Martab

Ten z Ali bude fungovat taky, ale vypadá, s prominutím, hrozně a neladí ani s plastovými, ani s kovovými pedály. Jinak taková drobnost, od té kovové (mám z SIII) se občas trochu nepříjemně odráží slunce :D

Když to budeš nechávat měnit, poptej se na sklo se zvukovou izolací (akustické), na FIII by mělo existovat (číslo dílu by SNAD mělo být: 6V0845011S NVB ale nemám ověřeno).

Válce se vypínají do nějakých 155 tacho, ale musí být využito málo výkonu/točivého momentu (dříve se uvádělo do cca 75Nm, ale zdroje se různí), testováno na DE dálnici z kopce, na rovině to funguje tak do té 100, přecejen je to krabice a odpory to má větší. Upřímně, na to jaká je to krabice jsem pozitivně překvapen, za kolik to jezdí. @PetriCZECH Doufám že budeš spokojen, naši si Karoqa užívají, původně zvažovali 2.0 TDI, ale zpětně nelitují že šli do 1.5 TSI s DSG.

Záleží co porovnáváš, pokud jedno dotankování, tak neřešit, problém může být kdekoli (nejspíš na straně kdy vypne pumpa), pokud je to dlouhodobě, třeba za posledních 5tis km, potom PC. To se dá kdyžtak přes diag. korigovat.

Karoq 1.5 TSI DSG, trasa Ostrava -> Olomouc -> Brno -> Zvolen, vše po dálnici, 5 lidí v autě a plný kufr, AC on, téměř vše po dálnici. Průměrná rychlost 104km/h, spotřeba 6,6l/100km. Mě ten motor nepřestává překvapovat, čekal jsem spotřeby tak o 1l vyšší než jsou. Jinak za posledních 8tis km se spotřeba drží kolem 6,5l/100km (dle dotankování), auto jezdí vesměs dálnice v 4-5 lidech.

A to je právě ten důvod, proč je v DP popsaný nějaký postup nastavení, když se to nastaví na rekroskopu jen tak, tak to sice v té jedné poloze svítí OK, ale jak se změní zatížení auta, může to dělat právě tyto problémy. Tristní však je, že ani ŠA servisy to neumějí rozumně nastavit... (bohužel oni neumí kolikrát správně nastavit ani klasické halogeny v čočce, tak čemu se potom divit...)

Mám ve Fabii a jsem s tím spokojený, Kessy to není (to je zase o level výše), ale nosím klíč v kapse, přes kapsu si auto odemku/zamknu a startování neřeším. Po úpravě kódování lze zamknout auto s bežícím motorem a s klíčem odejít. Já bych do toho šel.

Já si je nechával polepovat na Fabii III (ten tvar je podobně špatný jako u SIII), no upřímně, z dálky to vypadá OK, ale z blízka to díky tvaru není uplně ono, spíš přemýšlím, že je nechám nalakovat :/

SmartLink je až od Ambition. https://az749841.vo.msecnd.net/sitescscz/alv1/3590395d-c341-48b8-b145-fe3e99ad0da9/karoq-cenik-2020-06-24.67d31cfd1fe650c7d5715fe95cb8ae04.pdf

@melmel Není pravda, R18 jsou z výroby na F3 HB + sportovní podvozek a potom má patřičně upravený podvozek, ale pokud z výroby R18 nevezmeš, tak v TP nejsou (ani u MC) a máš smůlu. Takže to může být uplně stejné i u Karoqa, jednotlivé díly podvozku se liší dle použitých kol, třeba i naladění bývá rozdílné pro různá kola. Tedy že SportLine může mít klidně R19 ještě nic neznamená.

Prediktivní tempomat škodovka nabízí od FL SIII.

To je přece jen trochu jiné zaměření, RS proti tomu bude doslova komfortní kočár na horší silnici... Zase na okruhu je C jako doma.

U nás mají ruční myčku, kde je zespod roišt a mají tam trysky, není to nic extra, ale asopoň trochu člověk umyje spodek jednou za čas :)

A to je dobře, konečně něco jiného než 50 odstínů šedi, červená nebo modrá [emoji106]

To vypadá skoro jako Kiwi ze CitoGo, na RS by to mohlo být zajímavé a ta fotka vypadá fakt dobře.

Pokud to jen vyleští a nedá se na to ochrana, plast velmi rychle zkřehne a zmatní.

Asi jen renovace a potom polepit UV třransparentná fólíí nebo nechat nalakovat UV ochranou...

@tomprazak upřímně to tobě (nebo aspoň mě by bylo) jako zákazníkovi může být uplně jedno, to je jejich věc a měli by si to vyřešit oni. Ty jsi z mého pohledu nic nezanedbal, tak ať se snaží, držím palce a informuj :)

Nové škodovky od MR20 myslím mají už podobnou věc v klíčku, sám se po určité době uspí.

Ale to se týká oleje, servisní prohlídky jsou vždy první 30tis/2roky a další potom 30tis./rok. U oleje je to 30tis/2roky vždy při promenném intervalo, u pevného 15tis/rok. On měl z výroby nastaveno 30tis/2 roky, na tuto servisní prohlídku jel v 27tis a na další potom v 49tis další tedy měla být v 49+30 = 79tis nebo rok od té poslední. Takže servis "nis špatně nenastavil", auto neumožňuje nastavit interval 11tis km, tak aby to vyšlo na 60tis další servis. Jak jsem psal, řešil jsem "podobnou" situaci a taky by servis nechal svíčky "přejet" až do dalšího servisu co nabízelo suto, kdybych se o výměnu nepřihlásil sám...

@DušanV proč by měl být původní interval 15tis? Ono když jezdíš kolem 20tis za rok, tak to prostě musí vyjít (kód pokud nájezd není pravidelný). U mě na autě vyšel taky servis na 45tis a potom až další za 30tis. Otázka je, zda u toho 2.0 TSI nemají svíčky i nějaký "věkový" limit, ale spíš asi ne. Nicméně chyba je určitě na servisu...

Jak padlo, intervalu bývalí kdysi v servisce, ale tu dnes zákazník nedostane, v manuálu to není. Určitě bych řešil přes zákaznickou linku ŠA, ale chce tam napsat e-mail a potom zavolat, jinak to bude trvat, než se k tomu vyjádří... Určitě se nenechat odbýt, kór pokud bylo auto v servise (byť se záruční vadou) těsně před 60tis. km. Jen mě udivuje, že to bude asi běžná praxe, že servisy kašlou na svíčky, jsem byl v 45tis na servise a svíčky taky nevymanily (další prohlídka za rok nebo v 75tis), protože vím, že svíčky mají být měněny po 60tis., tak jsem si je musel nechat vyměnit na vlastní žádost. Když jsem se ptal po tom servise v 45tis. za stačí přijet až vyzve auto, tak prý ano...

Ukládá poslední pozici k danému profilu když se vypne motor.

Výhoda je, třeba to, že si to pamatuje nastavení rádia, asistentů a dalších. Tedy se nestane, když někomu půjčíš auto, aby ti to přenastavil.

Píše přispívá, takže to má pozitivní vliv.