Wojnar

Takže, jak jsem psal ve svém tématu, nedávno jsem měnil zadní kotouče a desky. Oba ATE. Něco jsem s tím už najezdil, čili budou už sednuté. Dnes jsem si na toto téma při jedné jízdě vzpomněl a řekl jsem si, že vyzkouším jak brzdí ručka. Zastavil jsem na takové šotolinové cestě zatáhl ručku a zkusil se rozjet. Jednak jsem tahal za sebou bloknuté zadní kola a druhák předek hrabal. Pak jsem doma, kde mám vybetonované pruhy do garáže to zkusil znova a nerozjel jsem se, dokonce mi to jednou chcíplo. Nechtěl jsem hrabat na betonu. Bylo mi líto gum. V prvém případě jsem zatahoval ručku jak při sešlápnutém pedálu brzdy tak i přímo jen zabrzdil ručkou. Na betonu jsem už zatahoval jen ručku. Myslím, že v kopci už to zkoušet nemusím. Třeba to výrobci přišlo jednodužší. Nevím, mně ručka s kotouči brzí fest.

To je přeci blbost s tím vzduchem, ne? Brzdový váleček si přece "umí" brzdovku nasát, nebo-li když odpojíš hadičku od válečku, tak kapalina v pohodě vyteče. Vyteče komplet i z nádržky. Ale Mikeš to spíš mylsel tak, že hydraulikou vytlačíš pístek a ručkou jej už jen podepřeš.

To jsem fakt sám, komu to funguje? Dostal jsem se až sem a pak už jsou odkazy na stáhnutí, které přísahám, fungují! V "Jak na to" to pochybuju, že najdeš. Nějaká všeobecnější, ve všech autech se opakující, elektrika tam bude. Ale specifika pro jednotlivé modely/motizace/výbavy asi jen okrajově.

A co je tohle?

Asi to nebude jen jeden nebo dva obrázky, tak se podívej tady na fóru do sekce OSTATNÍ DISKUZE -> Instalační manuály

Škoda, že když už se s tím někdo páral, že to nedotáhl do konce a neudělal z toho denní svícení. Klidně by tam mohly být svítivější LED-ky. Jako denní svícení by svítily větší svítivosti, po přepnutí na obrýsovky, by jen snížily svítivost. Přepínač světel v Oktě na to udělaný je, ve světle by bylo kousek elektroniky, která by to zajistila.

Motorek není u stěrače. Stěrač je pouze průchozí díra. Motorek-čerpadlo je na nádržce v motorovém prostoru. Teď nevím jak je to u Okty, ale u Felicie byl jeden a změnou směru otáčení se voda poslala na přední sklo nebo zadní. Jestli u Okty je to tak samo, tak to aby Tě nemátlo, že je tam pouze jeden. Takže když tu hadičku odpojíš od motorku stěrače a napojíš na tu trysku ve třetím brzd. světle, budeš dál ostřikovat zadní okno. Jen ne od stěrače, ale z vrchu, ze světla.

Tak to jsou "klasické" Devil Eyes, kterých se prodává a jezdí plno, ale ho*no to svítí.

Bože můj! A zajít na skodaoctavia.cz a zkusit to vyhledat sám, nejde? Kliknout na Návody, pak O1 Interier, je tak moc? Prozradím ještě, že je to pak na 9. stránce.

Víčko zaslepovací vpravo - 1U0 858 179 B Víčko zaslepovací uprostřed - 1U0 858 179 C Víčko zaslepovací vlevo - 1U0 858 179 D Chtějí za to něco málo přes stovku.

Určitě to půjde. Samozřejmně to není úplně tak jak si to výrobce představuje, ale udělat to tak jde. Jen doplním. Mezi trubku a koleno si dej kus poskládaných novin a pokud možno ojehli případné hrany. Jinak se může stát, že si vyfrézuješ díru do kolena místo abys zatlačil pístek

Páč si nejsem zcela jist zda-li skodaoctavia.cz je nebo není spolupracující web (15. pravidlo) máš to v SZ. Jinak fakt není složité to tam najít. Malá nápověda: 1. Je to Návod 2. Týká se to Exteriéru O1

Tak zrovna včera jsem to dělal. Vím, že to někdo dělal klíčem od uhlové brusky. Rozteč těch kolíků, u mně konkrétně od Narex EBU 15, přesně pasuje. Ale jelikož je třeba i na pístek tlačit a to dost velkou sílou, tak jsem si udělal jednoduchý připravek. Našel jsem nerezovou trubku průměr 40 mm, dlouhou asi 250 mm, po obvodu jsem ji říznul tak, že tam zbyly dva takové cca 8 mm široké a 3 mm vysoké výstupky naproti sobě. Když to rozebereš, uvidíš přesně jak to myslím. Pak jsem třmen, jak visel na drátu, opřel o tlumič, nasadil trubku, o trubku jsem se opřel kolenem a lehce jsem s ní točil po směru hodinových ručiček. Vždy kousek pootočil, změřil kolik jsem pístek zatlačil, zkontroloval stav brzdovky v nádržce, popřípadě jsem trochu odsál a tak furt dokola. Až jsem pístek zatlačil natolik až tam byl prostor pro dvě desky s kotoučem dohromady. Vypadá to složitě, ale je to jednoduché jak facka. První kolo trvalo déle, než jsem přišel na to co a jak. Ale u druhého jsem už šel najistotu a samotné zatlačení pístku mi trvalo, abych nekecal, tři minuty, s celým tím chozením a kontrolováním a měřením.

Jestli to máš na kombíku, tak na skodaoctavia.cz je někde návod, kde to dávaj do třetího brzdového světla jak to má face. Takže nový motorek není třeba. V tom návodu dávali trysku do předface světla. Čili celková investice minimální. Ikdybys na to koupil origo face třetí brzdové světlo s tryskou, pak to bude i tak určitě levnější než nový motorek.

Já bych řekl o tom je řeč. Páč on to vyrábí Blaupunkt, ale pro Škodu se popíše přední panel nápisem Škoda. Namátkou: http://obd.ec.cz/gps/

Se vzpěrama to mám stějně jak Ty. Možná, že nejsou už v nejlepší kondici, ale aby i nové ubrzdily "letící" dveře, to ne. Stejné jsem to měl na Felicii. Ad: Záruku na vzpěry dáváme 1 rok , tak jako jiný výrobce. Nějak málo, ne?

To jsi vyndával celý prostřední ofuk, jestli Ti dobře rozumím? Jednak pro výměnu/opravu přerušovače to není pořeba, ale to je teď jedno. Pochybuju, že ty plíšky/pérka někde koupíš samostatně. Ale vzhledem k tomu, že po světě se válí víc poškozených ofuků než dobrých nebude problém to z těch poškozených vybrat. Na vrakáčí takový ofuk nemá skoro žádnou cenu, takže se domluvit a vybrat to z nich. A máš vypadnuté pouze ty pérka? Nemáš ulomený i plast za který je zaháknutý? Pokud nikde v okolí neseženeš, řekněme, že čtyři bych oželel. Nebo šest

Promíň, ale tohle mi nedá. Ty nemáš na klávesnici i (měkké i)?

Takže ještě jednou: Nějak tam nevidím jinou podmínku týkající se vysoké teploty, než teplota chladící kapaliny >+119°C. Ale tohle jaksi při stojícím autě, byť na slunci, jaksi nehrozí. Když neběží motor. Pak ještě: - bezpečnostní zapojení (přes F129), je-li v okruhu chladicího prostředku příliš vysoký tlak Když auto dlouho stojí na slunci, tak se to prohřeje, tlak v soustavě stoupne a klesne až se jízdou ochladí. Nemůžeš tam mít tlak při horní hranici? Nevím jestli tam je nějaké rozmezí. Je fakt, že je to pro Climatronic. Ale žeby manuální měla víc bezpečnostních prvků se mi nezdá. Zajet do "klimaservisu", změřit tlak ráno když je chládek a pak v poledne, když je to prohřáté. Jinak nevím. Podle mně to normální není a nikdy jsem o tom neslyšel. Ale je fakt, že nejsem servisák.

Není jednodužší to napsat přímo do příspěvku, kde se ptáš na problém? Nebo si to dokonce dát do podpisu a máš pokoj. Proč by si někdo měl hrát na detektiva a hledat co máš za auto? Máš problém Ty. Po ostatních chceš aby Ti s tim pomohli. Tak ho popiš co možná nejpřesněji, přidej popis auta na kterém se problém vyskytnul. A nebuď drzý, páč příště se Ti odpovědi třeba nedostane vůbec.

Hulí Ti to, že je vadné turbo nebo odešlo turbo protože Ti to hulí? Už jednou Ti odešlo. To jsi vyměnil, ale hulí to furt. Nebude problém někde jinde? www.tdidrapek.cz, třeba. Jinak když si necháš vyhledat "turbo", tak rad a tipů taky kde opravit, najdeš spousta.

Až na to, že to bylo v Nizozemsku http://navigovat.mobilmania.cz/bleskovky/tomtom-se-omlouva-data-od-ridicu-vyuzila-policie/sc-266-a-1316186 Pak, Tom Tom v tom může být nevinně, nemusel vědět k čemu to využijí. Měli to chtít ke zlepšení dopravní situace. Že to využili i jinak? No a co. Jezdilo se tam rychle? Jezdilo. Nemělo? Nemělo. Tak co se uražení řidiči teď diví. Stejně dobře tam policie mohla jit měřit jen tak, naslepo, a nachytali by i tak. Takhle využili data a šli najisto. Jen zefektivnili práci.

Tak jsme je klepli, amíky Kurňa! Já mám radost!!

Tak dneska jsem měl štěstí hned dvakrát na "vyšperkované" někoho miláčky Ty chromové pásky kolem oken, masky a na nárazníku jsou nalepené. Ne všude dost dobře. Stejně tak ty žluté okraje na elektronech jsou dělané žlutou izolepou. Ale asi neusnu, dokud se nedovím co to má pod tou SPZ-kou v nárazníku .

Tak všechno je možné. Je to jenom elektronika a ta taky odchází do křemíkového nebe. Toto si klopy může jednoduše ověřit. Když mu to nejde, podívat se na PP kolik že je venku. PS: Scan: To je jen zlomek toho co je zde.