Luďa

Někde v kole. Ale nemusí to bejt E8, ale třeba E11 nebo E9. Zjednodušeně řečeno E jako Evropa a číslo je kód země kde to bylo homologovaný. A v rámci EU se homologace z jednoho členskýho státu uznává v celý EU. http://img833.imageshack.us/img833/8374/1004225.jpg Mrkni se sem na tu stránku: http://www.topdrive.cz/pr-clanky/denni-sviceni-jak-na-to/ Je to sice vo denních světlech, ale homologace je tam pěkně popsaná Ciituju: .....pod homologační značkou EX xxxx – (kde X je číslo státu kde byla provedena homologace a xxxx je číslo homologačního protokolu, například E4 0027.......

Aby kola měli homologaci musí tam bejt E a číslo, Vypadá to nějak takle https://www.google.cz/search?q=homologa%C4%8Dn%C3%AD+zna%C4%8Dka&client=firefox-a&hs=3ng&rls=org.mozilla:cs:official&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=N-XfUpGsJaaM7AaQp4D4BA&ved=0CAkQ_AUoAQ&biw=1280&bih=709#facrc=_&imgrc=BpyP6eeec0UcrM%253A%3B5lSVoXeJIH8lAM%3Bhttp%253A%252F%252Fwww.ezu.cz%252Ffile.php%25253Ftype%25253Dimage%252526imageId%25253Dimage_182_FULL.gif%3Bhttp%253A%252F%252Fwww.ezu.cz%252Findex.php%253Fa%253DArticleDisplay%2526u%253D%252Fcertifikace-vyrobku%252Fhomologace-svitidel%252F%3B160%3B170

Pokud myslíš nezávislý topení , tak to zpotřebovává eletriku jen na zapálení plamene, čerpání paliva a když si pustíš rozvod tepla do kabiny, tak na ventilátor. Jinak na "výrobu" tepla jede z benzínu/nafty.

Ale todle "topení" ti zachvílu vyšťavý baterku a budeš to muset jít do auta pustit, aby při odjezdu bylo v autě teplo a sklo odmražený. To u bufa nehrozí. nastavíš čas a máš prohřátej motor, interier a sklo "suchý"

Vysavač si nezkoušel? Ouzkej dlouhej nástavec a aspoň to přicucne a vyndáš to.

Jinak jak píšeš, vyměnit poškozený díly, u zadních světel i lištu žárovek-preventivně aby nebyla seškvařená, nechat eletrikáře ať se podívá na instalaci v motoru, vyfoukat a třeba po 500 km vyměnit znova filtr vzduchu, kabinovej - pilovej filtr a olej i s filtrem. A samozřejmě umejt a ošetřit něčím lak.

Dotáhnout k tlakovýmu vzduchu a vyfoukat motor a hlavně vzduchovej filtr. Já bych to osobně nedělal, ale vzal to přes pojišťovnu těch garáží a autorizovanej servis.

Neuděláš tomu nic, jen ti to hůř pojede bo nevyužiješ potenciál toho paliva. Musel bys změnit nastavení motoru. Já jednu dobu cca 3 měsíce tankoval N98 bo byl vo 20 halířů levnější než N95.

Musíš pohledat. Pokud si nedal origo rádio, musíš prohodit káble. Site jen narychlo téma z FI, ale problém je furt stejnej: http://forum.skodahome.cz/topic/21196-zapojenie-neoriginalneho-radia/

Zkus kuchnout páčku na blinky, jestli nemá spálený-zpečený vnitřnosti.

Chceš palubáč nebo Maxík? http://forum.skodahome.cz/topic/6818-dodelavka-maxiku/

Mrkni sem http://forum.skodahome.cz/topic/16199-bile-podsviceni/?hl=%20zm%C4%9Bna%20%20podsv%C3%ADcen%C3%AD nebo v podobným tématu

Ty na skle. Na skle si to opravíš sám a a nemusíš bejt eletrikář. Je na to lak, kterým tu přetrženou linku doděláš, jako když píšeš fixou.

Co krytky co používaj truhláři na zakrytí šroubů?? Je to jezedácký řešení, ale už sem to viděl a nevypadolo to zle. Něco takovýho http://www.knk.cz/image.php?nid=4928&oid=3383258 ale samozřejmě, že v lepší kvalitě. http://www.knk.cz/krytky

Tak já umejval Hráška teď 29. prosince 2013 bo už sem to nevydržel a navíc sem byl doma, takže kýbl a už sem jel. Předtím 9. červenece 2013. Takže po cca 6 měsících.

Jak už sem psal kdysi tadyk na foru. Z nouze sem dal POLOsyntetickej volej (musel sem jezdit) a ventily, ale to trvalo řádově pár sekund. A stačilo odstavit auto přes noc. Pak sem zase dával Plnou od SUNOCA a až po třetí výměně oleje motor ztichl, že teď po měsíčním odstavení sotva klapnou. Jinak by ti mohlo pomoc: http://forum.skodahome.cz/topic/123018-klep%C3%A1n%C3%AD-motoru/?hl=%2Bcvak%C3%A1n%C3%AD+%2Bventil%C5%AF#entry1762106 http://forum.skodahome.cz/topic/112005-klepanie-motoru/page-2?hl=%2Bcvak%C3%A1n%C3%AD+%2Bventil%C5%AF#entry1560738 http://forum.skodahome.cz/topic/52682-serizeni-ventilu-fabia-14-mpi/?hl=%2Bcvak%C3%A1n%C3%AD+%2Bventil%C5%AF#entry1018952

Taky záleží ky to cvaká. Jestli po delším odstavení a ztrátě tlaku nebo to cvaká po každým startu? A jen při studeným startu nebo i za jízdy (cca po minutě) kdy už by měl bejt motor natlakovanej? Neseřizoval ti někdo vůle u ventilů?? To je dost častej problém. Přesně jak na Favoritu 0,20 sání a 0,25 na vejfuk??? Jak psal Lukason může bejt jen jeden KO. Jinak pokud budeš mít kuchlej motor, tak se už vyplatí hlavu srovnat. Mě to stálo 200 u chlápka co má mašinu doma. Jak je psáno vejš, ber jen kvalitní díly. Čína se nevyplatí. Za chvílu bys to dělal znova.

to už trošičku teče , ale pokud s tím nebudeš jezdit, tak to vydrží dobře 10 let :kol-138:

Tak tam dokonce píšou 0,5 litru jen na 10 000 km.

Nesmí to zkrz pumpu tect proudem. Maximálně se rosit. Musel bych najít odbornou knihu,ale ta je u rodičů někde na půdě. Ale do má přístup do časopisu Svět Motorů 47/2013, tak tam byl článek o chladících kapalinách a i zmínka o pumpě a úniku. Dokonce tady na foru byl ten článek naskenovanej, ale nemůžu ho najít. Množství Litry na ujetý km není striktně daný, ale pokud doleješ půl litru za 15 000 km, tak by to mělo bejt OK. Jak sem psal vejš, když je plná nádobka, tak to mizne rychlejc, než když se hladina drží pod půlkou-potvrzenu i u firemních superbů.

Samozřejmě, že ti kapalina myzne i po opravě. Drobnej únik zkrz pumpu je úmyslnej a žádoucí -tak se maže. Zkus jednu věc-vykašli se na dolejvání na MAX nebo i přes max a spíš měj hladinu pod půlkou. Nám u OII 2.0TSFI při dolití na MAX zmizne půl nádobky cca do 3 000 km, ale když to necháš, tak pak už tak rychle nemizne a na minimum to trvá cca 15 000 - 20 000 km. Nevím proč, ale je to tak. Mám to tak i Fabie 1.4 MPi a u firemního traktůrku FII 1.4 TDI.

Odkaz už by měl bejt OK.

Palubku z "vrchu" nerozděláš. Vohni se dolů a tam uvidíš šroubky na hvězdu. Nad volantem-pod budíkama ten černej plast jen vytrhneš, sundat kryt pojistek a pod nima sou šroubky. Částečně je to vidět tady http://forum.skodahome.cz/topic/38113-hrášek/?p=1829881 Edit Upraven odkaz. Je to vlákno Hrášek.

Zajmavý lakování a docela pěkný

mrkni sem: http://forum.skodahome.cz/topic/21196-zapojenie-neoriginalneho-radia/