít jiný monitor pro ověření funkce kamery, nebo alespoň zkus změřit napětí na tom video kabelu co jde z kamery, mělo by tam být zhruba něco mezi 1,5-3V, prostě nějaké malé napětí, to by znamenalo, že kamera posílá nějaký signál a pak by se mohlo začít řešit rádio 3) zkus do rádia připojit jinou kameru, jestli se zobrazí obraz (vyzkoušej klidně oba ty vstupy, jak Aux video in tak ten Back sight. 4) prohlídni kablíky na rádiu, jestli nejsou poškozený 5) otevři si pivo a napiš co jsi zjistil

já už krátkou zkušenost s tím podvozkem mám, je to o něco nižší (píše se že o 15mm), ale jinak jsem moc rozdíl mezi sportovním a normálním podvozkem nezaznamenal (a že jsem se snažil projet to po různých cestách). Auto sedělo pěkně v obou případech, takže pro mě to má plus jen za vzhled, prostě to sedí kapku níž. Jel jsem i ve sport verzi s 15"kolama (já mám 14") a nepřišlo mi to vůbec nepohodlné.

a my co máme světlej interiér zase nic, ach jo

btw: dílenskou příručku na Citigo jste někde nezahlédli? ...by se mi šikla...

dneska jsem chtěl kolegovi v práci ukázat puštěnej motor, aby se přesvědčil, že je i na volnoběh kultivovanej, otevřu kapotu, otevřu dveře u řidiče a normálně mi nešlo nastartovat dokud jsem nepřibouchnul dveře... to jsou věci... asi až se budete hrabat v motoru tak aby vám nějakej zlomyslnej harant nenatočil motor a nevylekal vás...budu muset juknout do návodu, esi se tam o tom něco píše... dodatek: tak to není o dveřích, ale o hnátě na spojce, ono to nechce startovat když není sešlápnutá spojka

Tak máme doma Citigo ve 44kW verzi spolu s greentec paketem a dalšíma vopičárnama. Pokud jde o spotřebu, tak krátká cesta po městě (cca5-6km) znamená v našem případě podle nohy na plynu a počtu červených na 3 semaforech údaj na PP od 5,1 do 6,5l/100km. Výhodou je, že se motor neskutečně rychle zahřeje na provozní teplotu a člověk pak může něco málo ušetřit i díky start-stopu, který začne fungovat až po zahřátí motoru. Těch 44kW je úplně postačujících, ale pokud chcete rychle vystřelit do křižovatky nebo udělat nějakou myšku tak si holt musíte osvojit práci s kvedlačkou a nebát se tomu dát na rozjezd vyšší otáčky. Najel jsem asi 50km i se silnější 55kW variantou a zase až tak mi ten rozdíl velikej nepřišel, možná to člověk fakt pozná až při plným obsazení nebo při nějaké dynamičtější jízdě, ale proto já jsem si Citigo nekupoval. Koupili jsme ho aby přítulkyně nemusela jezdit ochcávkou těch 5km do práce bo ochcávka papá po městě k 10ti litrům. Takže podle mě nejen pro ekonomickou jízdu postačí bohatě i ta 44kW verze. Navíc jsem někde četl, že rozdíl mezi 44 a 55 je jen v softwaru a jiném stálem převodu. Je jen otázka času než někdo začne přepisovat sw a dělat tak "čyptůning" Pokud jde někomu o vysloveně ekonomickou jízdu, tak by měl určitě chtít ten paket se start-stopem a rekuperací brzdné energie, jen podle papírů škodovky to ušetří 0,6litru po městě, takže věřím, že v reálu jsou ty 3-4deci úspory možné. Budu sledovat spotřebu u tý naší žáby zelený a uvidíme kam to půjde. Při poslední delší jízdě (Hlinsko-Pardubice) byla spotřeba dle PP jen 3,8 a to má přítulkyně daleko k ekonomickému jízdnímu stylu, jen jela "klidně". A spolehlivost motoru ukáže čas, jde údajně o významně přepracovaný HTP, tak doufejme že se poučili z chyb.

na tom aux video in by měla kamera jít taky. Zkus ještě tu kameru připojit rovnou na 12V, ne přes ten spínač. Na dalkovém ovladači zkus mačkat tlačítko SRC a najít tam ten back sight video in nebo Aux video in. Jinak v návodu co maj ke stažení (a kterej je dost slabej teda), je kamera na konektoru 13 a Aux video in na 14 ne na 12 jak jsem psal prve, sorry za omyl. No a ještě bych zkusil v rámci možností zkontrolovat, jestli třeba není polámanej drát vzadu u rádia, přeci jen je v autě dost málo místa a i obyč rádio je někdy těžký tam nacpat.

no prostě si na rádiu někde musíš zvolit jaký zdroj signálu chceš pustit na displej, tzn co chceš vidět, jestli obraz z DVD nebo z parkovací kamery, čili zvolit tlačítkem nebo na displeji, že chceš vidět signál z kamery (to by měl být ten Back sight video in nebo Aux). Na té stránce s tím autorádiem je dole obrázek s popsanými konektory, a mají tam backsight video in jako 13 a pak ještě jako 12ku Aux video in,nezapojil jsi to omylem do toho Auxu?

mezi 44 a 55kW je pocitově rozdíl ten, že 55kW je jakoby živější, ale zase je třeba ho trochu víc točit. V momentě, kdy je v autě větší náklad (víc jak 1-2 osoby) tak je 55 výraně lepší, ale kolik z nás vozí v Citigu víc lidí jak sebe... Jinak fyzicky se motory neliší, rozdíl mezi 44 a 55 je dán jiným softwarem a kapku jiným zpřevodováním. Jel jsem s oběma a spotřeba je super a životnosti pomáhá i to, že autíčko se neskutečně rychle zahřeje (resp. jeho motor), takže ani při poskakování po městě ho většinou netrápí studený start, studený stop. Výborný je, že když už zmizel z přístrojovky ukazatel teploty, tak je možný najít teplotu chladící kapaliny mezi údaji v pal.PC. Od prodejců (prošel jsem asi 6 salonů) a servisáků jsem slyšel to samý - Citigo sem chodí jen na výměnu oleje, jinak žádnej problem (zatim) nezaznamenali. Nezbývá nám než doufat, že průs..švihy jako byly s prvními HTP a TSI se tomuhle motůrku vyhnou.

manuálně přepnout zdroj videa na radiu na "Back Sight Video In" vstup při zařazené zpátečce a zapnutém zapalování jsi zkoušel? - ještě by mohl být (teoreticky) problém v normě videa - ta kamerka má TV system PAL, ale to radio může podporovat třeba jen americkou normu NTSC...

Tak, konec testování, právě jsem Rapida vrátil v Dublinu na letišti. Najel jsem 1050km, průměrná spotřeba 7l, ale nutno podotknout, že přes 500km po dálnici a většinou ne zrovna předpisovou rychlostí. Když to tak celkově zhodnotím, tak jediný dvě věci co mě fakt vadily byly 1) pazvuky z mechanismu výškového nastavení pásů (zřejmě jen v tomhle kusu) 2) nemožnost ztlumit jas displeje mezi budíkama, v noci mě to fakt vadilo. Ty ostatní detaily co mě vadily či zaujaly (viz výše) bych celkem hladce opomenul, zejména kdyby výsledná cena auta byla odpovídající. Nevím kolik stál ten kus co jsem s ním jezdil, ale při pohledu do ceníků škodovky a dealerů zatím nic moc. Pokud by to auto bylo v nějaký akci + nějakej ten paket za lepší peníz, tak si to umím v klidu představit jako rodinnej kočár. Čas ukáže. Přeju vám ostatním co nejvíc bezpečných km s Rapidem a končím vysílání J.

- tak, první nádrž vyjetá, na to, jak jsem s tím řádil, tak 7,19 je podle mě v pohodě, skoro 300km ujeto po dálnicích, většinou 140-150, občas někde z kopce jsem zkusil i víc No a zbytek, teda něco okolo 350km bylo město a okresky v podílu tak 80 na 20. Vůbec jsem se nehlídal, užíval si zátahu a tak bych tu spotřebu považoval za rozumnou. Pokud někdo bude jezdit normálně, ne tak divoce jak já, tak věřím, že se dá dostat ne 6litrů a možná i míň. - jinak zítra Rapida vracím, ten týden uběhl rychle, stejně jako první 1000km, bohužel u tohoto kusu se nějak nepovedlo to výškové nastavení pásu u řidiče, o to v tom B sloupku furt tak nějak podrncává...