suri.

to je tripoidný klb nie ? aspoň čo si viem číslo z hlavy priradiť , tieto celkom odchádzali , hlavne na nedostatok maziva

pokiaľ na tom cane nemáš 10 letovaných studených spojov tak nemôže byť v tom problém

a skúšal si poťahať samotné káble v konektore na sťahovačke ? bývajú tam najčastejšie odhnité piny

najlepšie je BSE všetko je to hodina s cigárom , 5 hodín nie je ani 1,2TSI s výmenou spodného koliečka ...

tak tak , klasika Superbu zlomené káble v prechodke ...

pokiaľ má hore otvor na hallou snímač otáčok tak sa dá zameniť ... možno jednuduchšie a lepšie je zhodiť dekel 5ky a pozrieť či nie sú povolené dve veľké matice na hriadeľoch prípadne ešte iná zrada

Naposledy som to s Majom povoloval trhákom a pákou , asi máte dobré uťahovačky a dobrý kompresor ..

no len niektoré remenice vzduchom nejdú , teda nie tým našim slabým osembarovým tam sa hodí tá páka , to mi pripomína že by som ju mal omerať a dať vyrobiť , prípravok na vrch mám origo

ono priemerne zručný mechanik to vymení za hodinu s cigárom , stačí prípravok na zaistenie vačky , prípadne páka na povolenie spodnej remenice , obidvoje sa dajú improvizovane nahradiť , vymeníš remene , kladky , našponuješ na rysky a je to ...

Neviem či rukojemí - servisovať môžeš kde chceš a výber je veľký ... ono hold sa všetko nepodarí a z miliona zákazníkov sú aj nespokojný , a taký sem píšu častejšie ... a spolupráca servis - nd - predaj je často katastrofa ... vymazali ti aj olej , ono to niekedy nie je naschvál , často je problém vymazať inšpekciu , niekedy to ide na Xtý pokus , niekedy aj po hodine , medzitým iné auto , a podobne , tak sa niekedy stane že sa vymaže aj čo sa nemalo ... možno by sa k tomu mal vyjadriť aj niekto konkrétny kto vie ako tá položka v ODISe diagnostike vyzerá , či to nie je prepojené , ja túto agendu až tak 100% neovládam ...

išlo najskôr keby nie je vyhryznuté aj zboku

niekedy sa to stane ale na OII skoro vôbec , často je ťuknuté od prepravy /ale to sa origo okna netýka to je zabalené top / , najskôr tam bude málo tmelu v tom mieste a vzniklo pnutie a prasklo to , každopádne reklamovať to musí ísť a trval by som na tom nech to vyrežú a zdokumentovať to osudné miesto koľko je tam tmelu ... dvojhodinový ochod maju dnes skoro všetky lepšie lepidlá , osobne tomu moc neverím , chce to mať teplú dielňu , v teple nalepiť aj nechať v noci uschnúť

camillio - ty si majiteľ nejakej firmy , alebo si vážne myslíš že všade sú zamestnaný ľudia čo ich práca baví , a za tých 500eur čistého mesačne sa pretrhnú v práci ? snívaj ďalej a to nie len v tejto sfére

Tolied sa pár predalo a tuším sa žiadny nemenil . Dčko v Etke podľa mňa bude ale dohľadateľné len cez číslo dielu .... TPI neexistuje ale tento problém bol zmienený niekde v konferenciách alebo tak , videl som to niekde ... Neviem či robím na planéte zem ale mechanik vedel zistiť príčinu hluku a vytipovať silentblok , možno zaujme to že to neboli len Rapidy ale menili sa aj silentbloky na FII 6Q0199555AR tuším ...

tie silenbloky sme menili normálne v časoch keď ešte oficiálne info neexxistovalo bez problémov , to je pol hoďka roboty , kur*a ľudia nehľadajte za všetkým len ojeb a problém ... to isté sa upravovali tesnenia zadných dverí a týždeň na to to vyšlo oficiálne , to isté je vrzgajúce zrkadlo na novom SIII , kolega to na predvádačke podlepil text. páskou a potom to vyšlo oficiálne

dal by som originál rozvody , originál X pumpu a plochý remeň , pri tej príležitosti by som asi vymenil aj chladiacu kvapalinu , prácu nech už robí kto chce , u nás je to cca 100eur výmena ...

asi tak

a prečo je to v tejto téme ? každý zvuk sa dá nájsť a odstrániť , ale jedine fyzickým skúšaním na zdviháku , ak to vo vzduchu nerobí a po zaťažení áno tak sa dá skôr hladať okolo uloženia tlmičov - axiálne ložiská , prípadne riadenie ...

V piatok OII s demontážou nápravnice :-) každý podľa chuti , pozerám že s EGR ešte skoro kľud nebude ...

ale s tými 16V naozaj nie je tak často problém , my čo sa zaujímame vieme že taká vec existuje ale reálne som také auto nemal nikdy na servise ... tiež ako vravím je zaujímavé že CGGA to nerobí vôbec a tiež je EU5

na Leone sa rosia aj zadky - menené na záruku ...

zase tak plno toho nie je , a čo viem tak bol problém aj nájsť auto čo to robilo dlhodobo naisto aby sa to dalo otestovať , boli na to servisné informácie - používanie Škoda aditíva do palivového systému - vyskúšané pomáha , takisto čo som riešil pomohlo aj rozjazdenie auta, vyššie rýchlosti aj otáčky kde sa zrejme vyčistil kat , lambda sondy,sviečky + cez aditívum vstreky a potom to už naozaj nerobilo ...

ferda - ten list je prepis originálu zo Škodovky , v tom Porsche CB to snáď nebude také hrozné , poznám stade chalana ...

sranda že má 59kw EURO 5 CGGA a nikdy s ničím nemali problém

a čo je toto za veľký problém ? chytí sa skontroluje prípadne zacvakne jeden šteker , vylepí štítok ku rezerve a behá sa ďalej , akurát musíš teda ísť do servisu , tých 20 min sa dá nájsť