Kazimir80

no nevím, S3 jsem se projel, a moc to na mně dojem neudělalo, to světlo z LCD a LED ze všech stran, když něco v autě chci, tak intuitivně už nezvládnu skoro nic, všechno v tý chytrý paní s obrazovkou uprostřed... Auto má být určený na přepdavu a ježdění a ne náhradu obýváku a telefonu. Používám HF-BT sadu a funguje to perfektně, když potřebuju volat, tak mně to neruší od řízení, filmy, fotky a jiné ptákoviny v autě v palubce mít nehodlám...

Osobní zkušenost se svým supem je taková, že co jsem začal jezdit dálnice a ten spodek chladiče je šutrama docela zrasenej, tak se ztrácí taky, ale třeba decka ročně. Neřeším to. Ptal jsem se v servisu, řekli mi, že kromě hlavy, chladiče, nějakých průsáků kolem trubek, může týct i pumpa. Ne drasticky, ale po těch ml. Nicméně, se to řeší až s rozvodama, že to kontrolují, jak odstrojí tuto část motoru. Takže tak.

17" 225 a 205 jsou pořád lepší, než 16ky, ve městě ne, na dálnici ano....

No vedle DPF neřešíš venkovní teplotu, jako nával tepla v hlavě motoru, turbu a jeho otáčkách. Takže dochlazování má smysl hlavně když motor je rozfajrovanej z dálnice, nebo když se přiženeš z nějakého kopce, aby olej to teplo odvedl z těchto komponent a turbo se ti dotočilo a neseškvařilo olej v ložisku, pak se ti akorát vybrousí, když to vypneš na hulváta a budeš řešit nové, vedle toho, že buedš doufat, že ti nepopraská hlava....

Tak jsem se v S3 svezl - 140kW TDI, nejezdilo to na první dojem špatně, jen mně zarazilo, že ten motor je hlučnější než můj 125kW v S2. Sedačky lepší, interier mně teda moc neoslovil. Plus komplet ty multimedia - není to tak intuitivní, asi bych si potřeboval přečíst návod a nějak si to projít v klidu, nevěděl jsem kde co jak.... Též nevím pro noční režím, jestli ten velký display kolumba nebude oslňovat. V S2 to kolečko podsvitu je super, že nepátrám, zreguluju hned. Z venku design dobrý, zevnitř už to není můj šálek čaje. Nad čím přemýšlím: - opěrky hlavy opět nesklopné - jen výška - regulace podsvitu budíků - proboha proč je to v software setupu? - skřínka spolujezdce je nějaká malá - proč se nevejde palubní knížka s palubní literaturou? - řadička DSG mi nějak nevyhohovala, jak si opřít ruku, abych nemusel mít ruku pořád na řadičce? Toto má Passat nějak lépe řešené - vyhovuje mi více pedál plynu ukotvený od podlahy, dobře se zapře a dávkuje, než nějak hamtat "od voka" - je v tom nějaký vyšší posez když jsem si zreguloval sedačku do potřebné roviny.

Pokud se jedná o Belgii a s adaptérem na vlaječku, znamená to pouze jednu věc, a to že se jedná o ambasádní auto = nejezdila v tom žádná manželka, ale ambasádní řidič, případně instituce EU a řídil to kde kdo ze zaměstnanců a někdo seděl vzadu. Nějaký zaměstnanec (hlavně řidiči) s tím kšeftujou, koupí to za hubičku, přehlásí na sebe a se ziskem prodává dál...

no jako, potěšilo mně, že motorpower říká na foru to samé co mně do telefonu, tedy že má k Supu praktické sympatie.... Nemůžu si pomoct, ale S2 dle mně je na stejné B6 platformě jako Pašik a až B7 s DCC začal technicky převišovat. Umělé omezení jako menší nádrž a spřáhnutí slabších motorů s DSG do FL, neberu jako konstrukční problémy....

jo, ale snad jen v ČR a na východ, na západě to leze kurevsky do peněz, proto se na západě tak rádi zbavujou aut starších 7 let...

nj, akorát v ČR podle konfigurátoru a řekněme 10% sleva, je auto přibližně o 2.000€ levněší než v Belgii s 20% slevou.... Takže nejdřív testride, pak uvidim, jestli se mi do toho bude chtít, pak můžu oslovit autosalony a porovnat to...

Tak jsem dostal nabídku 20% slevu, test ride mám příští týden, objednat již mohu i Combi. Otázka je, jestli základní cena je stejně drahá jako v ČR.... No uvidíme, zatím si žádný sny nemaluju...

Ano, srovnání kůže-kůže, mají tvrdší polstrování. Někteří si stěžovali, že je sedačka úzká a krátkej sedák, jelikož já nejsem medvěd, tak tolik neposoudím, tvarově mi vyhovuje...

můžeš napovědět, kterou jakou, kde?

srovnávám S1 2.8V6 elegance služebák se svým S2 elegance S1 - mohem těžší na předek, ten benzin s tiptronikem jezdí hrozně líně na to kolik to žere - je znát vlečná náprava - větší nádrž (asi výhoda jen v naftě) - hlučnější diesely PD - zastaralá elektrika a DX už je dnes úsměvné - MF volant mi nevyhovuje - pohodlnější sedačky - EURO 3/4 - blbé v cizině (věc pojistky, ekodaně, umwelt plakette do měst) S2 - je čipernější (mam naftu 125kW) - čtyřkola je mnohem neutrálnější v projevu, nemá těžký předek, zadek nemá tolik sklon k přetáčivosti - menší nádrž (blbé pro benzin) - tišší modernější CR motory od 2010 - použitelné multimedia (Passat B6-B7 tech) - MF volant po FL (dá se i retrofitovat - je fajn) - sedačky by mohly být měkčí - EURO 5

do Beneluxu jezdí hodně lidí co znám, nejen z tohoto fóra. Jo, řídím sám, do FR a FI pojedu už s nějakou partou, to bych nedal, ale těch 1000km s dvěma/třema přestávkama je v dobrym autě celkem na pohodu. Horší jsou ty rozkopaný dálnice uplně všude....

Zdar, ožiívím toto vlákno. Mam od včera podobný problém co Deepness, včera jsem jel dlouhou štreku a posledních pár set km mi auto plavalo, prostě sem tam i na celkem zanedbatelných nerovnostech takové klimbání napravo/nalevo. Najeto necelých 75tkm, vyrobeno 12 (MR13). Moc jsem po příspěvku 70 nepochopil, co s tím, je možnost to nějak ověřit, či teda do servisu a doufat, že tam chlapi nebudou líný? díky K.

často Praha-Brusel, 930km plánuju Brusel-Cannes, 1200km Praha-Helsinki a dále po Skandinávii 1750km

no, doba, kdy se na autech nešetřilo jsou už pryč.... ale doporučuju jiný gumy, vyměnil jsem Dunlop za Continental a nebe a dudy, v autě je klid.

ten českej alibismus servisů taky zbožňuju....no uvidím, co přinese FL S3...

Tak omluva, včera jsem jel autem a vskutku se to nedá polohovat. Ale myslim, že v O2 to tak bylo, nějak jsem si to poplet...

jde to snadno a nedá se nic zničit, jen bacha ať si neodřeš lak

Vemeš za horní hranu a pritáhneš. Pokud sedíš rovně, tak je ok, když máš sedačku jak opalovací lehátko, tak už moc ne

souhlas, akorát na platformě VW nebylo na čem, FL S2 přišel pozdě, a DCC už si nechali pro S3...

...to jsem zahlídl na několika webech o autech, kde si do něj ráčili více či méně kopnout, že je úzkej, nepohodlnej, postavenej na golfu, apod. Diskuze pod tím nebyly taky nic moc, prostě vivat Passat, vivat Audi.... Ovšem ten Passat má jen pár goodies k dobru (výběr barev, čalounění, dvojí skla, možná víc utlumenej, etc...), kde se cenově v Highline např. dostává celkem dost vysoko. Osobně ho mám od novoty, a můžu potvrdit, že auto bylo vyrobený jako dostavník, a taky tak funguje. Podvozek má stejnej až na nádrž s Passatem B6 (B7 bez DCC). Což lze poznat v konfigurátoru Autokelly nebo ETKA i přes mediální masáž, že stojí na jiném podvozku, užší je cca o 3mm, což je akorát tvarem výplní dveří v nejkratším bodě a úzkost dělá podelné natažení. S B7 a B8 už je to zas o něčem jiném, ale v roce 12, co jsem ho kupoval MR13, jsem za srovnatelnou výbavu měl cenu o 100k výhodnější než Passat a to v Passatu bych mohl ještě blbnout s výbavou, kde bych si mohl připlatit i 200-300, jen se mi nelíbil a dávat přes mega se mi už nechtělo... Jinak souhlas, kromě pár kravin s tím autem nic není... Kupoval jsem ho na ježdení dálek s ohledem, že do něj naházím co potřebuju (čili ne Tetris) a bez nějakých omezení se svezu kam potřebuju. Mimo D1 a podobný terén je to pohodlné auto ve srovnání s Oktávií. Za sebou mám věšák na oblek, napříč se vejde i lednička, žádné na štorc, oblečení se nezmačká.... Zkušnosti mám - s A6 C5 (jízdně dinosaurus) a C6 (bez vrcholné výbavy srovnatelné se S2) - s S1 (dtto) jen pohodlnější sedačky - s B5 a B6 (to samé co Audi) Pokud tedy auto nemá DCC nebo vzduch, tak jediný rozdíl jsou větší kola u konkurence, tedy větší možnost větších profilů nad 45. Jinak cena/vs výkon je velmi dobrý, tedy auto je lepší v porovnáním s tím, s čím jsem jezdil před lety a to tehda byla prémie.

no, já myslim že pojištovna ze západu, kdyby jí to nějakej vykuk se snažil vysvětlit z dotyčně ČR bandy, by jim dali asi pěkně vytmavit. Samotnýho mně takle někdo ťuknul, měnil se nárazník. Chlap si fotil moje zimáky (stál jsem na křižovatce poslední na červené) a tu hranu zevnitř, jestli není proražená. Náhradní kolo ho nezajímalo. Nicméně, auto v době vzniku bylo homologováno s povinným náhradním kolem. Legislativa oď loňského roku (musel bych dohledat), toto nepožaduje. A to ze směrnice Evropské Komise. Tedy Škoda vydala dokument, že náhradní kolo/lepící souprava je dobrovolná věc. Moje motivace je mít plnohodnotné kolo a ne dojezdové, když mám auto seriově na 17". Panč když píchnu, tak proč bych někdy v noci měl řešit, jestli pojedu 80kmh pár set km, nebo hledat nějakej 24hod pneuservis v Německu. Samotnýho mně spíš dere, že je to vabang s nějakýma zmrdama alias v ČR pojišťovnou. PS: tedy s HanzTD jsem za dobře

hmm, koukam, že zas typická česká úprava.... já porát nemůžu pochopit, proč se z toho českýho národa stala taková hrouda zmrdů.... A auta, co měli rezervu volitelnou, teda jako že tam žádná zóna neni?? A když rezerva bude na nápravě, a ALU bude v kufru, tak to mam jít taky doprdele? Nebo cizinec má jít rovnou doprdele, když se řídí jinou legislativou?? Kdo zas tohle vymyslel?? Když jsem se ptal svojí pojišotvny (Vivium, nyní Axa), jestli je pojištění kráceno na základě změny příslušenství (kola, hagusy, nosiče kol,...), tak na mně koukali jak na blbce, na co se jich ptam. Opatrně mi odpověděli, že pokud si nenamontuju nějakou šílenost, kterou bych si někde zbastlil sám, že je standardní, že jakýkoliv výrobce a dodavatel ať OEM, nebo renomovaný (značky alu, Thule,....) v Evropě má akreditaci na to, že jeho výrobky splňují TÜV do provozu a tedy nevidí důvod, proč by mně na tom kdo krátil??? To samé ohledně oprav auta, auto se odveze do servisu, použijí se originál díly a to se zaplatí. Nebo na co se ptáte, že co bychom vám jako neměli platit??