suri.

nedozvieš sa to nijak a takéto akcie nie sú vôbec časté ... skôr sa niekedy stane že sa zmení cena na diel a nikde sa o tom nepíše ...

Wittman - vzhľadom na to že tých Columbusov je asi 20 čísel dielu tak sa zohnať dá , nehovoriac o tom že sa dá aj z príslušenstva vrátane antény a iných vecí na montáž ...

ferda - a máš fyzicky ten columbus v ruke ? vyšlo to v piatok , s tým že od pondelka sa bude dať objednávať , v piatok tam na tom 3T0035681B WHS bola cena ešte cez 2000eur nákup , v pondelok ráno o 6,30 som to chcel objednať, cena zmenená ale diel vypadnutý bez náhrady a STOP ! takže som riešil len tie feldové veci nakoniec ...

súčasťou chladiča nie sú , konkrétne z hlavy 03K131547C , 04L131547S , 1K0253115T , 03L145757H -pod. olejovú trubku - nie každý ju dáva dole , a dva "O" krúžky na trubku odvodu oleja s turba ... K náprave - viem že sa to dá , poznám pár ludí čo to už robili ale väčšinou sa dáva dole , pri 4x4 musí ísť + ešte von aj prírubový hriadeľ na pravej strane prídavnej prevodovky , tam sa to ešte môže predražiť o olej do diferáku na doliatie ...

nechcem sklamať ale akciu sme mali od 6,12 a už v ten den nebol ani amundsen ani columbus ale kopa vecí na feliciu je super , chladiče , altíky ramená , sám som to kupoval hodne drahšie tak som sa zásobil

Jirka - áno akcie zvolávacie sa kontrolujú celkom dôsledne a dbá na to Škoda-Auto , ale v žiadnom prípade sa automaticky nekontrolujú všetky softy a ani nenahrávajú nové , kto vie koľko to trvá a aké to má riziká tak vie že to nie je reálne . Soft sa kontroluje v prípade problémov , kým nie je problém , nie je ani dôvod to chytať ...

a ak na neho podľa zvolavacej akcie nedali kryt 03L131540 tak čakaj že dlho vydržať nemusí , vypadne s neho kolík a si na tom istom

ani sa nečudujem že to tečie keď podľa faktúry nedali nové žiadne tesnenie len chladič EGR ... ani tesnenia pod trubky 3-4ks , ani pod olejovú trubku ku turbu - niekedy nemusí ísť dole niekedy áno , ani tesniace krúžky na šroub na odvod oleja s turba , ani tesnenie na výfuk ... takže toľko , inak to máte fajn lacné všetko , u nás to vychádza chladič tesnenia , semtam spony , chladiaca a blbosti okolo na cca 430eur a + robota , demontáž nápravy , demontáž dpf , egr , geometria

V SM sa toho popísalo ku všetkému kadečo a veľa vecí boli len nepodložené kecy , úvahy a klepy ... reálne skúsenosti sú inde ...

EGR je klasika ... ale o KO DPF som ešte na CR nepočul a to chodia aj 350 000km a viac autá , nikdy s tým nebol problém a čo poznám aj veľké servisy tak to bolo v rádoch 1-2ks za celú kariéru CR motorov

áno CDAA do cca tuším 11/2011 má veľký problém zo spotrebou oleja

až tak sa v tých kodoch už neorientujem ale CGPA vie skočiť normálne ako všetky HTP , vadný hall som tam videl hádam dvakrát v živote , skoro vždy išlo o rozvody

vložený hriadeľ mali staré 2,0TDI

toto je celkom normálny zvuk všetkých vôli čo na trase poloos , diferenciál a prevodovka sú , skôr by bolo natočiť priamo to čo ti vadí ...

asi nijak , riešiteľné je to kvalitným zaliatim filtra naftou / ako dakedy na rotačke / prípadne ešte odsávačkou ..

Milan - jop , akurát pri prvej výmene sú tie fajky otočené kadejako , potom už je to ok

Našiel som pár fotiek k výmene sviečok na 1,6 BSE/BGU a pod . ... v žiadnom prípade ani na 75kw s divoko namontovaným LPG nie je potrebné rozoberať sanie ... Pre jednoduchú výmenu je ale vhodné vyrobiť si prípravok na zapalovacie káble - viz foto - podľa toho čísla na ňom sú na nete aj iné obrázky ako to vyrobiť - nie je to nič zložité , alebo ho kúpiť /cca 40euro / + veľmi vhodná je 3/8 račňa s predlžovákom , klbom a sviečkovou 16tkou , potom to ide celkom na pohodu viz foto...

to plastové je myslím náhrada takže to pôjde , ak to má rovnako zubov

vavorr - vidíš to , na tej zhnitej filcke sa svetlá nerosia vôbec , a to mám na jednom ťukanec od skalky a chýba mu jeden úchyt , a má 250000km ... možno to bude aj tým že svetelný zdroj v podobe žiarovky tú vlhkosť vysuší skôr ako LED/Xenon

netreba nič dopredu zisťovať a nič dopredu meniť , kúp také auto ktoré pri studenom štarte nerachoce ani s prestavovača ani s reťaze a jazdi , ak sa to niekedy pokazí tak to budeš riešiť potom kde už možno bude o 5 náhrad viac ...

Osobne by som sa radšej v tichosti obával prestavovača na 1,4 , ktorý pri kúpe a studenom štarte ak nebudeš počuť tak tomu nič nebude,prinajhoršom to skončí komplet výmenou rozvodu aj prestavovača za cca 700eur /je to dosť ale tie rozvody aj celkom dosť vydržia/ ... 1,8čkové problémy mechanického charakteru si čítal , a osobne si neviem predstaviť kupovať auto kde ma čakajú mechanické opravy častí motora ktoré sa nikdy na iných neriešili , a je toho o dosť viac - napríklad na Octavia clube zaujímavá téma na čítanie ... 1,6Mpi je v pohode na mesto , zohrieva sa rýchlo , spotreba nie je až taká katastrofa , vďaka krátkym prevodom chodí po meste v pohode , horšie je to mimo tam ide spotreba aj hlučnosť hore ... akurát je to všetko bez výbavy a strašne lenivý motor

a načo 4x4 ešte k tomu s týmito motormi?

AR1 - nie všeobecne , pár vnútorných tripoidných klbov sa vymenilo , skoro vždy boli prakticky bez tuku už od výroby ... A boli to autá často aj okolo 30tkm ... Proste treba vedieť rozlíšiť vibrácie od kolies / nábojov /brzd a podobne a trasenie poloosi , agregátu a pod...

Ko vnútorný klb , hlavne tripoid pri DSG býva často KO aj pri menej km , dosť často absolutne bez tuku už z výroby

jemné vibrácie pri cca 140tke sú zrejme spôsobené výmenou hliníkovej nápravnice za plechovú /tá proste neabsorbuje všetko tak dobre ako AL nápravnica / ... ale mám pocit že polka tejto témy je spôsobená celkovým opotrebením alebo KO klbmi a rieši sa to nesprávnym smerom , taký častý problém to zase nie je , tých áut jazdí mraky a že by sa niekto nejak často sťažoval som nepočul