Wojnar

Mně to neříkej, mně NE!

45 km/h ještě na 4-ku ?! A přidávat plyn? Tak tohle je moc i na diesela.

Potěš Pán Bůh tento motor!! Tobě to přijde šetrné k motoru? Mně se zdá, že netrpí tak pouze případná 2hmota. Ale to je Tvoje věc a já se k Tvému autu nikdy nedostanu.

Ale má, měl jsem 00401 a musel jsem překódovat na 00403 aby mi pobral ten "Aux pro Symphony". Jinak koukám, že máš nastaveno KEY OFF. Proč? Když Symphony s nastavením KEY ON lze zapnout i při vypnutém zapalování. Přijde mi, že máš zbytečně KEY OFF, když tak musíš pokaždé pamatovat a vypínat rádio. Jinak zkoušel jsem obě možnosti a Parrota to ignoruje. Pořád uvažuji, že v tom nic nemůže být nic záhadného. Symphony, jestli má umět zapnout se od hf, pak ale pouze jednoduchým povelem, 0/1, nic víc. Parrot nebo jakákoliv jiná hf jej může vyslat pouze po drátě "MUTE", ten jde do Symphony zapojit pouze do jednoho místa. Prostě uvažuju "nahlas". Přeci jenom. Na co je pin č. 5 černého ISO? Anebo pin č. 11 zeleného Mini ISO? EDIT: Tak už vím ten pin č. 5 černého ISO: "řídící signál zařízení proti krádeží, SAFE", takže nic. A mám strach, že ten pin č. 11 zeleného Mini ISO, bude taky k ničemu . EDIT2: Není tohle výsada pouze posledních Symphony? Těch s MP3? Já mám pouze s CD. Ty máš co?

Nízký tlak oleje signalizuje červená kontrolka. Tobě se ale sešlo víc věci najdenou, které si udělal. Už jen to, že jsi sundával vanu, vypouštěl při tom olej, čidlo bylo delší dobu bez oleje, třeba si ho očistil, nalil pak jiný olej a pod.

"...ktera uz nemusi mit s tou mou nic spolecneho?" to je silné slovo, ale každá barva vlivem UV záření a pod se trochu změní. Vybledne a pod.

Dík za snahu. Ale stále nic. Zkusím ještě ten druhý linkový výstup z Parrota. Ikdyž už teď vím, že to bude to samé . Přece nemůže být to moje rádio jen "nějak" vadné . EDIT: Ještě mně napadlo, jak ho máš kódované. Já 00403. Ono ani moc možnosti není. Jediné co nevím přesně co je, tak 4. pozice DSP Ano/Ne. Ale zkoušel jsem obojí a nic. Co to vůbec znamená? Příjem dopravních informací "na pozadí"?

Kontrolky související s brzdama jsou dvě. Kontrolka ruční brzdy je červená a je v pravém budíku, tam co je i kontrolka ASR/ESP. Nesignalizuje pouze zatáhnutou ruční brzdu ale taky úbytek brzdové kapaliny. Jedno i druhé signalizuje trojím pípnutím. Což by mělo logiku. Kapaliny máš těsně nad minimem a když jsi odbočoval tak se brzdovka "přelila" na bok a čidlo seplo a ještě k tomu zasáhlo ASR (ESP nevím jestli máš). Takže dvě věci v jeden čas. Kontrolka brzdového obložení je žlutá a je v prostředním panelu (u NE MAXIDOT). Kdyby se rozsvítila, už by nezhasla. V destičce je drátek, který tvoří obvod. Když se sjedou destičky, drátek se přeruší a rozsvítí se kontrolka. Jelikož se už drátek nemá jak spojit, kontrolka nezhasne. Pípne pouze jednou.

Zkoušeno i při vypnutém i při zapnutém zapalování. V nastavení už snad nic není, co by mohlo souviset. Zapojit to taky nejde špatně. Teda, pokud to funguje při zapnutém rádiu: Při hovoru se rádio umlčí, na displeji se objeví nápis "PHONE" a z reproduktorů jde hovor, tak to zapojené je asi dobře. Krom černého ISO se z parrota volitelně zapojuji ještě pouze tři dráty. MUTE -> v rádiu je jen jedna možnost, kam ho zapojit. Linkový výstup -> mám správně, jinak by to nešlo ani při zapnutém rádiu. Rádio samotné je taky zapojené dobře -> Kauza prohazování pinů 4 a 7. Vypíná se po zapalování, nezapomíná, jde zapnout i bez zapalování. Já se z toho picnu.

No, to je problém. Já si je stáhnul, tak je zkusím dát sem. Jsou v podstatě dva, vím, že se tu nějak probíralo, že někomu to nefungovalo a pod, a pak vyzkoušel druhý a ten šel. Já jsem si pro jistotu stáhnul oba, ale sám mám tento: vwcdpic-3.x-2.7d-RCD300-1-pic12f629.zip Tu je ještě ten druhý: vwcdpic-3.x-2.7d-pic12f629.zip Dále tam ještě byl *.ini VWCDPIC.zip soubor do programátoru WinPic. A ten pak najdeš asi tady http://www.qsl.net/d...f/winpicpr.html *.ini soubor použiješ tak, že v programu na záložce Rozhraní je položka Vlastní rozhraní ze souboru a tam si ho vybereš. Nastaví to konfiguraci a pod.

Z toho bych měl strach. Se může stát, že olejové čerpadlo vlivem opotřebování, vůlí a pod, neprotlačí teplý řídký olej všude do míst kde je studený a ztuhlý olej.

Takže zapojeno. Ale potřebuju helpnout, jestli je teda nějaká pomoc. Z Parrotu (3200LS) jsou dva linkové výstupy, viz obrázek výše, já zapojil "Linkový výstup 1" (bílý a hnědý). Symphony jsem nastavil na "PHONE in" (PHONE no je jasné co je, a s PHONE ON to nefungovalo). A teď, všechno funguje jak má, zvuk jde z reproduktoru, hlasitost si řídím kolečkem na rádiu, ale to to: .nefunguje . MUTE mám samozřejmě zapojené taky. Na pin č. 2 černého ISO. Mně napadlo. Parrot má linkové výstupy dva. Ten druhý na červeném a černém drátě. Když bych použil ten, bude to asi stejné, že? Momentálně nemám piny, takže to nevyzkouším a strašně blbě se ten miniISO vypinovává.

Lidi co mají na benzínech plyn, tak ho tam taky nemají, páč pod něj nevlezou ty bebecha od plynu, a jezdí.

A právě z toho mám největší strach. Že světla sice budou krásné, třeba i vdrží dlouho krásné, ale co z toho, že budou blbě svítit, nepůjdou vůbec seřídit apod. No, postupem času jsem se už rozhodl, že s koupí počkám, párkrat ještě zajedu do žida, a koupím origo.

Kecy, jsou i třibodové prostřední pásy. Jinak ano, pokud je pouze ten bederní, může být schovaný pod sedadlem.

Není to moc, už? Spíš bych šel do 5W-40. Jinak důležitá je specifikace VW.

Myslím, že moc ne. Ano dá. Po tobě bych auto nechtěl mít.

Tady si to najdi, bo záleží taky na roku výroby

Táta mně kdysi učil: "Nikdy nestůj na spojce moc dlouho. Vždy kdy je to možné vyřaď a pusť spojku."

Ne. Jo, a já olej kupoval zde: http://www.profioleje.cz/index.html

"Jak to, že mi měřák ukazuje 12 V a baterka nenatočí motor?" Baterku měříš tzv. "naprázdno". Změř ji v okamžiku kdy zrovna startuješ. Měřáček, že je za pár šupů, nevadí. Na tohle stačí bohatě. Taky je dost pravděpodobné, že je startér KO. špatné uhlíky apod. Kámoš před časem vyměnil dvě baterky ve Farotitu až se stavil za mnou. Jsme rozebrali startét a byl volný jeden spoj na cívku statoru. Ten jsem dotáhl a startoval na drnc. PS: "Přece neumřela za jedinej rok?" Co je to za značku Kagor? Mně google našel pouze vína.

Ne, není třeba.

@emzetak: Otázka zní jestli si "uposlechl" prosbu o kontrolu hladiny oleje. Jaká byla? Nízká? Proč jsi nedolil? Mezi ryskama? Je dost možné, že čidlo má nějaký problém. Mně se rozsvítila žlutá kontrolka jednou během jízdy taky, a když jsem pak po dojetí kontroloval olej (chvíli jsem počkal až všechen olej steče do vany) tak byl kousek nad spodní rysku. Ale to jsem měl před výměnou, takže jsem to dál neřešil a nového nalil pod horní rysku. BTW: Žasnu jak spousta lidí má snahu řešit důsledek, ale příčina je jim putna.

Ještě nikdo nevíme JAKOU žhavičku mu tam dal. Otázka zní jestli to vůbec žhavička byla. I když svíčka z dízlu......

No, vesměs píšu když to vím jistě. Když si tím projdu, třeba. Když jsem chtěl vyměnit nesvítící žárovku, tak mi kus žárovky zůstal v ruce. Ono to tou rzí bylo normálně srostlé. Ne že pouze vyhnité kontakty, tam zůstal kus skla. No, taky jsem si myslel, že to jen rozpojím a zapojím. A chyba lávky, zpátky složit a při nejbližší cestě kolem vrakoviště koupit konektory a ve škodovce piny. A až druhý pokus pak byl úspěšný.