deto

U mna to takto funguje (Amundsen 2021). AA sa mi pripaja automaticky bezdrotovo a zaroven sa pripoji manzelkin telefon cez BT.

To tazko - predpokladam zly preklad z anglictiny alebo konverzia meny. 8,6bilionu Kc pri predanych 10mil aut je 860t Kc na auto.

Kratke zhodnotenie a rozlucka. Po 8 rokoch a 80t km (bolo by viac ak by nebol Covid) nastal cas sa rozlucit s F3 Style+ v Combiku. Auto sluzilo manzelke relativne dobre a verne, nebolo treba riesit ziadne neocakavane opravy v zaruke alebo mimo nej. Okrem standardneho servisu (prehliadky a olej) sa menili len brzdy. Je pravda, ze auto by si uz ziadalo nejaku mensiu investiciu za par tisic na fixnutie par drobnosti a v dohladnom case by bolo treba menit letne+zimne pneu a asi aj baterku. Auticko na tu dobu a triedu vozu bolo celkom fajn vybavene, motor spolahlivy (1,2TSI 66kW), jednoduche na ovladanie, do mesta priamo ideal. S autom sa dalo jazdit za 5 az 6,5l/100km ale pri dialnicnych presunoch som mal pocit, ze to nie je pre toto auto to prave orechove - inymi slovami, hlavny rybnik auta je mesto a pripadne okresky. Bohuzial, posed za volantom nebol uplne ono, na zadnych sedadlach moc miesta nebolo (pri vyssej posadke) ale celkom pekne to kompenzoval velky kufor. Napriek niektorym negativam, auto manzelke na jej jazdenie stacilo, ale bohuzial deti rastu rychlo a uz sa v aute prestali citit pohodlne. K tomu sme este nadobudli dojem, ze autu v dnesnej dobe uz chybaju niektore asistenty, na ktore sme zvyknuti z S3. Kedze som nemal energiu na predaj auta po vlastnej ose, zaviezol som ho do bazaru, kde som zanho dostal o nieco malo menej nez som si predstavoval. Ale je to aspon bez prace Najst vacsiu a lepsie vybavenu alternativu za predanu Fabku nam vzalo nejaky cas, ale zial Skodovka dnes neponuka nic rozumne, co by plnilo zvolene kriteria. Takze sa z manzelky stal odpadlik Ale aspon som zistil, ze mnozstvo znaciek ponuka celkom pekne zlavy aj pre FO a svet nie je cierno-biely. Tak sa tu v skupine F3 majte fajn

Je dost mozne, ze podla vzoru S4/K2 sa prepinanie medzi ACC a TA robi na lavom hornom tlacitku na pravej strane volantu. A nasledne sa nastaveny rezim zapne standardnou packou tempomatu.

Tak Asistovana jizda 2.0+ je v konfiguratore opat dostupna pre Selection/Sportline. Zrejme nejaky bug ako obvykle....

Bud je to chyba (bug) v konfiguratore, alebo Skodovka to z nejakeho dovodu stiahla. V tom pripade by malo dojst k uprave cenika, lebo tam je stale asistovana jizda 2.0+ mozna pre Selection a Sportline. Idealne kontaktovat predajcu s dotazom...

Pokial viem, tak Kodiaq nikdy nemal vo vybave/ceniku asistovanu jidzdu 2.5+. Ani v ceniku z minuleho roka sa tato polozka nenachadza. Vzdy bola max asistovana jizda 2.0+, s tym, ze prave tato ma 360 kamery a ulozeny parkovaci manever. Verzia 1.5+ ma aktivne vedenie v jazdnom pruhu atd. Netreba porovnavat s Octaviou, ta ma tie znacenie verzii uplne inak. Tam 360 kamery nie su sucastou asistovanej jazdy, naopak Head-up displej je sucastou kym v Kodiaqu nie je.

Auto sice hezke, ale cenovo to urcite konkurovat Kodiaqu nebude Staci si nakonfigurovat novy Tiguan, pridat k tomu 150-200k CZK za Tayrona a cena bude atakovat premiove vozidla.

Auto musi mat dazdovy senzor a ten kazdy nema.

Umi jet za 4 nejaku trasu, ale to je eco jazda, ktore nema s normalnym jazdenim nic spolocne a dlhodobo je takato spotreba neudrzatelna. Dosiahnes ak sa vyhnes mestam/dedinam, dialniciam a jazda na okreske bude maximalne plynula v rozmedzi 75-90 km/h, s eco akceleraciou a eco brzdenim.... Inak popisovane trasy su z hladiska spotreby v poriadku.

Nesklopene. Nicmene sklopenim vela toho neusetris.

Ak mas uzky vjazd do garaze, tak potrebujes vediet rozmery - sirku auta vcetne zrkadiel. S3 ma so zrkadlami sirku 2,03m.

Pred 7 dnami mi prisiel email, ze v CR spustaju funkciu Pay to Park ktora zatial bude fungovat v Prahe a Jihlave. Nicmene napisali, ze spustaju, ale nenapisali kedy presne Zatial som to v appke neaktivoval.

Mne sa snad este nestalo pri zapnutom Travel assiste, aby mi auto vyhubovalo, ze mam drzat volant. (volant mam kapacitny, TA z vyroby) Emergency assist sa aktivuje az po dosiahnuti intervalu. Ak je 10 minut, tak tento asistent snad postrada zmysel. TA je stale len asistent, nie autonomna jazda.

Podla navodu S4, sa lavym hornym cudlikom na pravej strane volantu bude prepinat medzi ACC a TA. Nasledne sa bude aktivovat zvoleny rezim packou tempomatu. Dnes tento cudlik sluzi v S3 na zapinanie/vypinanie Line assistu a Side assistu.

Okej, tak navod hovori, ze TA sa bude prepinat s ACC lavym hornym tlacitkom na pravej strane volantu. Jednoduchsie uz to snad nemohlo byt...

Chyba tam minimalne piktogram. Ak chyba piktogram, je tlacitko funkcne?

By ma zaujimalo ak niekto vie, preco na volante chyba tlacitko na TA, pripadne ako sa zapina.... Je to max vybava, takze asistovana jizda by mala byt sucastou vybavy.

To je celkom normalne, ze u noveho auta si motor nejaky olej vypyta doliat na zaciatku. Ja som to na 110kW verzii mal rovnako - odvtedy na 30t km intervale je ubytok oleja minimum a dolievat nemusim.

Ake dalsie??? 😁 Dalsie nebudu. Ak nechces L&K, tak vezmes Selection a pridas pakety..

Nastavit znova a lepe v inom servise. Este na O2 mi nastavoval servis koncove polohy, ale netusim ci mechanicky alebo cez diagnostiku. Takze to urcite ide....

Ak mas tlacidlo NAV a hardwarove ovladace (2 otocne kolecka) tak je to Amundsen. Ak NAV nemas, tak je to Bolero. Ak mas NAV a nemas 2 otocne ovladace, je to Columbus.

Aky mas rok auta? Sa mi zda, ze niektore prve S3 mali problemy s ramom sedadla a menilo sa to. Pozri do historie tejto temy.

Ved to je prave super, ze si to ovladas zvlast vratane intenzity a nie je sedadlo nalinkovane s volantom.

Netusi niekto kedy pride do predaja iV?