DIAGNOSTIK

Nejčastěji vadné čerpadlo- Po změření tlaku bylo málo...Po výměně už OK.

A vy, kteří tyto motory chipujete, jste takové motory neviděli? To snad potom děláte jenom nové motory....nemyslím si, že jste si rozebrali takový motor po 200tis Km a porovnali to s totožným ....Ono to jde taky dost těžko! Nemám nic proti chipování, jen to je můj názor na nové konstrukce motorů a vliv na ně.... O kolik zvyšujete čas vstřiku, když nepohnete s tlakem? O kolik posunujete uhel? Měřili jste si, co Vám to dělá s teplotou ve válci a hlavě? Víte, kolik ještě vydrží v tahu pístní čep? Koukli jste si kamerou, jak jsou červené ventily? Zatřepali jste si katem po nějaké době provozu s chipem? Jak se krásně uvolnujou částičky...Říkáte lidem, že budou muset dřív vyměnit sondy, protože budou v háji? Stále častěji se objevují požadavky, že to chtějí dát do původního stavu. Problémy s emisema. Taky tu jezdí milionová auta ale , že by nebyly problémy s motory, ani náhodou...Každý typ snad má nějaký konstrukční neduh. Poslední motory, které měly výkonové tolerance byly klasické rotačky. Pak se začlo moc počítat a vše další je na ukor něčeho jiného. Ale, aspoň bude práce.....chipujte!

Ty si opravdu myslíš, že nové motory vydrží jako staré? S těma Km to zase tolik nepřeháněj,,,motor, který bude mít najeto okolo 200tis. už bude mít hodně za sebou a bude po životnosti. Bude vyžadovat péči. S takovým nájezdem Km automobilky v dnešní době nepočítají, chtějí prodávat. .A už bude mít několik vyměněných komponentů, jako sondy, některá čidla, termostaty, pumpy, rozvody,spojky, ložiska, a to bude něco stát, někdo to bude muset udělat, domácí kutilové už na to nebudou stačit, okruh se neustále zmenšuje.......A určitě bude záležet o konkretní typ. Rodinný řidič těch 200 tis. průměru najezdí za 10 let. Pokud bude mít štěstí, tak to v celku těch 10 let vydrží. Pokud začne vymýšlet, tak o dost mín. A je jedno, jakou značku si koupíš...Jde jen o to vyrábět nové modely, prodávat....Auto je v dnešní době spotřební zboží, tj, jako lednička, pračka, televize....Konzum vládne světu...Záleží, jak kdo podlehne....Tak proč jít tomu všemu ještě rychleji naproti? To není nic pro mně...Jsem spokojený s tím, co mám a mám benzín 92 Kw. Stačí i bez chipu....Výběrčí rychlosti jsou ve stále větší míře na cestách...Kdo chce, at přispívá do rozpočtů měst a obcí...

Klidně se Ti zaručím, že u OIII si toho všimneš ve své peněžence daleko rychleji, než u předchozích modelů....

Já psal všeobecně, né konkrétní motor...

Když nerozděláváš, musíš číst....Počti si třeba něco o rozvodových řetězech, o nastavovačích vaček, o tlouštce pístu pod stírácím kroužkem, o regulaci tlaku oleje, o parametrech unosnosti spojky, navýšení teplot versus kat, nebo DPF, mazání turbodmychadla, o materiálu, z čeho jsou komponenty v hlavě, o tloušťkách stěn....Neříkám a netvrdím, že to nefunguje, ale....Myslím si, že v dnešní době si žádný chipař nedovolí tvrdit,že chip nemá na opotřebování motoru, podvozku, brzd vliv.

Chip do III -NIKDY !!! Pokud máte auto na normální ježdění...Nejsem tak bohatý, abych mohl cpát jenom do auta a to do jakékoliv motorizace. Kdo rozebírá tyto motory, tak ví, o čem píšu. Ta doba je už pryč.

Flash řj.

Ještě nikdo na nic nenarazil?

Moc dobrá bude práce nastavení rozvodů a následná korekce nastavovačů vaček přes přípravky. Máme se na co těšit !!!!

Pokoušel se někdo vypnout SS na 2016?

Stále se dívám a nikde jsem neviděl...

Je to tak, za prachy prodají duši...

Sere mně ta reklama škodovky, pořád se mi zobrazuje. Jak ji vypnout?

Nevíte někdo, kde se dá koupit chrom výplně masky na Facelift? ( 2016) . Na starý model je toho dost....

.

Provádí se FLASH řj a některé se mění....U všech...

Kolik vlastníků bude používat tyto blbůstky...2/3 jsou naprosté zbytečnosti. Po měsíci používání, vlastní praxe, se využívá pouze telefon. Ale , musí se jít s dobou, konkurence to má....To samo říkají oni...Největší problém je konektivita zařízení...Tady čekejte nejvíc problémů, provedených aktualizací a pak následná nefunkčnost. Většina problémů je v připojeném zařízení a mezikusu. A ještě potom , po několika letech platit za funkčnost. Symbolické to teda nebude...

Při výměně vodní pumpy se 3x proplachuje chladící systém destilovanou vodou a leje se jiná chladící kapalina. Pak by to mělo ustat.

Přeci to nemůže být jednoduché, když to lze udělat složitě....

Moc by mně zajímalo, jak řešíte teplotu ve válcích při zátěži, jak řešíte nízkotlak a vysokotlak AGR, chlazení turbíny, sondu...Pokud jsem se fyzicky díval na píst, ojnici, tak moc tolerance motor nenabízí. Potom se nabízí ještě dalších několik komponentů, které jsou skoro na hraně....Jakou si představujete životnost motoru při běžném provozu a udržbě? O kolik zkracujete interval pro pravidelný servis?Jakou mi dáte záruku na nepoškození komponentů motoru? Co vše by bylo nutné ještě vyměnit před upravou? Nějaké Vaše doporučení....U tohohle jsem skeptik... Zlaté staré dobré TDI 81Kw... Ještě jeden dodatek. Docela důležitý....Jak bude probíhat měření emisí při technické prohlídce? Tato uprava nese jistě sebou změnu identifikačních dat...

Neštastníci....ani náhodou pro toto auto. Můj názor...Zatím mně k tomu nic nepřesvědčuje, aby to bylo příjemné,výhodné, ekonomické. Třeba mně někdo poučí, ale vždy bude platit jenom jedna varianta. A kdo ví, jak ten motor vypadá, z čeho je vyrobený, jak je konstruovaný, trochu má v hlavě technické počty, tak bude moc o něčem takovém přemýšlet. Já od toho motoru vyžaduji, aby chvíli vydržel , né, abych do něj sypal peníze...Nejsem z těch , co kupuje auto každých sto tisíc km.

Tak, už se odstranila závada?

Vodní pumpa? Nekonečný příběh...Ještě , že to lze docela slušně dělat...