Martab

Není, čeká se v na MR21, dřív OIV nedostane tento Travel paket.

Jen sedneš, zmáčkneš spojku a stiskneš tlačítko. Ostatně u klíčku je to stejné, jen s ním "ťukneš" do 2. polohy a auto už se o zbytek startu postará samo.

Jen k tomu bezdrátovému SmartLinku, nejsem si uplně jistý, ale umí bezdrátově i AndroidAuto, neumí náhodou bezdrátově jen CarPlay?

Podle aktuálního ceníku je SmartLink v základu u Style, doplácí se za bezdrátovou verzi.

Mám zkušenost jen v Rapidu co máme v rodině, nějak nepociťuji problém, v létě když to stojí venku je tam tak či tak vedro a za jízdy klimatizace nemá problém to vychladit. Ten ACC si ideálně vyzkoušej v nějaké předvádečce pokud je k tomu požnost, jsou lidi kterým to vyhovuje, jiným to vyhovovat nemusí. @vormen ale ty máš klasický tempomat a "jen" FA, ne?

Ono nejde ani tak o výšku, ale třeba o to, kolik zůstane msta ve 2. řadě, jak jsou rozmístěné ovládací prvky a tvarované sedadlo. Prostě je rozdíl když si do auta sedne někdo kdo má 185cm a 75kg a někdo kdo má 200cm a 105kg. Ale to si prostě musí každý odzkoušet sám na sobě, co mu vyhovuje.

Roleta je "děrkovaná" takže ní vždy nějaké světlo bude procházet. ACC poznáš jednoduše z fotek interiéru, klasický tenpomat má na levé straně pod volantem jendu páčku, auta s ACC mají dvě.

Ohledně panoramy, je třeba rozlišovat to co má Scala, vlepené pevné sklo, které se nedá otvírat. To veraz nebude (resp. je to stejkné jako čelní sklo, to taky nevrže :-) ). Potom u vyšších modelů, kde se dá otvírat a je tam mechanizmis, tak může vydávat nějaké zvuky.

Jasně, však ta CX30 taky stojí v základu stejně jako Karoq ve Style [emoji1787]

Ano, u nových aut se o to stará jedna kamera.

Zrcátko má zpředu senzor ale kvůli stmívání, né kvůli přepínání dálkových.

Potom jak píše @wirer, kontrola BCM.

Nemá MR16 vlevo místo hlasového asistenta přepínání zdrojů?

Z nejzásadnějších aktivní ACC, kapacitní volant. Oficiálně stránka již není aktivní, ale historie je naštěstí dohledatelná :) https://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:vjAx-g2pd5UJ:https://www.skoda-auto.cz/modely/nova-octavia/nova-octavia/nova-octavia-asistencni-systemy+&cd=1&hl=cs&ct=clnk&gl=cz&lr=lang_cs%7Clang_sk&client=firefox-b-d

Jo, CX50 bude asi super, jen se bojím že cena už bude opravdu hodně vysoko :/

Jo, bezpečnost CX-30 je super, kór pokud má EU verze stejnou karoserii jako US verze. jen jsem chtěl říct, že to čisté porovnání % v NCAP nic neřekne :)

To je jeden úhel pohledu, druhý může být: CX-30 začíná v základu na 614 900 Kč s G122 Karoq s 1.0 TSI Active - 515 900, Ambition/125 - 578 900, Style - 637 900 Takže ano, v kategorii 600-650tis mají oba už obstojná sedadla "v základu". Ale ano, je to úhel pohledu.

Ten servis bude zajímavá zkušenost. U Karoqa porovnáváš jaké sedadla, Active, Ambition, nebo Style popřípadě Dynamic? Active a Ambition jsou opravdu špatné, no Style a Dynamic už jsou o poznání jinde. Co se týče těch NCAP, tak ty už dávno nereflektují reálnou bezpečnost (od té doby co upomínání nezapnutých pásů ovlivňuje body za náraz a podobně), navíc Karoq nebyl testován se zadními Airbagy z nějakého důvodu (podle reportu nejsou možné), stejně tak nebylo testováno vozidlo s LA u Karoqu, u CX-30 ano, přitom obě auta jím mohou být vybavena. A když se podíváme třeba na vyhýbací manévr: https://www.youtube.com/watch?v=W1oMkfL8T1w vs https://www.youtube.com/watch?v=W0Zs3D4B1WM tak bych taky netvrdil, co je jednoznačně horší. Oba zaváhali v 76km/h, ale Karoq byl schopný to zvládnout i v 80km/h a CX-30 "už" v 78 šla ven. Obě ty auta jsou prostě jinak pojatá, neviděl bych je jako přímé konkurenty.

Jo, kufr je většinou prázdný, ale zase pokud to má sloužit jako rodinné auto, tak se tam jednou za čas musí ty věci vejít. Nevím, každý si auto kupuje na něco jiného, jestli je 30tis ročně po dálnicích moc nebo málo, to je na každém, ale u nás právě funkce asistentů (adaptivní vedení v pruzích), ACC, slepý úhel byli docela důležitým faktorem při výběru. Ale jak jsem psal, je to o tom mít tu možnost si vybrat, a tu naštěstí stále máme.

To je pravda, na druhou stranu něco se dá poznat, třeba že u Mazdy nefunguje adaptivní vedení v pruzích nad 60km/h, nebo že velikost nedostačuje, případě motor. Ale to jsou vaše věci co si musí každý vyzkoušet a hlavně rozhodnout sám.

Každému vyhovuje něco jiného a o tom to je [emoji846]

To vypadá dobře, jen uvidíme jak bude vypadat:

Dávám na zadní sedačku obyčejnou plachtu a kšíry s pásem máme ze zverimexu.

On je rozdíl jaké prvky musí mít nově homologované auta a jaké musejí mít auta podléhající starší homologaci. To je třeba ten rozdíl mezi těmito prvky mezi OIII a Scalou.

Na Fabii (BolerO) mi několikrát přehrávali SW MIB1 a nikdy se mé nastavení nevynulovalo, včetně telefonu, rádií a dalších. Nic jako perzonalizaci nemám.