Wojnar

Jj, tatranka = přední panel. Než začneš hledat, zkus jednoduchý pokus: Před vytáhnutím klíčku, vypni rádio a odeber tatranku.

Pro začátek zkus zde nebo tam http://forum.skodahome.cz/forum/26-motor/ pohledat vše o "Relé 109".

Pípnutí nevím, těžko říct. Nesvítí u toho nějaká kontrolka? A vůbec, až po vytažení klíčku? Není to autorádio? Některé rádia, vím že SONY to dělalo, jakoby upozorňují na odebrání tatranky. Kablík: Ano, je to kontrola brz. obložení. Kontrola samotná funguje tak, že v destočce je kousek drátu, který se u opotřebovaných destiček přeruší, ty jsi tím, žes vytáhnul (asi proudem vody) kablík z konektoru, simuloval právě opotřebení desek. A "kontrolované" jsou právě jen desky na levém předním kole. Asi Ti nezbude nic jiného, než zvednout auto, sundat kolo a podívat se tam. Kde konektor patří určitě najdeš. Nebo, pokud máš možnost, možná bude stačit zajet na rampu nebo na nějaký zvedák.

Nepsal jsem to, ale ANO, tlak oleje. Provozem se olej zahřívá a roztahuje, nekde se musí ten přetlak uvolnit, jinak to bude tlačit olej ven zkrz gufera.

K mechanismu zámku (táhlům) se nedostane jinak, než že sundá ten plastový kryt. Mluvím z vlastní zkušenosti. Mně sice mechanismus chodil, ale při zamknutí zůstal tak ve 3/4 cesty, otevřít zvenčí nešlo, ale páčka (madlo) zůstalo vistet zatlačené. Pak to nešlo ani odemknout. Po promazání to začlo chodit pěkně po celé dráze a při zamknutém autu páčka chodí krásně "do prázdna" a o nic nezadrhává. Samozřejmě, že to bude tou zimou, všecko je ztuhlé, ale nemůžeš nechat auto odemčené jen proto, že je zima a "zamknu jej až se oteplí" .

Skus to prstem. Třeba k tomu i čichni. Brzdovku poznáš. Ne, jiná kapalina tam neteče. Asi. Mně napadla taky nafta. Sice nalévací hrdlo je na druhé straně. Ale není na 4x4 nějaký propoj. Nádž má jakoby dvě "komory", ne?

Tak ono to je vidět, jen jsem to napsal dřív, než jsem si ty fotky prohlídnul pořádně

Baterkou to není, teda nebude. Klíč, že Ti tam nejde, je normální stav u těch aut. Zámek se nepoužívá, dostane se tam postupně bordel, sůl a pod. a hliníková vložka jde srát. Zjistíš to až v okamžiku, kdy to potřebuješ. Sundej plastový kryt a koukni na mechanismus. Počítám, že to tam bude mírně zatuhlé, teď při těch mrazech víc, a motorek nemá sílu tím hýbat. Vem nějaký mazací sprej a pořádně to tam prostříkej. Bude to OK.

hm, tlumič? Aha, blbost. To je 4x4 a tlumič trochu někde jinde

jj, taky mně to po přečtení napadlo. Podle toho: "cvak - cvak". Ale pro jistotu a navíc ty mrazy mají ještě pár dnů trvat: - baterku nabít nebo na noc připojovat na nabiječku, - natankovat nějakou "arktickou" naftu rsp. použít nějaký sajrajt na snížení bodu tuhnutí.

Ale KURVA!! Tak to je mi moc líto. Nemohu říct, že vím jak Ti je, protože mně se jen CHTĚLI dostat do auta a pocity jsem měl hrozné, jen když jsem to zjistil. Věřím, že tohle je tak tisíc krát horší. Přijmi můj hluboký soucit, jestli to takhle mohu vůbec říct.

Nechci Tě strašit, ale jen tak to teď nevysušíš. Je to celkem na dlouho. Do garáže, pootevírat dveře, gumy/koberečky ven a sušit, sušit, sušit. Pokud možno nějak odvětrat samotnou garáž, nebo alespoň sem tam pořádně vyvětrat. A zase topit, větrat, větrat, topit.

jestli jsou v el. tak jsou i vyhřívané

Tak se nejdřív podívej na samotnou diag. zásuvku: Mimochodem, jiné jednotky Ti jdou?

To s tou hodnotu je blbost, s tím přechodovým odporem ne.

Nechci strašit, ale moc bych s tím nejezdil. Jestli na volnoběh nesvítí a po zvýšení otáček rozbliká = podle manuálu nízký tlak oleje. Skutečně máš oleje dost? Páč se může stát, že na volnoběh to normálně maže, při zvýšených otáčkách čerpadlo začne čerpat víc oleje ten ale pomaleji stéká zpátky do vany a tím se sníží hladina, čerpadlo přisává vzduch, tlak poklesne, čidlo bliká. Moje teorie. Stejně už máš nejvyšší čas na vý měnu, tak to uspiš a vyměň teď. Bude nový olej, nový filtr, správná hladina. Uvidíš. Taky to může být pouze tím, že jak je hluboko pod nulou, tak jak jsem psal, že olej nestačí vtéct do vany, může být jen tím, že je až moc hustý. Možná kdybys ho nechal na volnoběh, pokud maže, zahřát, pak už jako řídký po zvýšení otáček to bude v pohodě.

U nás ve výrobě polotovaru pro nábojnice do děl (vystřihovaly se placky ze kterých se pak jinde lisovaly nábojnice) "hledali" trhliny ultrazvukem.

Máš zadní okna v elektrice? Vypni si dětskou pojistku.

To s tím vařením po otevření nádobky rozumím. Jasně, při vyšším tlaku voda vře při vyšší teplotě. Takže když je tam větší tlak, tak se do varu dostane až při větší teplotě. Jenže tam je max 90°C, a při této teplotě nevře ani při "normálním" tlaku.

Rozumíš tomu co jsi napsal? Na jedné straně Ti vadí, že to nestřikli tlumící hmotou hned z výroby a pak Ti vadí, že po dodatečném tlumení vzroste hmotnost auta. To myslíš, že ta případně nastříkaná tlumicí hmota by nic nevážila?