Luďa

Neshořeli a a nevyhazoval sem je. Mám tam origo xenony od nehody (cca 8 let) a pohoda. Jen teď třeba proti OII s xenonama svítí víc "žlutě". Ale kolega u FI RS šetřil a kupoval levný výbojky a furt mu praskali a věčně mu to nesvítilo. Před 4 rokama koupil Philips D2S a od tý doby neměnil ani jednu. A to furt je auto používaný ve stejným režimu.

Mám ve fabii xenony a svítí nádherně. Pokud chceš aby to svítilo, tak kup sice dražší ale kvalitnější výbojky. A ty za 250 neseženeš. 2000 kč v ceně auta moc není a nevyplatí se na světlech šetřit. Pak si někde v noci rozbiješ kokos a auto a budeš litovat žes ty 2000 nedal a oprava tě vyjde eště dráž.

Tak promáznout a tyčku chytit do kombinaček nebo do svěráku. Samozřejmě přes hadr ať se nepodrápe.

Ten plastovej konec jen vyšroubuješ a pak zase našroubuješ. Pro vycvaknutí z kloubu musíš podebrat ten "plíšek"

Pojistku zkus vyměnit. Mě se zdála taky OK, ale byla kaput. Vezmi ji z obvodu kterej 100% funguje a uvidíš. Pokud to nebude ono, tak měřák-zkoušečku a jít po drátech a hledat, kde se ti ztrácí proud a napětí.

S voskem a leštěním bych to moc nepřeháněl ať to chytne. Spíš umějt techničákem a pokud máš tmavou kastli tak buď vobič nebo krejčovskou křídu.

Otázka je od kud po kud to chce dát. Budezačínat už dole vpředu na nárazníku nebo až na kapotě? Vzadu vynechá zadní sklo nebo pude přes? Není nic jednoduššího než vzít krejčovskej metr a změřit si auto.

Ale zas lehce poznáš když ti začne pribržďovat kolo. Nemusíš chodit a vohmatávat, ale jen koukneš, že je barva dole a už to řešíš.

Máme benzinovou verzi ze seriovým podvozkem na 18" kolech a nezdá se mi to extrémě tvrdý. Je fakt, že na D1 to místama drncá, ale to tam mlátí i Fabie na 14". Samozřejmě pokud pojedeš pravým pruhem 190 km/h bude to výraznější a nepříjemnější než ve 130 km/h.

Mi měli zlomený dráty u sedačky řidiče. Je tam nějakej konektor a ten začne blbnout, tak podle nařízení Škoda Auto se má konektor vystřihnou a dráty sletovat " na tvrdo".

Já napsal jen to co mi tvrdil chlápek na STK, když zme se o tom bavili u firemní OII. A u něj sem to bral tak, že ví vo čem mluví. Nebo by aspoň měl vědět.

Verze N1 je vždy 4 místná. Pokud tm píšou něco jinýho tak kecaj. Předělat zpět na osobní jde, ale zůstane zas a pouze 4 místná. Pokud se bavíme o legální verzi. Samozřejmě, že to má stejný sedadla jak 5 místná Okta a 5 lidí se tam vejde. Podle vyhlášky se museli zničit, jinak by to nepřepsali na N1. Samozřejmě by tam šel úchyt na prostřední pás dodělat, ale nebylo by to legální.

Jedinej problém N1 je, že je 4 místná a kotevní úchyty pro pási sou oficiálně zničený a už to nejde předělat z5 na pětimístnou verzi. STK záleží na technickým stavu, jako u každýho auta. Mříž můžeš klidně vyndat - už tam bej nemusí. Přepis je bez problémů DPH - to netuším, ale myslím si, že nic doplácet nebudeš. DPH už je v ceně auta.

A tys chtěl hned měnit žhavící svíčky. Pak lidi nadávaj co sou auta za sráče, že všechno vyměnili a co je motor stál peněz a kontrolka furt svítí. Příště to dej na diagnostiku (POŘÁDNOU a KVALITNÍ) - dobrej servis udělá grátis nebo do 200 kč a až pak panikař

Podle mě nemusíš. Když mě vyndávali AirBag, tak ho tam jen z5 připojili a hotovo. Jen nesmíš při vyndaným AirBagu zapnout klíček do polohy 1, jinek se rozsvítí kontrolka na palubce.

A pokud se ti rozsvítí kontrolka motoru vyhodíš celej motor?? Prvně to dej na diagnostiku. Nemužeš mít na každou část auta spešl kontrolku. Když ti bliká kontolka žhavení SVÍTÍ TI BRZDOVÝ SVĚTLA??? Teda jen když stojíš na brzdě. Není to porucha brzdovýho spínače??

Přihodím další dva nový kousky do zbírky: Igra ZETOR 12045

Zkus to nahrát a hodit sem video. Takle se blbě radí.

Ventilátor na chladiči??

Nevím, máme starší OII (2006) a alarm tam šlape 100 %. Pokud zabezpečení bereš z toho úlu pohledu jak mi přišlo, tak se vys.r jak na alarm tak na defend. Protože pokud ti někdo bude chtít auto šlohnout tak ti ho šlohne. U profíků ti ho ani nepoškodí. A pro ty amatérský zloděje ho nechávej vodemčený a klíče v autě. A pokud se děsíš složitejch reklamací čidel a tak? Buď budeš mít sakra pech na blbou várku a blbej servis - v tom případě di max do Š100 nebo budeš výrobci věřit. Odstranění závady a reklamace je co servis. Mě na FI přestalo jít ABS a objel sem 4 servisy než zjistili že je kaput pojiska. V prvních třech chtěli 20 000 až 40 000 za čerpadlo ABS a čidla.

Co vyměnit to čidlo spalin?? Nebo snad servisu nevěříš??

Na plachtu bacha! Abys pak na sebe nebyl nasranej, že máš vošoupanou střechu. Osobně si myslím, že auto ten tejden nebo dva to na sluníčku vydrží. Spíš bych si pořídil starou deku a přikrejval čelní sklo - zvenku.

D1 u Brna

Záleží jak moc je promáčknutej a shnilej. Pokud je jen promáčklej tahle a podobný firmy ti ho vytáhnou. http://www.karosar.cz/index.php?s=uvod&stid=1http://www.karosar.cz/index.php?s=uvod&stid=1

Ale musíš mít sedadla s pamětí. Jinak smolík. Nebo teď to už je jinak??