suri.
-
Počet příspěvků
3577 -
Registrace
-
Poslední návštěva
-
Dny vítězství
2
Typ obsahu
Profil
Fórum
Galerie
Obchod
Stahování
Articles
Vše zveřejněné uživatelem suri.
-
ako píše kolega , čapy na fabii sa menia veľmi sporadicky , najčastejšie kvôli tomu že zrastú dokopy s maticou a tyčkou a nejde urobiť geo - bežná denná vec ... povol si matice aj tyčky , nastriekaj uvolnovačom a ak sa hýbu a čepy sú bez vôle tak to nechytaj , čokoľvek tam dáš nevydrží toľko čo tieto
-
ja tiež , ale je to pravda :-)
-
nj ale ja chcem aj predok čistý , asi si kúpim 1000MBG
-
Standa - reznou jen tomu čo nebrzdí , vytečené a zadreté valčeky , zadreté pakne a klzné štíty na bubnových brzdách sú denný chlieb , brzdný účinok neporovnávam kedže sa to pri rozdielnej koncepcii ani nedá , ručná na kotúči brzdí určite lepšie , na druhom treťom zube v akomkoľvek kopci , proste tam kde sú bubny nech sú bubny a tam kde kotúče nech sú kotúče , do žiadnej prestavby by som nešiel ...
-
pedalbb - do ktorého autorizáku chodíš?
-
Niet nad to čítať Vaculíka , a radiť to ľuďom , to vypovedá o mnohom ;-)
-
máš na to prípravok ? niekedy to ide dosť ťažko , neuškodí ho trošku vyšroubovať , vyčistiť a namazať piestik pastou na to určenou , potom to ide krásne ...
-
Debi*ita niektorích nemá obdoby ... -
Pre fórum netreba :-)...
-
klasika , vidím že tiež všetko fotíš ako ja
-
už je lepší
-
nie je to nijak fyzicky možné aby sa netočil , točí sa stále
-
Aktuálna origo 44Ah batéria je VARTA .
-
je to trošku iný systém a kým sa to nevybehá ide to trošku horšie ... stabilizáciu určite nevie žiadna elektrika , len tie úplne najlepšie vedia odpojiť senzory a kontrolu žiaroviek , tam máš cenu okolo 70-100eur za sadu
-
Ak môžem poradiť , aj keď sám proti sebe , tak nič iné by som tam ako originál nedal . Celkové spracovanie ťažného , jeho umiestnenie , kvalita gule a celkove hovoria za origo . Keby už veľmi sockárim tak tam dám neorigo železo ale elektriku vzhľadom na to s čím všetkým to komunikuje by som dal originál . Kto videl tie zázračné neorigo canbusové skrinky napojené na rýchlospojky a kto to montuje vie svoje ...
-
jazdi kým je ok a nerieš
-
ak nezabudnem niečo vám odfotím , vzducháče na octaviách po 90tkm prakticky nepriechodné , 3,2ku po 60tkm kde sa prepadol stred filtr /polsky filtron/
-
nehovoriac o tom že servisy podľa checklistu to menia po 60/90tkm
-
ak si pamätám dobre tak pri ľavom zadnom svetle pod skrutkou , alebo to ukostri nanovo a uvidíš či je tam chyba , s týmto som sa ešte nestretol , vždy ko relé alebo čerpadlo
-
s toho popisu ťažko pochopiť , ale v podobných otáčkach dunenie a hučanie robí často odtrhnutá alebo načatá hardy spojka kardanu vzadu pri rozvodovke , išiel by som ako prvé asi po nej a potom skúmal ďalej , zvlášť ak to má cez 120 000km ...
-
daj to pozrieť niekomu kto sa vyzná , to môže byť kľudne len gumami , vytečený tlmič , silentbloky ramena a pod ... nič extra sa tam nekazí
-
nemam ziadne odkazy len to co je na nete , nikdy som to na superbe neriešil ., raz zlomenu na octavii - oprety chlap o otvorenu laktovku plnou silou a raz praskajuca na OII 2004 s kovovym zaistovanim , ine nič ... vždy som to rozoberal kvoli Constructu , co mi pripomina ze jeden originál na SII Automat tu mám ...
-
to bola anglická stránka a nejde mi to otvoriť už , nejdú mi sem vkladať odkazy ani do správ ,neviem čo s tým v škode sa spýtaj kľudne aleo Octaviacka látková je 189€ , takže rátaj aspoň tak ...
-
je to síce octavia ale je to prakticky rovnaké čo si pamätám keď som montoval Construct , tu máš foto z etky ale tam je opierka ako kompletka a je ich tam hodne typov - podľa poťahu a farby
-
existuje len celá lakťovka
