gabuliatko

Po 600km musím trochu upravit své první dojmy. Při vypnutém s/s a stání na rovině auto na stejně sešlápný pedál reaguje občas že vystřelí jak z praku (vyskočí klokan). Už začínám chápat majitele manuálu co se jim nelíbí, bo pokud tohle auto udělá při práci se spojkou a člověk ubere plyn tak auto následně ... znasne. U DSG to podrží spojka. Připomíná mi to Škodu 105L která měla asi 3 polohy plynového pedálu než sem přesvědčil servis zda by nepromazali lanovod od plynu. Plynulé rozjezdy to tedy nejsou, ale ono ani plynulé brzdy při ACC to zabodne jak jehla do ruky. Ale nestěžuji si, učím se s tím zacházet.

Karoq z nějakého důvodu u Style nenabízí výběr mezi koly Ratikon a Triton, přičemž v Ambition jsou obě za stejný příplatek. Pracovníka v IT zaujalo že nový PDF má cca třetinovou velikost.

Na webu ŠA už je ceník a ten říká že příplatky za barvu jsou u všech výbav shodné. V ceně pouze modrá, UNI bílá, červená a šedá za 10.6, metalická barva za 16 a metalická červená velvet a černá Crystal za 22.3

Též musíte při zavírání dveří vyvinout více síly což vydá více hluku aby se dveře zavřely? Všiml jsem si toho už při akci auta na náplavce a myslel jsem že to je vada kusu. Dlouho sem učil děti aby nemlátili dveřma a ted jim zas říkám aby s tím více bouchli že to není zavřené? Za to můžou elektrické dveře, nebo přetlak v kabině? Dá se s tím něco dělat?

Není to spíš obráceně že žádný infotaiment nenahradí tablet? Záleží jen na protokolu pomocí kterého to komunikuje s autem. Vemte si jak se auto koduje, taky to není součást auta, ale jen periferie která říká co jak v mozku nastavit.

Je věcí prodejce aby na tyhle věci upozornil. A jsou i prodejci co umí projít komplet konfiguraci a v klidu a podrobně vysvětlit funkci. Pak jsou tací co se zeptaj "co by jste tam chtěl" a tím to pro ně hasne. Jen nějak nechápu proč si do saloonu dávaji tu maxi televizi s klávesnicí kde by se mohlo konfigurovat. Možná si zákazníci stěžovali že je to zdržuje a že pospíchají. To nemění nic na tom že některé vazby v konfigurátoru nechápu též. Jinak si stále myslím že po modní vlně s Kamiqem půjde Scala dál na odbyt a že bude dražší a Kamiq půjde dolů. Uvidíme.

Já si se svými 2 metry připadám v Kamiqovi jak v tanku, přijde mi že sice vyšší posez ano, ale přední okno končí nízko. Ve Scale (pokud to mám srovnávat) se mi sedí lépe. Ze sezení v Karoqovi jsem nadšen i když musím asi pozici upravit bo mi vlasy šoupou po stropě a za chvíli by tam asi byl flek.

To v Nošovicích dost klesli, oni tvrdili že i30 je konkurence Octavie III, nikoli Scaly. Jedna věc jsou tyto novinové články, druhá realita když přijdete k nim na saloon a chcete se tím svézt aby jste to koupili. Naprostý nezájem. U škody se sice též nehýkají nadšením že jste si přišli pro jedno auto, ale nabídku udělají a když hodně chcete tak se i svezete. Sem rád že mam zas na 5 let pokoj, to doprošování mne moc nebaví.

Pokud nevěříš 1.5 tak kup jetou 1.4 z posledního ročníku co se vyrávěly. Diesel by byl fakt chudák.

poradí mi prosím Pawouk jak upravit nadpis tématu na Nastavení výšky a síly zvuku front assist? Děkuji

Po nahlédnutí do manuálu to vypadá že pípal spíš front assist než tempomat, v každém případě pro mne neslyšitelně a rád bych změnil ton a hlasitost.

Dnes jsem při nastaveném adaptivním tempomatu potkal cyklistu. Auto začalo brzdit a dle maželky jako myška pípat. Protože sem lehce nahluchlý žádné pípání sem nezaregistroval. Na maxidot jsem nekoukal protože mne víc zajímalo zda nepřejedu cyklistu a zda jede něco okolo. Pokud to opravdu pípá, dá se někde prosím nastavit výška a síla tonu který to má vydávat? V nastavení amudsena jsem hledal, ale nic nenašel (čímž netvrdím že to tam není) Trochu mne zaráží že pro parkovacího asistenta jde nastavit výška a síla tonu a dokonce zda má přestat hrát rádio, ale zde nic. Z toho bych usuzoval že pípalo něco jiného (třeba brzdy), ale rád bych to nejprv ověřil

Jsem sám komu start/stop u DSG nevadí? Jasně, otázka je co to dělá s komponenty, ale jak jsem již psal vadí mi to ve vazbě s autoholdem mnohem méně než HHC u kterého jsem nikdy nevěděl kdy tu brzdu pustí. Tady stačí jemně sešlápnout plyn a je nastartováno a odbržděno.

Tak typický potencionální kupec Citigo IV nebydlí na sídlišti. Ten si to nabije doma v garáži nebo na zahradě, případně na parkovacím místě u zaměstnavatele.

Po ujetí prvních 150km s 1.5TSI DSG říkám neskáče. A oproti 1.4TSI DSG v OIII mi přijde živější. Dokonce bych řekl že start/stop s autoholdem mi vadí mnohem mín než nevyzpytatelný HHC v OIII. Za mne dobrý. Spotřeby to po okreskách napsalo 5.9, což taky dobrý.

Otázka je co se z té ořezanosti reálně využije. Ideální je když člověk potřebuje nějakou fíčuru a pak zjistí že jej í funkčnost je akorát ke vzteku (typicky ted drive mode selection co si nepamatuje nastavení po vypnutí zapalování), nebo navigace když ji má v mobilu. Na výbavu to nejezdí, jezdí to na posez na silnici, pohodlí za volantem a případně na místo v kufru.

To jako uživatelsky někde v menu nebo přes kodovací kabel?

To je na mnoha fotkách co lidi ukazujou. Smutný bylo že na akci auta na náplavce po několik ahodinách nešly u Karoqa dveře dovírat a muselo se s nimi mlátit.

Pán se pokud to správně chápu ptá zda někdo pozoruje stejný scénář.

Možná nesu dříví do lesa ...

No já to chápu tak že původní 1.4 když by se k ní přidal OPF (pokud by to vůbec technicky šlo) tak by neměla 110kW takže nezbylo než jít do nového motoru.

To pravil prodejce nebo na infolince?

Já zas pochopil že zrcadlit jde tou apkou jen přes MirrorLink. Rozsekne to prosím někdo?

Mě stačí že je servis kde na dolití oleje musí sepsat zakázku a mít auto vevnitř hodinu. Jinde přejímací technik vezme hadr a olej a jdeme k autu. (prosím bez poznámek proč si to neudělám sám, při posledním pokusu bylo od oleje úplně vše a při posledním pokusu o opravu čehosi sem utrhl šroub z bloku motoru, tak mi všici říkaj abych už na to raději nesahal)

Samostatná prohlídka bez výměny oleje existuje.