Martab

@DušanV proč by měl být původní interval 15tis? Ono když jezdíš kolem 20tis za rok, tak to prostě musí vyjít (kód pokud nájezd není pravidelný). U mě na autě vyšel taky servis na 45tis a potom až další za 30tis. Otázka je, zda u toho 2.0 TSI nemají svíčky i nějaký "věkový" limit, ale spíš asi ne. Nicméně chyba je určitě na servisu...

Jak padlo, intervalu bývalí kdysi v servisce, ale tu dnes zákazník nedostane, v manuálu to není. Určitě bych řešil přes zákaznickou linku ŠA, ale chce tam napsat e-mail a potom zavolat, jinak to bude trvat, než se k tomu vyjádří... Určitě se nenechat odbýt, kór pokud bylo auto v servise (byť se záruční vadou) těsně před 60tis. km. Jen mě udivuje, že to bude asi běžná praxe, že servisy kašlou na svíčky, jsem byl v 45tis na servise a svíčky taky nevymanily (další prohlídka za rok nebo v 75tis), protože vím, že svíčky mají být měněny po 60tis., tak jsem si je musel nechat vyměnit na vlastní žádost. Když jsem se ptal po tom servise v 45tis. za stačí přijet až vyzve auto, tak prý ano...

Ukládá poslední pozici k danému profilu když se vypne motor.

Výhoda je, třeba to, že si to pamatuje nastavení rádia, asistentů a dalších. Tedy se nestane, když někomu půjčíš auto, aby ti to přenastavil.

Píše přispívá, takže to má pozitivní vliv.

Můj původní ve Fabii vypadal takto už po 15 tis., nový už vypadá podstatně lépe :-)

Zajímavé, takže i TDI EVO je stále litina.

Stejný nesmysl jako TDI a jak se to prodává...

Tak ono v dnešní době té elektroniky je dost, ESP umí pracovat s přívěsem, různé další systémy v autě, detekce zda všechny světla na vozíku svítí atd. Ale ano, je taky rozdíl, zda člověk tahá jednou za půl roku vozík 5km tam a 5km zpět, nebo s tím jezdí přes půl Evropy...

Od ME21

Hledej v nastavení Sygic, někde to tam je.

Ten airbag jsem taky někde četl, ale asi by to byl první model v koncernu...

+ při zařazeném zpětnném chodu nastavit požadovanou polohu zrcátka. Z manuálu SEATu:

Pokud ti jde o středové pokličky s logem ŠA, tak ty zatím mezi koncernem pasovali v minulosti, mělo by to tak být i u OIV.

Tak to je dobrá zpráva [emoji106]

ACC lze posunout na 210 bez HW změn?

Jj, píšu to hlavně proto, že když naši kupovali auto, prodejce jim tam dal to "Neplnohodnotné", což u FWD znamená kufr jen 426l (to už je skoro jako Kamiq...), no naštěstí jsem si toho všiml a mají tam Dojezdové + dvojtou podlahu (483 l kufr) a jsou spokojeni. Navíc v kombinaci s VarioFlex potom vzniká nehezký schod "dolů" po vyjmutí sedadel.

Ještě drobné upozornění pro ty, co si chtějí koupit rezervní kolo, u Karoqu je malá prohlubeň, takže tím hodně ovlivňuje velikost kufru. FWD Dojezdové - vejde se do prohlubně, podlaha v nejnižší poloze Neplnohodnotné - Celé kolo se nevejde do prohlubně, kolem je navíc výplň a podlaha je výše (toto nelze kombinovat s dvoujtou podlahou, už základní podlaha nad kolem je výrazně výše) 4x4 Dojezdové - už se nevejde pod podlahu Neplnohodnotné - nelze Velikosti kufru jsou potom náskedovné Bez rezervy 4x2 Pevná sedadla 521 l. 4x2 VarioFlex sedadla 479-588 l. 4x4 Pevná sedadla 500 l. 4x4 VarioFlex sedadla 458-567 l. Dojezdové 4x2 Pevná sedadla 500 l. 4x2 VarioFlex sedadla 458-567 l 4x4 Pevná sedadla 426 l 4x4 VarioFlex 384-493 l Neplnohodnotné 4x2 Pevná sedadla 426 l. 4x2 VarioFlex sedadla 384-493 l. Dále neplnohodnotné rezervní kolo u FWD a dojezdové u 4x4 nelze kombinovat s dvoujtou podlahou.

Ano sepne. Jinak opravdu je na kompresoru spojka? (asi bude, aspoň podle vašich pozorování, budu se na to muset podívat) Škodovky i s manuální kolmou už mají docela dlouho řízeny objem kompresoru.

AC při nasměrování na okno mají modely Škoda už dlouho, řešilo se to třeba v sekci FIII, řešením by mělo být dat ovladač kousek offcenter příliš okna. Auto je proste nastaveno tak, ze se snaží vzduch odvlchčit...

Ale to jsem nereagoval na vibrace ale na poskakovani motoru při 1RS a nízkých otackach... a mimochodem jediný kdo mu na ten dotaz odpověděl...

Žádnou 1.2 TSI sem netahám, mluvím o motoru který je konstrukčně stejný jako 70kW verze. O Rapidu jsem mluvil protože jsi o něm začal mluvit ty.

Každý to vnímá jinak, kolega má 1.0 TSI 81kW v Rapidu a taky “necítí žádné vibrace” a když s nim jedu, tak se to auto klepe (hlavně proto, ze jezdí pod 2tis. ot., ale to je jiná pohádka spíš jde o to co kdo a jak vnímá).

Disk při nehodě praskne jak nic, stačí se podívat na small overlapy od IIHS. Ale ano, nějaký vliv to mít bude, no raději nabourat [emoji846] .

LA jde dokódovat, ale musí být správná verze kamery (nejlevněji přes čtení značek, ale LA je teď v paketu za docela dobrou cenu).