Martab

Myslíš to zobrazení na MaxiDotu po vystoupení? Myslím že k tomu někdo psal, že je třeba výměna budíků :/

@PetriCZECH To bude určitě více, resp záleží kterou verzi myslíš, 1.5 TSI EVO e-TEC (DSG a 110kW) bude nejspíše podobně jako píšeš, běžný příplatek za DSG. Ale PHEV, 1.4 TSI iV, tedy 1.4 TSI + elektromotor s celkem 150kW bude cenou tak někde mezi 2.0 TDI 147kW (DSG 4x4) a 2.0 TSI 110kW DSG (ostatně podobně je to v Superbu).

Do těch boků palubovky jsem dal mezi kryt a tu kovovou výztuhu houbičku na nádobí. Bylo to jako provizorní řešení, ale už dva roky je klid a zatím jsem neměl potřebu to předělávat [emoji28] .

Pokud vyskočí hláška je to OK, ale ost lidí už takto auto neodemklo a bez hlášky... Mě vydržela 2 roky původní (ne že bych to měřil, ale rozsvítila se hláška cestou do servisu). Tak jsem tam tu CR2032 a uvidíme, až odejde, vyměním za jinou. Jinak mám auto s EasyStart, v druhém autě s klasickou dálkou vydržela originální baterie necelé 3 roky.

Sleva na výkup jde právě řešit, ale nulový úrok nenabídli těsně před koronou (chce to prostě propočítat, co vyjde levněji)

Ten nulový útok platí i mimo edice 125?

Určitě si to chce do těch aut sednout a vyzkoušet, je jich relativně dost. Leon a Golf jsou vzadu o trochu menší než OIII, no není to nic zásadního a ve srovnání s Fabií se tam dá skoro tancovat :)

@Clerfayt Ta vypadá dobře, ale je o 100tis dražší než chtěl...

Projdi si posledních pár příspěvků v mém tématu, odkaz v popisu, jsou tam fotky na R16 i R17.

Mohu potvrdit, rozdíl mezi 215/40 R17 a 215/45 R16 jsem nepoznal, pokud kupuješ i disky, šel bych do R17.

Máme firemní 1.2 TSI 81kW, teď má najeto kolem 130tis. a na motoru nic a jezdí to do 6l/100. Tedy pokud nejezdíš často naložený (né že by to po naložení nějak moc žralo, to skoro poznat nejde, ale na předjíždění to už chce rozmyslet se, na druhou stranu furt lepší než staré 2.0 MPI) tak dobrá volba. Co se týče toho kousku, tak osobně bych bral raději s větším nájezdem a novější auto, než opačně. Standardní interval výměny oleje je 30tis km nebo 2 roky. Co udělá olej po 3 letech a tak malém nájezdu kdo ví... Jinak se zkus podívat ještě po koncernových sourozencích, Leonu ST a Golfu Variant, do nich se dávali i 1.4 TSI 92/96kW, které teda jedou skoro stejně jako ta 1.2 TSI, ale dají se sehnat za docela slušné peníze a výběr je docela široký.

Né vždy chce člověk nastavit rychlost jakou zrovna jede (např. s DSG ve vláčku za obcí).

Jen u jednorázové lahvičky pozor, má jinou koncentraci než plechovka (jedna lahvička z plechovky vystačí na několik nádrží).

Já lepil originál plast s kovem a šlo to bez šablon. Asi to není na mm přesně, ale to nikdo nepozná [emoji846]

To nalepíš i bez šablony.

Ovladač zrcátek do polohy R, zařadit zpátečku a ovladačem zrcátek nastavit požadované sklopení. Zařadit 1RS a popojet kus dopředu aby se zrcátko vrátilo.

@Nemfis Zkoušel jsme dnes na Leonu ST (MR16), který by měl mít stejné zámky jako OIII a vpředu bez problémů, vzadu by bylo třeba zkrátit ten kus mezi zámkem a interiérem.

Vzhled komentovat nebudu, ani na 16let staré FI nemám tolik otlučení aby to bylo vidět více než z 1m, tohoto si člověk všimne přes celé parkoviště. Ale to je každého věc. Spíš bych se bál těch skulin (viz poslední fotka), kde se chtě nechtě bude držet voda... Co se týče špinění, tak měsíčně najedu kolem 2000km, většinu po dálnicích a nevšiml jsme si, že by byl nějaký problém se špiněním klik, ale možná mi to jen nevadí :)

I originální lišty se lepí na práh a nejsou nijak utěsněné, ono zas té vody se na prahy nedostane.

Fabia používá nepřímý způsob měření v závislosti na měření obvodu kola. Tedy v disku nemusí být čidlo tlaku a ať nazuješ jakákoli kola, systém funguje.

Řízení by ti selhat nemělo, ten posilovač žádnou kapalinu ke své funkci nepotřebuje. A ikdyby selhal posilovač, tak by se s tím dalo jet. Jedině že by se to kouslo, ale to by se tam spíš muselo dostat něco z vnějšku. každopádně když budeš auto přebírat, mrkni jak ten šroub vypadá.

Taky je to 12let na neprorezivění, povrchovou rez to moc nekryje a než ten plech prozerne, může to trvat dlouho...

Zde dělali test 1.4 TSI EA211 po 200tis i s brzdou: https://www.garaz.cz/clanek/skoda-octavia-1-4-tsi-po-209-000-km-21003210 https://www.garaz.cz/clanek/test-ojetiny-skoda-octavia-iii-1-4-tsi-po-209-000-km-21003191 tady je ta vzpomínaná 1.2 TSI EA211 a v tobě testu měla 350tis km. https://www.autostyl.eu/files/files/f655-SM45-nahled.1.pdf Ty motory jsou celkem držáky.

Jo tak, tak u nás mají prodejci jako služební předváděcí a náhradní auta jsou zvlášť vyhrazená.

Pomocí VCDS otočit funkci zatím nelze.