suri.

Ko vnútorný klb , hlavne tripoid pri DSG býva často KO aj pri menej km , dosť často absolutne bez tuku už z výroby

jemné vibrácie pri cca 140tke sú zrejme spôsobené výmenou hliníkovej nápravnice za plechovú /tá proste neabsorbuje všetko tak dobre ako AL nápravnica / ... ale mám pocit že polka tejto témy je spôsobená celkovým opotrebením alebo KO klbmi a rieši sa to nesprávnym smerom , taký častý problém to zase nie je , tých áut jazdí mraky a že by sa niekto nejak často sťažoval som nepočul

Construct bol takto , na manžetu treba lochajzky , strihanie robí otrepy a trhá sa ... inak vymenil si 4x4 kožu za ipurovú bez 4x4

tie drahšie sú staršie a asi bude iný výrobca a možno kvalitnejšie , použiť pôjdu podľa mňa oboje

tak ako píše Kyselinka + nejakú skrutku durch inak tie 6K0 držiaky tušky do OII nepasujú, kus navyše stál krásnych 8,64€

týmto a sikami , ale ide to ťažko a musí to byť fest , teda pri plastovej manžete

čo je sporadická závada?

ak im nič nie je tak zbytočne vyhodené peniaze , to že vydržali 197tkm značí o tom že sú asi kvalitné , čo tie novšie nemusia byť ...

normálna osekaná Tour/Classic schránka , takisto nie je brzdená , ale brzda sa dá krásne dorobiť ...

sú aj krajšie kostriace body ako konzola palubnej dosky

jj budú

klasika

tam na FL problém z airbagmi nemali , nie je zlomený žltý kábel v prechodke dverí ?

stane sa , vždy sa to ale riešilo výmenou dorazov a manžiet bez kecania

k bagu treba výpis z diagnostiky ktorý bag , pás alebo čo to píše, na FII nič moc špeciálne poruchové pokiaľ viem nebolo ... k senzorom , najjednoduchšie a najlacnejšie vymeniť snímače medzi sebou , ak sa to zmení tak je vadný , alebo často problém s káblami

18.6.2011 ale nevidím dôvod kupovať nasilu novšie auto len kvôli rozvodom , tie sa dajú tou "bezproblémovou" sadou nahradiť aj na starších ...

riešenie octavie je asi jediné na svete a také už nebude , dnes na demontáž svetla ide bežne nárazník dole , prakticky na všetkých škodovkách

je to v pohode , tiché , kvalitné zvary , spracovanie , odvod kondenzu , akurát teda je len s pohlinkovaného plechu a nie antikor ako neeconomy , za tie peniaze je to fajn , a hlavne je to origo kde sa po čase dá vymeniť hociktorý diel samotný bez problému , čo pri neorigo nejde nikdy

a prečo si tam nedal rozumnejšie tlačítko? napríklad z SUP1

ukáž tú faktúru z Auto Park BR

ja poznám viacero 3,6 čo majú cez 300tkm , jeden dokonca jazdený veľmi vlažne /priemerka za 330 000km sa pohybovala od 8,5-9,5L/ a tiež chodil solídne

neviem , ja som to nikdy neriešil a robil vždy originály , väčšinou sa to oplatilo , skôr ako meniť všetko za neorigo by som vymenil len to čo treba za origo

1k0501529F*´530c/529j/529H , to je jedno čo tam dáš , tie J/H sú novšie ľahšie prevedenie ktoré prakticky vôbec už neodchádza /pri nájazde do 200tkm/ ... osobne by som tie silentbloky všetky nemenil , za prvé si vymeníš originály ktorými nič nebýva za FEBI a podobné ktoré už moc dlho zo skúseností nevydržia , za druhé treba nájsť schopného mechanika ktorý ukáže kde je vôľa - pajser do ruky a vedieť čo chytiť , ak odskakuje zadok tak sú odtrhnuté silentbloky v ramenách spomínaných na začiatku môjho príspevku , prípadne ešte neadekvátne alebo nefunkčné tlmiče , pri predku ťažko povedať , vôľa v malých silentblokoch , v hliníkoch prípadne ešte inde ... nič iné ako originál tam nemá význam dávať , nie je to také drahé zas

neviem, nikdy som to nemenil a ani nebol dôvod , toto menia len garážníci , prípadne po búračke jediné čo viem že sa dajú zohnať , takisto ako sa dajú aj tie do spodných ramien kde sú excentre - tie má ELIT a dajú sa prelisovať ... ostatné som nemal potrebu riešiť , ak sa robí geometria tak jediné čo odchádza na tej náprave sú spojovacie ramená 1K0501529J , inak je bezúdržbová , maximálne 400tkm autám klepú stabilizátory - tyčky

čísla nemajú , len celé rameno ,. v neoriginále existujú aj samostatne