Martab

Asistent změny pruhu určitě ano, teda pokud si správně pamatuji tak je to hlídání mrtvého úhlu a to je hlavně na dálnici dobrým pomocníkem. SportLine vypadá z venku hodně dobře, no ten interiér je už hodně tmavý. Škoda ze není něco jako LK u Karoqu, kde by byl exteriér SportLine a interiér v béžové.

@DušanV A o to jde, s velikostí disku se mění i další parametry pneu a to jde mnohdy dost poznat (a nemusí jít jen o zatáčky, už jen třeba stabilita v rychlostech kolem 120-130 na dálnici). Ale je to o preferencích, kdo chce a vyhovuje mu to, ať má R16, souhlasím, nemá cenu to rozvádět, každý má jiné preference (prostě od té doby co jsem na FI s 165/70 R14 při vyhýbání zající "shrnul" bočnici pod disk a auto přestalo zatáčet mám jiné priority na pneu a kola než je komfort).

A ona měla Octavia I stejně velká kola jako 4. generace? Ta OI na 185/70 R14 měla celkový průměr kola 615mm, OIV má 205/60R16 s 653mm, k tomu je uzpůsoben "výřez" podběhu a daůší věci na autě. S těmi R16 to vypadá takto: Někomu se to líbí, někomu ne, to ať si každý rozhodne sám. Za mě nejde ani tak o vzhled, no jak se to bude chovat s tak vysokou bočnicí ve vyhýbacím manévru, to chce vyzkoušet. No vzhledem k ceně by ty kola opravdu mohli být větší (na druhou stranu ano, je to základ, a pokud to po slevách vyjde na nějakých 440tis, tak asi proč ne) a ten Golf na R15 bude asi celkem loď...

Dvouhmota tlumí vibrace, takže 70kW muže vibrovat více.

Tak je to tříválec, ten se bude do určité míry "klepat" vždy. Navíc nesmí se míchat 70kW a 85kW, 85kW má dvouhmotný setrvačník, 70kW jej nemá, tedy vibrace mohou být sitelnější.

S 1.2TSI EA211 se mi to taky stává, takže asi normální.

Podle všeho to na přímo z fabriky, takže to může být cokoli. A toto je obecné téma, když to někdo bude číst, nemusí nutně dohledávat, kdo co zrovna v tu dobu měl a čím jezdil...

@Kane13 To máš 2.0 TDI DSG?

U Karoqu ještě vypadli ze Stype pádla pod volantem k DSG (v konfigurátoru je za příplatek 0kč).

Mazda používá "Skyactiv-Vehicle Architecture", stojí na ní miminálně CX-30 a řada 3.

Jo, 1.6 TDi je hodně úsporná, ale taky slabší no :/

Kolem 6,7l/100 https://www.spritmonitor.de/en/overview/45-Skoda/1636-Karoq.html?fueltype=1&power_s=150&power_e=150&gearing=1&powerunit=2 https://www.spritmonitor.de/en/overview/44-Seat/1526-Ateca.html?fueltype=1&power_s=150&power_e=150&gearing=1&powerunit=2 1.5 TSI DSG pro porovnání kolem 7,2l/100: https://www.spritmonitor.de/en/overview/45-Skoda/1636-Karoq.html?fueltype=2&power_s=150&power_e=150&gearing=2&powerunit=2 https://www.spritmonitor.de/en/overview/44-Seat/1526-Ateca.html?fueltype=2&power_s=150&power_e=150&gearing=2&exactmodel=1.5&powerunit=2 Bohužel, blbě se tam rozlišuje 4x4 a FWD, když jsme se ptali při pořizování, tak většino uprý rozdíl kolem 1l/100 (info od prodejců, docela se v tom shodovali).

@bouchy Samozřejmě, stejně jako Superb iV.

Jen by mě zajímalo jak by se s tím muselo jet, aby to táhla jen ta 1.4 TSI, to už je fakt extrém.

@Jan R. Parkuji na sídlišti, v 90% případů, kdy zastavím za autem co má kouli mám po jeho odjezdu prohlou SPZ... Stejně tak když zajíždím, tak jsem schopný bez kontaktu zajet klidně na pár cm k autu předemnou, jen se vždy musím pořádně podívat, jestli má nebo nemá kouli, tu z auta nevidím... Tím nechci nikoho poučovat, ať si každý jezdí jak chce, jen by mohli být lidé trochu ohleduplní k okolí...

Na to "úžasné" ovládání manuální klimatizace jsem upozorňoval hned jak vyšel návod, toto je prostě přešlap... Edit. Pokud by byl aspoň celý ten spodní panel viditelný vždy, mohlo by to být o něco lepší.

Odnímatelné tažné se má sundávat, když se nepoužívá [emoji849]

Ono hlavně manuální klimatizace ovládaná přes ten tablet, u automatické by mi to ani tak nevadilo, ale ta mechanická, to bude vyloženě super...

Nic ve zlém, ale řešit u penvého tažného vzhled? Bohužel FIII před FL má takto hloupě vyřešené tažné, dělají se i verze co jsou pod nárazníkem, ale není to originál Škoda. Nicméně tou cenou to opravdu vyšperkovali, za tu cenu bych čekal už odnímatelné...

Karoq v Sportline bude dobrá volba, OIV vypadá pěkně, ale zatím nevím zda bych si ji vybral...

Ta manuální klimatizace ovládaná přes display bude za trest :/

Asi jsou zodpovědnější, já jen vím co naši řešili auto. Dokud auto není zaplánované, jde dělat změny a prodejce neví, kdy se bude vyrábět. Až je auto zeplánováno, změny již dělat nejdou, peodejce v systému vidí, kdy se bude auto vyrábět. Kdyžtak ať mě někdo opraví, pokud jsem některou část pochopil špatně :)

Obecně by to mělo být do doby, než je auto napevno zaplánováno do výroby, což se může lišit dle konfigurace.

Ta cena bude tak nějak sedět, když víš číslo dílu, většinou se dá pro info o ceně najít i v Kelly: https://www.autokelly.cz/Product/VAG-654885375AA/1000011482

Jen pokud automat, tak bych rozhodně bral volbu jízdních režimů, ať má člověk volnost a možnost vypnout plachtění. Navíc ve "sportu" (Sport mód pohodu a převodovka klidně v D) se motor s DSG chová z mého pohledu velmi dobře a i v kopcích super (podřadí si v 90 na 6RS při tempomatu, při 130 i do docela prudkých kopců nechává 7RS).