lucky.jack

jsou tam odrazky, ne osvětlení

Koukněte na vnitřní klouby poloos.

Sundat kolo, vyšroubovat šroubky, vyndat podběh. Montáž v opačném pořadí. Nic složitýho.

Ze starýho nový neuděláš. Čištění může být dobrý, ale prostě to nový nebude. Taky záleží na celkovém systému ZVVF, stavu vstřikovačů jak rozprašují naftu atd. atd.

Ne

Blbost. Každý Lead musí někdo přijmout, zpracovat a uzavřít. V každém servisu je pověřená osoba, která má přístup i do uzavřených leadů. Neuzavřené leady se neustále hlásí a škodovka hlídá za jak dlouho se něj reagovalo, kolik urgencí kontaktování zákazníka bylo atd. To jen nahlédnutí jak to funguje. PS: jinak je to pro servisy totální blbost a zbytečná administrativa a personální zatížení(ve velkých servisech) navíc. Ale asi nemá smysl to zbytečně pitvat 😄

Nikde(kromě toho článku) jsem se nedočetl, že by se svíčky nějak usazovaly(nicméně může být). Našroubovat svíčku, do ústí cívky aplikovat pastu, nasadit atd. Btw v článku nejčastější problém s cukáním mě docela rozesmál 😄

Není psaný interval, rozvody se nemění, pakliže není potřeba.

Hledal jsem v technických konferencích, ale konkrétně tohle tam nikde nezaznělo. Takže to bude na individuální řešení.

Hlášky na olej/prohlídku se v servisu hlásí dříve než v autě, proto proaktiví servis 🙂 . U oleje když je cca 4000km do výměny. Do prohlídky kolem 45 dní. Ale není podmínkou. V případě, že se nikdo neozývá, tak je na vás si to zkontrolovat, zda o hlášce v servisu ví. Může být problém i na komunikaci auto/server apod.

Jakou máš verzi SW?

Když pominu to, že by ses primárně měl ty zajímat o to že ti svítí kontrolka a aktivně to řešit, tak mě napadá, že se na to servis vyprdnul. I to lze udělat...

Tak oddeklovat vnitřek, polívat vodou a koukat jestli bude vidět kudy teče.

Stěrače ti po 11 měsících na záruku nikdo nevymění.

Buď, anebo ucpaný(rozpojený) odtok ze střešního okna.

Má to střešní okno?

Vyměnit jednotku(relé) a zkontroluj svíčky jestli jsou v cajku. Vadná svíčka může odpálit jednotku. Jestli má auto víc najeto, tak bych je vyměnil preventivně.

Má izolační a hlukověizolační funkci. Můžeš a nemusíš ho mít. Každopádně deka na kapotě bude trpět horkem!

Problém je hlavně v podtlakových hadicích na ovládání turba. Ty jim voní(beze srandy). Klasický problém překousaných hadic. Řeš to dle uvážení, třeba kuličkama do hajzlu(často to v autech vidíme 🙂

Vytepovat.

Probíhá regenerace DPFka. Když vypneš zapalování, logicky ho přerušíš. Nudeš to dělat tak dlouho dokud e auto nenasere a nerozsvítí ti kontrolku dpf. Když to budeš ignorovat přidá kontrolku motoru a padne do nouzáku. Pak už jen statická regenerace přes diagnostiku. Příznaky regenerace: zvýšené otáčky i po delší jízdě, zvýšená spotřeba, běžící sahary...

Namontuj si do motoru ultrazvukovou plašičku. Funguje v 99%. Montujeme běžně a není problém. To 1 % přisuzujeme hluchým hlodavcům 😄 .

Tak já to vezmu z druhé strany. Osobně už bych si okno nikdy zcelovat nenechal. Po půl roce se začalo objevovat místo opravy jako flek pryskyřice nebo čim to lepili. Okno je za cca 12500 k tomu materiál a práce, takže 20000 to musí s přehledem pokrýt(kamera se kalibrovat nemusí, pakliže někdo nezapne zapalování při odpojené kameře). Vyhřívání je řešený pokovením skla a nebyl si úplně jistej, že to bude fungovat všechno na 100%. Auto to je za nemalý peníze, havarijko stojí taky prachy, tak nevidím důvod, proč bych si měl nechat sklo něčím lepit. Takovýchto oken jsme měnili mraky a nikdy jsme problém neměli. Musíš mít ale v servisu lidi, kteří vědí co dělají a jak to dělat.

Doporučuji se věnovat manuálu k vozu. Toto není závada, pouze máš přecvaknutou nabídku v menu. Pravým rolovacím tlačítkem si tam navol něco jinýho.

Doporučoval bych počkat.