deto

Brzdy su jedna velka katastrofa. Momentalne mi uz zacali slusne piskat aj za beznej jazdy (t.j. bez brzdenia), staci niekolkokrat prebrzdit. Akonahle kotuce vychladnu alebo ich oplachnem studenou vodou je to opat bez piskania do doby nez zacnem znova brzdit.

Je to rovnake ako na videu zo sekcie O3, akurat mne to zatial nepuka, ale pridava sa skripavy zvuk. Ten ale zatial po vcerajsom dazdi zmizol.

Riesil niekto vrzajuce zrkadla? Pripadne s akym vysledkom? Pri zaklapani to neskutocne vrze az sa hanbim to pouzivat :)

Umi to Ferda, ale inak je to pri Superbe nepouzitelne, pretoze auto sa vzdy zamkne po zatvoreni vodicovych dveri, nie po vzdialeni sa od auta. Tzn ak vystupis a potrebujes si nieco vziat zo zadu, tak musis nechat otvorene vodicove dvere. Superb ma kessy len na prednych dverach.

Zaujimave, ze v Agrotecu v Brne sa vybera vypalne aj pri ich oleji :) 60 Kc za manipulaciu s ekologickym odpadom.

Kedysi ked som mal auto na SK znackach a som v CR volal odtah 4x. Zavolal som linku na SK, kde som nadiktoval udaje a popisal, co sa stalo. Nasledne mi volali z CZ asistencie, kde mi zabezpecili odtah do najblizsieho servisu. Zarucna oprava nasledne sa vykonala v servise kam auto odtiahli.

Cvrcka mam vyrieseneho, ale mal by som dotaz na iny typ zvuku vychadzajuceho z oblasti rozvodov. Je to zvuk v urcitej frekvencii, ako keby trenie niecoho. Obvykle ho nie je pocut hned po nastartovani, ale az po prejdeni niekolkych metrov. Zvuk je pocut len z vonku auta pri studenom motore a mizne do 2-3km jazdy. Nestretol sa s tym niekto? Zatial sa neuspesne dohadujem s AS. Nicmene stretol som uz dalsieho Supa s rovnakym zvukom, ale majitel to zatial neriesil videocompress-067-20180720_055149.mp4

Je to zlava zamestnavatela - benefit pre zamestnancov. Passaty su dnes na DasWelt za zaujimave ceny a je to urcite na zvazenie Pred 7 mesiacmi, ked som kupoval Superba, Passaty (max 1,5 rok stare do 30k km) vo vybave Highline bez nicoho naviac isli od 650k. Vtedy sa oplatil Superb

Zaujimave je, ze po ceskych dialniciach nemam problem sa dostat s teplotou k 115°C vdaka tomu, ze neustale musim brzdit a zrychlovat kvoli opravam/uzavierkam a predbiehajucim sa kamionom. Na SK mi teplota obvykle neprekroci 105°C - pretoze kamiony maju zakaz predbiehania a jazda je o dost plynulejsia.

To je podla mna hodne individualne. Ak clovek kupuje 1-1,5 rok stare auto s malym najazdom (do 30k km), je treba si cenu zo SkodaPlus porovnat s cenou, za ktoru vies kupit nove auto v rovnakej/podobnej konfiguracii a zvazit, ci ten rozdiel stoji zato. Ked som zvazoval Octaviu Combi 3 1,4 TSI vo vybave Style Plus, cennikova cena bola 630k, realna predajna cena 550k. Ak by som si mal kupit rovnaku Octaviu so SkodaPlus, cena by musela byt max 450-470k, aby to bolo pre mna zaujimave.

Medzi brzdovym oblozenim. Bud zhodis kolesa, najdes ho a vyberies, alebo skusis cuvat - obcas to zvykne pomoct.

Nemoze to byt zakliesneny kamienok? Mne naposledy pomohlo vycuvat ulicu (asi 200m).

Mam Falken. Som z Brna a okolia. Pripadne mi napis SZ a mozeme sa dohodnut.

Mam 17" letne bez DCC a uplne rovnaky pocit pri prechode zo zimnych (tiez 17"). Aj na kvalitnom povrchu vozovky mi jemne drnca volantom. Chcem pockat do zimy a uvidime.

Potvrdzujem, origo je absolutne neucinna.

Neviem co bolo pisane v konfiguratore predtym, nicmene dnes je v polozke sportovni podvozek text - snizeni svetle vysky vozu o 15mm. Osobne nic ine ani neocakavam za tu cenu.

Velky vplyv na zohratie oleja ma teplota vzduchu (leto vs zima), kolkokrat sa zrychluje, na akych otackach sa ide a akou rychlostou sa ide. Napr. pri terajsich rannych 15 stupnoch, vystartujem a idem 3 km po meste (relativne stabilne) a nasledne sa pripajam na dialnicu, kde idem cca 110km/h kym sa nezohreje olej na 75-80 stupnov. Pri 1,2 TSI mam tuto teplotu po cca 3km na dialnici (teda 6km spolu) a pri 2,0 TDI po cca 5km na dialnici (teda 8km spolu). V zime sa tato vzdialenost hodne predlzuje.

Automobilky nefunguju pricingom, ktory sa nazyva Cost+. Funguju v pricingu Market price. Predavaju tovar, sluzby a funkcie auta za cenu, pri ktorej maju rozdielnu ziskovost, a pri ktorej su schopni tieto sluzby a funkcionality predat tak, aby sa im vratili naklady na vyvoj + predikovany zisk.

35 a 40 tisic rocne je dost nato, aby clovek uvazoval o nafte, obzvlast ak nakupka je +/- rovnaka ako benzin. Zalezi ale kolko ma auto uz nalietane.... 50km jedna trasa na dpf v pohode staci.

Je prosim mozne dokodovat sklopenie zrkadiel cez dialkovy ovladac? Napr. pri dlhsom podrzani zamykania sa auto zamkme, zatvoria okna a zaroven priklopia zrkadla. Nasledne pri odomknuti sa zrkadla vyklopia.

Ked som jazdil s O2, bola sice tvrda, ale mal som pocit, ze mam auto viac pod kontrolou nez napr. S3. Viac som vnimal stav vozovky a limitne situacie. To co som si dovolil s O2 na S3 odvahu nemam

Kto je zapisany ako majitel v TP zalezi bud na velkosti financovanej sumy alebo pomere vlastne zdroje/uver. Takto mi to aspon vysvetlovala predajkyna. Napr. ja som zapisany ako majitel, ale velky TP ma u seba VWFS (kedysi Skofin).

Dialnica 130 dle GPS okolo 110-115 stupnov, cize uplne rovnako.

S tymto motorom v Supe som niekolkokrat cestoval ako pasazier a musim povedat, ze v kludnom rezime jazdy tomu motoru nebolo az tak co vytknut. Akonahle bolo treba slapnut, uz to vodic musel hodne tocit... Ak by niekto mal predsalen zaujem, v slovenskom cenniku tato motorizacia je stale dostupna

Rest som realne skusal 2x, z roho raz po chvilke isiel studeny vzduch tak som to vypol a druhykrat to pekne hrialo asi 10min kym som v aute cakal.