Lancelot

Jaké číslo má ta mřížka a kam přesně se dává?

Nešlo, je to úplně očesané.

Ne ne, to je patrně koroze. Ono to na tom disku není na první pohled vidět - jsou na něm jen jakoby tmavší místa a povrch je trochu drsnější.

Nerovnoměrně se sjíždějí - na hranách se dělá tzv. pilka či zuby, které pak způsobují hučení.

Měl jsem 18", teď 17", oboje jsou dle TP šířka 225, 16" pak 205. 16" jsou sice pohodlnější nicméně na dálniční rychlosti to není nic moc.

18" jsem měl, a tam nebyl problém. Ani přehození předek za zadek nebylo poznat, teď na 17" byl gumy ze zadu oskákané. Nicméně je to zvláštní, protože 17" i 18" mají stejnou šířku, možná, že rozdíl dělá nižší výška gumy u 18". Těžko říct. No uvidím, nechám teď udělat geo, budou nové pneu, tak uvidím jak se to bude chovat.

Podle mě bude 90% úspěchu právě v tom vyvážení kol. Hned po vyvážení to bylo úplně super, pak jsem v noci na Slovnaftu u Vyškova vlétl pod plynem do nějakého žlabu a zase to mírně vibruje.

Už se to tady někde řešilo, ale už někdo vychytal odskok kufru u lift/sedanu u nastartovaného auta buď DO nebo spešl tlačítkem? Tohle mi dost chybí.

U FI, OII vše benzín, ale i SII nafty je třeba někdy ještě jednou vyšlápnout spojku, a pak to tam jde bez zubů. Ale jsou to jen výjimečné případy, většinou ještě je to tím, že auto bylo odstaveno na kvalt. Takže pokud to nedělá při každém řazení, tak bych to asi neřešil.

Zajímavé, u služebního SII 2.0 TDI CR 125 KW 4x4 DSG Ambition je jen 140 A, a nebo jsem špatně opsal kód, protože je to 8GU vs. 8GV. Jo a taky je se start/stop, a paradoxně má baterku jen 68Ah.

Alternátor 140A. To je myslím, u všech SII stejné.

Baterku jsem přes noc nabil, ale pohasínání vnitřní osvětlení při zátěži - nejmarkantněji při točení volantem trvá. Můžete vyzkoušet ostatní, jak moc vám pohasínají světla při točení volantem na místě? Nechce se mi věřit, že by baterka byla za 2 roky v tahu, v FI jsem ji měl 7 let, druhou mám přes 5 let. Jako počítám s tím, že bude asi třeba nová baterie, ale jde mi o to, jestli není problém ještě jinde, tedy v dobíjení. Jinak mám baterii Banner s kódem 5K0 915 105 F.

By mě zajímalo zdůvodnění takového zákazu..

Někdy po studeném startu má ten motor hodně nepěkný zvuk, ono asi hodně bude záležet i na počasí, jak je tlak a vlhkost vzduchu. Ale je to zvláštní, někdy mi přijde úplně tichý, jindy plný nějakých divných zvuků. Teď nechám vyměnit olej, tak uvidíme jestli se něco změní.

No pořád mi akumulátor nedá spát, teď jsem nechal půl hodiny puštěné světla a rádio (zůstal klíček v zapalování po vypnutí motoru) a už to psalo baterie vybitá a všechno se po vypínalo, start pak ok, ale před tím jsem normálně jezdil. Teď několikrát i cesty nad 50 km na jeden start a přesto ta baterka prd vydrží, jo a při točení volantem na místě velmi silně pohasíná vnitřní osvětlení. Teď nevím, na co se zaměřit spíš, jestli na baterku nebo na alternátor (který mimochodem na volnoběh lehce píská). Chystám v červnu/červenci velký servis, tak bych to chtěl v rámci něj vyřešit, tak bych chtěl servis případně nasměrovat.

Nevím, jestli máš nějaké schéma tak sem s ním, já tam nic takového neviděl.

U 2.0 TDI CR je olej chlazen vodou?

Teda, ten motor má podobný zvuk jak 1.4 16V po 180 tis. km, hlavně to td dd dd . Jinak studený start bude vždycky hlučnější, přeci jen olej ještě není natlakovaný a není tak všude v dostatečném množství.

Pěna určitě normální není.

Mě právě přijde ten display dost nevyužitý, problém ale je v tom že, display fyzicky nic jiného nezobrazí Což mi při položení dotazu jak si nedošlo.

Teď mě tak napadá, nedají se přidat nějaké informace na zadní display? Třeba, že by tam běžel název hrající skladby či naladěné stanice?

Jestli můžu doporučit, tak při dodělávce umístěte lampičky blíže k C sloupku, tedy s pohledu cestujícího za madlo. V originální pozici to dost oslňuje řidiče.

https://www.youtube.com/watch?v=pC3_7cqRs3U Je podle vás zvuk motoru, hlavně při padání otáček, ok?

Díky za informace. Tak je to v záruce a má to prd najeto, tak snad by to mohli uznat.

Ok, myslíš že mi toto udělají na záruku?