Vyhledávání

Zdravím, momentálně mám problém s tím, že když zrychluji nebo mám tempomat a přiložím druhou nohu na brzdu (ale nebrzdím) tak je dost cejtit jak pedál vibruje, pokud sundám nohu z plynu, tak vibrace nejdou cítit. nesetkal se s tím prosím někdo? nebo nevíte co by to mohlo způsobovat. Děkuji předem

Chtěl jsem vyměnit naprasklou brzdovou hadičku levého předního kola, ale nepodařilo se mi povolit holendr na brzdové trubičce. Dělal jsem to polootevřenými klíči na převlečné matice. Zkoušel jsem promazat závit WD-40, sprejem na povolení šroubu od Sheronu i nahřát díl s vnitřním závitem plynovou páječkou, ale nic nepomohlo. Šestihran na holendru jsem zhobloval do kulata, viz foto. Dá se na brzdovou trubičku navléct nový holendr a vylisovat sedlo trubičky přímo v prostoru podběhu? Výměna trubičky od ABS, které je na protilehlé straně auta, by byla problematická. Musel bych vypustit topení a možná i klimatizaci, abych tam novou trubičku dostal, viz foto. Navíc se nová trubička jako náhradní díl už neprodává. Na skoda-dily.cz mají jen 6Q1 614 723 H, zatímco do mého auta patří 6Q1 614 723 G. Pokud jste se s tím někdo setkali, jak jste to řešili? Předem díky za rady!

Zdravím Vás všechny :D, potřeboval bych poradit. Mám postarší diesel (cdi - ne škodovku teda) a při druhém sešlápnutí brzdy je o hodně tvrdší, a dlouho trvá než se vakuum "doplní". Z mého měření: při nastartovaném motoru, turbo a EGR od vacua odpojeno, a k vývěvě připojeny paralelně posilovač a měřák - normálně je tlak něco kolem -0,87 bar, při vyšlapání vacua pedálem až do tvrda je tam nějakých -0,3bar a zpátky na -0,8bar se "plní" kolem 9-10 vtěřin, což mi připadá dost dlouho, tak se chci zeptat, jestli si myslíte že je to normální, nebo je vývěva na výměnu. PS: Po vypnutí motoru, se tlak ustálí na zhruba -0,7bar a neutíká. Nikde nic nesyčí, ani v motor. prostoru ani kolem pedálů. Děkuji Vám za rady :)

Ahoj, na Oktávce se mi zkroutily už druhé bubny. Podvozek je OK, potvrdil už druhý automechanik. Dvoje bubny byly neznámé značky, teď jsem tam dával ATE. Po výměně je vše OK, ale přemýšlím, jestli nemůže být ještě někde jinde ten "zakopaný pes". Poradíte? Napadá vás něco?

Zdravím, V servise mi po prehliadke povedali ze zachviľu bude čas na výmenu brzdových platniciek - už mi začínali pískať ale vraveli ze každú chvíľu sa mi zobrazí kontrolka o opotrebeni brzd. Spoliehal som sa na to a po 3k stále akosi nič, ani kontrolka ani maxidot tak som cez diagnostiku pozrel ci je kontrola aktivovaná a nebola, následne som ju skusol zapnúť s tým ze ak sa nezapne tam signalizáciu nemám, ale úspešne sa zapla a na maxidote mi pri každom štarte svieti kontrola opotrebenia obloženia. Po nejakom čase som ale našiel že nie každý Superb ich ma vo výbave - myslel som ze ich každý keďže sa na skoda-diely predávajú iba so signalizáciou. Ako by som mohol na 100% skontrolovať ci snímač naozaj mam popripade sa da retrofitnut? Dakujem

Ahojte. Při rychlosti pouze cca 5km/h jsem dupl na brzdu (křižovatka, auto zprava), rozsvítila se kontrolka Airbag a kontrolka Kontrola stability (ESC). Při dalším nastartování mi to mezi budíky napsalo Závada: kontrola stability (ESC). Po dalším nastartování už vše ok, stejně jako po dalších cca 5 startech. O pár dní později jsem musel opět trochu více šlápnout na brzdy (dojezd do kolony) a od té doby svítí Airbag, Žhavení, ESP a Elektronické servo. Víte někdo, co to může být? Díky za radu. Mirek.

Dobrý den, obracím se na vás s žádostí o radu, nedávno jsem pod autem zpozoroval mastný flek. Po otevření kapoty jsem zjistil, že je celý hlavní brzdový válec špinavý od brzdové kapaliny. Došlo k následujícímu: 1. Kontrola nádobky zda neteče - neteče 2. Výměna hlavního brzdového válce 3. Výměna gumiček mezi nádobkou a hlavním brzdovým válcem Po určitě době se problém začal znovu opakovat. Podezření bylo na to, že starý válec propouštěl dovnitř, je plný posilovač brzd a spojem při vybracích na nerovných silnicích kapalina uniká (stačí i málo a vyšší rychlost to rozprská po celém motoru). Došlo k následujcímu: 1. Kontrola vnitřku posilovače (bohužel absolutně suchý a čistý 2. Opět kontrola nádobky 3. Kontrola hadičky ke spojce (zda třeba špatně netěsní) 4. Kontrola šroubení pro okruhy na brzdový válec 5. Přidání kovové sponky na hadičku ke spojce + stažení "paciček" na nádobce na kapalinu elektrikářskou páskou Dnes po delší jízdě jsem kontroloval stav (zda uniká nebo neuniká) a k mému zděšení opět vše špinavé od brzdové kapaliny. Bohužel, hadička od spojky + šroubení pro brzdové okruhy absolutně čisté a suché, to stejné i nádobka na brzdovou kapalinu. Brzdová kapalina se nejčastěji nachází na spodku hlavního brzdového válce a poté pod spojením resp. v místě kde brzdový válec vstupuje do posilovače brz a odtud stéká dolů. Poznatky: 1. Jedná se o 1.4 TSI r.v. 2012 2. Brzdová kapalina na spoední straně válce je celá špinavá. Jako by byla plná šmíru 3. Nádobka je suchá, čistá (občas se na ní objeví šmírové kapičky brzdové kapaliny jak to někde prosakuje) 4. Šroubení z válce (rozvod brzdovky do brzd) se zdá také suchý 5. Hadička do spojky je také suchá včetně spojů 6. Zkoušel jsem omotat vše hadrou a koukat, kde se prosakování objeví - neúspěšně 7. BRZDOVKA NIKDE NEMIZÍ! Je jí tam furt stejně (a ani jiné kapaliny) Dokázal by prosím někdo poradit co s tím? Neměl někdo třeba stejný problém? Prosím. Zkoušel jsem volat do servisu, ale servisní technik nevěděl. Řekl, že jediné co tak dojde k výměně válce (ten je měněný) případně posilovače (ten je v pořádku) a uvidí se. Cena výměny válce je kolem 14 000 a posilovače prý 15-17 000 + práce (zjišťováno v Brně). Děkuji moc za všechny odpovědi, Filip.

Brzdy na mojom aute po 140 tisíc km občasným jemným pískaním už dávajú o sebe vedieť, takže čoskoro ma čaká výmena platničiek. Nakoľko ale brzdy (a tiež aj pneumatiky a dobré stierače/čisté čelné sklo) považujem za základ bezpečnej jazdy, rozhodol som sa aj pre výmenu kotúčov. A keď už mením aj kotúče, tak prečo nedať väčšie, že? Celý rok jazdím na 16" kolesách, takže môžem aktuálne 288x25 kotúče vpredu vymeniť za 312x25 mm a zadné 232x9 (alebo 239x9, všade píšu inak) by som rád nahradil kotúčmi 256x22 mm. Musím dodať, že som zvažoval aj možnosť, že by som dal iba nejaké lepšie platničky, ako napr. Ferodo DS2500, alebo EBC Yellow Stuff, ale nakoniec som sa rozhodol, že uprednostním platničky "keramické" ktoré nešpinia tak, ako klasické, alebo tie športové, a asi dám ATE Ceramic, s tým, že použijem klasické kotúče bez dierok, alebo ryhovania. Takže výmena za väčšie. Zistil som si, že predný strmeň je určený aj pre 312x25 mm kotúče, takže ten meniť nemusím a mení sa iba držiak strmeňa, krycie plechy (1J0 615 311 B, 1J0 615 312 B) a samozrejme kotúče a platničky a to je všetko. Tam by mal pasovať ten z O1 RS, ktorá mala identické brzdy ako plánujem. Menším problémom je, že tie držiaky strmeňov (1U0 615 125) sú pre O1 RS v zelenej farbe a sú aj pomerne drahé (105 € za kus). Preto ma zaujíma, či nepoznáte niekto číslo rovnakého dielu napr. pre nejaký VW, Seat, alebo Audi z tej doby. Čo sa týka výmeny zadných bŕzd, tam úplne tápem. Síce som našiel kopu informácií o výmene na Golfoch IV, ale či tie čísla dielov pasujú aj na Fabiu, vôbec neviem. Máte s tým niekto skúsenosti, prípadne viete niekto pomôcť s číslami dielov?

Zdravim místní. Stalo se mi, že v jednom kouzelném dni mi definitivně upadly oba kryci plechy brzd na zadní nápravě. Samozřejmě o den dřív než jsem to chtěl rozebrat a opravit. Problem nastal krapet s tím plechem ochranným samotným. Po jejich sundání jsem zjistil, že materiál je hliník/dural. Vzhledem k tlouštce materiálu nepřipadá v úvahu ani zavaření těch vyklepaných děr. Navíc nechápu výrobce?, když kryt je hliníkový a je přišroubován na ocelový odlitek železným šroubem, čímž vzniká galvanický článek a hliník o to více koroduje. V kombinacemi s vibracemi vznikajícími při ježdění po českých silnicích na 2. rychlostní stupeň a vyšší nesmyslná kombinace. Hledal jsem tedy na internetu náhradní díl, kupodivu údaj o materiálu pro kotouče 282mm jsem snad nikde nenalezl. Plechy pro kotouče 260 a 272 mm jsem nalezl obvykle s údajem pozink plech. Shodou náhod říkal kolega, že se mu to stalo v březnu také a tvrdil mi, že aby se s tím těsně před dovolenou nemusel prdět, po odstrojení kola a brzdového třemenu to někde se známým v servise přivařil, čili plech má železný (nebo alespoň měl by mít). Paradoxní je, že na mém autě jsou tyto kryty předních kol železné. Řešil nekdo podobný problém a případně jak? Nejjednodušší varianta by měla být výměna hliníkových plechů za železné, otázka je kolik vydrží.

Ahojte, poslední dobou bojuji s předními brzdami na FabI I. Čeká mě STK tak to zase budu muset začít řešit. Jezdím teď opravdu minimálně ( 100km měsíčně ), ale problém mě trápil už dřív. V cca 110tis km se mi ohly kotouče a začalo to kopat ( ještě origoš ). Preventivně jsem trochu rozchodil prasátka, koupil nové kotouče ( co bylo v mototechně ) + nové desky Bosch. To vydrželo tak 15tis km a mrchy začaly zase kopat. Koupil jsem nové kotouče a zánovní jsem vyhodil. Nevím teď značku a dal jsem na zdejší rady, byla to zlatá střední cesta. No a teď po dalších cca 5tis km zase kopu. Ne tak moc, ale pedál pumpuje. A hlavně desky neojíždí celý kotouč. Je tam slabý pásek na středu, kraje jen oleštěný. A brzdy tím pádem horší. Co s tím ? Zase nové kotouče + desky? Nechat kotouče přerovnat, desky srovnat a použít? Jsou špatné třmeny, že to neobrzdí celou plochu ? Už jsem z toho jelen. Jak teď moc nejezdím a na auto prší, tak samože rezavím, ale dělat co 2 roky brzdy mě fakt nebaví.

Zdravím, chystam se měnit brzdové kotouce a desky na předek u RS TSI (340mm) otazka je jaké zvolit kotouce a destičky jako náhradu za original. Byli mi doporučené Zimmerman ale našel sem na ne par negativních recenzi, naopak ATE powerdisc si lidé pochvalují, ale nenasel sem je v provedení 340mm. Takže se obracím na vás, co dat. Nebráním se jakékoliv značce, nejlépe bych si chtěl polepšit oproti originalum, se kterými sem byl ovšem spokojen... Big brake kit je momentálně mimo cenovou hladinu. nevim jak je s trmenem jestli je možné osadit i větší kotouč než 340mm.. nebráním se jakkekoliv alternative, zkušenosti.. díky Petr

Dobrý den, mám problém... - z ničeho nic mi najednou na Škodě Octavii II, 2.0 TDI 16V (BKD), 103 kW, r. v. 2004, Elegance, přestala těsnit brzd. soustava (zřejmě opotřebením). Je sníženej brzdnej účinek + se propadá brzd. pedál (možná je k tomu navíc už zavzdušněná). Na zadní pravý straně, kde je normálně kotoučová brzda s brzd. destičkami, trochu teče brzd. kapalina, pravděpodobně na protilehlý straně brzdovýho pístu (viz fotky pro přesnější specifikaci). Je to, prosím, možné? Není tam prasklé nějaké těsnění? Dá se to vyřešit např. opravnou sadou, nebo je zapotřebí novej brzd. třmen? Na co to tam když tak vůbec je, příp. ten šroub s hvězdičkovým otvorem? Zkoušel jsem všechno utáhnout, ale je to dotažený. Z brzd. trubek a hadiček sem nic vytejkat neviděl. Děkuju Vám za rady a odpovědi.

Mám problém s brzdami. Auto nepravidelně začne pribržďovat až se to někdy i kousne. Vyměnil jsem nejdříve brzdový válec ale po chvíli zase. Pak i posilovač brzd. Měsíc klid a zase. Pedál začne brzdit hned. Je natlakovany. Přes noc zase povolí. Ale někdy nájezdu 50km a vpoho. Někdy jedu 10km a už cítím jak je pedál tvrdý. Pak jen povolim kovovou hadičku k ABS odstrikne se trocha brzdovky a je to O.K. už nevím co s tím. Brzdový posilovač jsem bral z druhé ruky. Pribrzduje vždy právě přední kolo. Někdy je disk až červený

Zdravim, mám otázečku než to někam budu dávat. Auto mi z ničeho nic začíná brzdit až při sešlápnutí brzdového pedálu na koncák (normálně auto začíná brzdit i při mírném sešlápnutí). A také při sešlápnutí brzdového pedálu mi od pedálu vychází jakoby vrzající zvuk. Co by to mohlo být prosím? Děkuji .

Nepozorujete někdy slabé pískání "odněkud" při brždění v zatáčce? Pravidelně se vždy ozývá odkudsi slabé, sotva slyšitelné pískání, na které se vpodstatě musíte soustředit, abyste ho nepřeslechli (pouze při vypnutém rádiu je to slyšet). Dělá to od začátku co jsem auto koupil (Roomster 2012, 1,4 MPI). Dá se to vyvolat i tak, že při brzdění pootočím volantem. Zvuk ale nevychází od brzd (kol)! Já mám pocit, jako by to snad souviselo s regulátorem brzdného účinku. Jakoby v autě bylo nějaké čidlo, které registruje buď náklon nebo odstředivé síly a nějaká řídící jednotka pomocí čerpadla nebo nějakého servoventilu nastavovala rozdělení brzdného účinku mezi jednotlivá kola (to je má laická představa :-))) Když srovnám volant nebo pustím brzdu, tak to přestane a dělá to při sebemenším stisku brzdy, tedy když ještě auto vpodstatě nebrzdí, ale už se rozsvítí brzdová světla. Ví někdo, co by to mohlo být?

Zdravím, prvom rade sa ospravedlňujem za novú tému ale nenašiel som nikde tento problém. Mám problém s ľavou prednou nápravou, respektíve s brzdou... v posledom čase mi začalo šuchať / drieť brzdový strmeň o elektrón pri miernom zatočení do ľavej strany.. predtým mi to nerobilo vôbec. Ale teraz ako končí zima tak sa to prejavuje... Najprv som si myslel že je zaseknutý kameň na brzdovom kotúči a aj bol.. ale zistil som že mám vyrezané v elektróne. Elektróny sú Škodovácke 15.. Pridávam aj foto... Ak by vedel niekto čo stým tak budem rád..

Zdravím, nikde jsem nemohl nalézt přesnou odpověď na můj problém a tak se vyjádřím do nového příspěvku. Mám takový problém který mohl způsobit hned několik věcí a nebo všechny najednou. Pokusím se vypsat všechny. Děje se to, že při menší rychlost (1-3 kvalt 10-40km/h), když chci pouze přibrzdit (např. červená na semaforech v dáli), tak začne intenzivně pulzovat brzdový pedál a je slyšet takový zvláštní bouchající, kousající zvuk. Někdy je to lehké, někdy ale brutální,jako když se stříli z kulometu, to se brzdový pedál jakoby zakousne v určitý poloze a musím ho více prošlápnout, aby to šlo zabrzdit. Nicméně při prudším brzdění to jde v pořádku, prostě jenom v cca první až druhý čtvrtině pedálu. Možné přičiny, možná to s tím má něco společného, možná ne: - měněný pravý brzdový třmen - měněná komplet pravá poloosa - prudké zašlápnutí brzdy při rychlosti cca 70km/h (blbec vlítnul do křižovatky) - Brutální pískání brzd taky při sešlápnutí brzdy do první poloviny - bouchání (rameno?) do podvozku při najetí na nerovnost - auto se stáčí mírně doleva (jiná poloosa >geometrie?) Za každé rady či tipy budu moc vděčný.

Zaujimavy test, ktory zaroven poukazuje na skracovanie brzdnej drahy pri kazdej novej generacii aut / pneu. Rapid na 36. mieste http://autobild.cas.sk/clanok/211901/rebricek-50-aut-tieto-maju-najlepsie-brzdy https://www.adac.de/infotestrat/tests/auto-test/bremswege_2016/default.aspx?ComponentId=273518&SourcePageId=31770

Ahoj všem, nejsem zrovna moc autoelektrikář, ale na Octávce 2 (hatchback, 2008) mi přestaly svítit všechny brzdy a částečně i zadní obrysovky. Vzadu tak svítí: všechny žárovky v obrysovkách pravého céčka, půl levého céčka, oba blinkry, obě zpátečky, mlhovka Nesvítí: půl levého céčka (svítí jen dvě žárovky), brzda ani na jedné straně a proužek na zadním okně. Všechny pojistky jsem zkontroloval, žárovky taky. Ukostření se zdá být OK (nic neproblikává při zpátečce, mhlovce, blinkrech). Se vším, na co dosáhnu, jsem lomcoval. Odpojil jsem spínač na pedálu brzdy (mělo by pak svítit), a nic. Nenapadá prosím někoho, kam bych se měl podívat? Případně není-li to nějaký známý problém na známém místě? Nějaký konektor, svazek, apod.? Díky, Ondra

Zdravím, mám takovej zvláštní problém, někdy když jedu a mám víc naložené auto a po delší trase se mi ozývá pískání někde ze zadu, dělá to hlavně když jedu z kopce - brzdím a pak dál jedu a vždy to chvílí píská, - nevíte čím by to mohlo být ? octavia 1.6 75kw r.v. 2001 liftback díky moc