1.2 tsi 63 kw - zátah motoru až od 2000 ot.

[FREDIE012]

taky vam zacne hodne viditelne zrychlovat až pri 2 tisic otackach? napr zaradim jednicku .. chvilku jede pak to ustane a drzi si to , zaradim 2 jku a slapnu na plyn a auto preskoci jako by nejaký odpor a zacne zrychlovat mam pocit že je to tim turbem ale ptám sem,- je to nove auto motor ma najeto 200 km..

[kysa]

hele je to úplně normální, ale hodně tě to bude bavit to držet jenom v tom záběru turba, je to hodně dobrý pocit , já mám už s tim najeto skoro 3500 km a jsem spokojenej, jen se nediv, když uslyšíš takový drnčení z motoru, při sešlápnutí plynu, já jsem to chtěl reklamovat, ale bylo mi řečeno, že to jsou klapky, který se nestačí natočit tak zadrnčí plechovým zvukem

[chillike]

ja ziadne drcanie som nespozoroval..mam cca 3500km tiez...a tom som si dal zalezat aby som ich pocul

[FREDIE012]

hele je to úplně normální, ale hodně tě to bude bavit to držet jenom v tom záběru turba, je to hodně dobrý pocit , já mám už s tim najeto skoro 3500 km a jsem spokojenej, jen se nediv, když uslyšíš takový drnčení z motoru, při sešlápnutí plynu, já jsem to chtěl reklamovat, ale bylo mi řečeno, že to jsou klapky, který se nestačí natočit tak zadrnčí plechovým zvukem

hej me to uplne bere, ja proste si nemuzu odpustit to prislapnout.. takže v pohode:) diky

[Misiak]

hele je to úplně normální, ale hodně tě to bude bavit to držet jenom v tom záběru turba, je to hodně dobrý pocit , já mám už s tim najeto skoro 3500 km a jsem spokojenej, jen se nediv, když uslyšíš takový drnčení z motoru, při sešlápnutí plynu, já jsem to chtěl reklamovat, ale bylo mi řečeno, že to jsou klapky, který se nestačí natočit tak zadrnčí plechovým zvukem

pocitovo to zabera od 1800otacok cca a pri 4000ot ako keby chytil druhy dych a taha dalej. a s tym zvukom, to uz tu niekto pisal, ja som to tiez pozoroval a tiez sa na to pytal v servise - nevedeli co to je, tak skusili ine TSIcka a robilo to kazde. avsak pri zatvorenych oknach to az tak nepocut. treba mat otvorene okna a napr. mu len na neutrali pridavat, najviac to vsak pocut na 1-2 prevodovom stupni a pri rozbiehani. inak dnes trasa 500km a kombinovana spotreba 5.4. a to som isiel celu cestu s klimou a nie zrovna extra na usporu.

Editováno: 22. Srpen 2010, autor: Misiak

[Pawouk]

Tak u 63 kW to taky pocitově zabere cca od 1800 ot. Ale na rozdíl od 77 kW,jak píše Misiak,se u 4000 ot. v té slabší verzi už nic neděje. Což mě až tak nevadí,protože je to služebák a jezdí se s tím pouze po městě. Jinak o drnčení nic nevím a to máme najeto přes 4000 km.

Tak beru zpět to drnčení. Dneska jsem se na to soustředil a opravdu se ozývá takový "drnčivý" zvuk,jako by se klepal nějaký plech. Je to slyšet opravdu jenom při otevřeném okýnku a nejvíc když se projíždí kolem nějaké zdi,nebo řady aut,tak se ten zvuk pěkně odrazí.Nejvíc je to slyšet při přidání plynu na volnoběh anebo rozjezdu a pak zařazení dvojky.Ovšem když se rozjedu s těžší nohou na plynu tak ne.

Editováno: 30. Srpen 2010, autor: Pawouk

[Zimmeler]

Můžete mi poradit, kdy mohu považovat motor 1.2 TSI 63 kW za zajetý? Zatím mám najeto 500 km a rád bych ho protáhnul po německý dálnici. Dle návodu mám postupně přitápět pod kotlem až po 1000 až 1500 km.

[luke46]

Asi ví proč to tam píší že je vhodné jezdit do 3/4 výkonu.....Já osobně aplikuji na autě až 2000km, ovšem když se podíváš na křivku výkonu tak stejně auto ztrácí v červeným (5-6000) takže je zbytečné tam zacházet. A co se maximální rychlosti týká, počkal bych! Ze začátku je v motoru větší tření a vše se musí zaběhnout.

Je to ale tvé auto, tak se hlavně rozhodni za sebe.

Já mám stejný motor aktuálně 1500km a maximálka zatím 140, všechno má svůj čas...

[oggy]

Mě prodejce při koupi říkal ať hned jezdím jak jsem zvyklej. Prej že motoru naopak prospěje, když ho párkrát protáhnu. Co člověk, to jinej názor. Mám najeto něco málo přes 1000km a max. jsem jel 160.

[samurai]

Za zajetý, jako opravdu zajetý, bych motor považoval tak kolem 10 000 km, možná až při první servisní prohlídce v 15 000 km. Ale to samozřejmě ne z pohledu jízdního stylu, ale z pohledu ustálení výkonu a spotřeby. Dle mé zkušenosti je lepší s autem od začátku jezdit tak, jak bude jezdit po zbytek života. Pokud se jedná o tu dálnici, tak asi úplně ideální nebude tam 500 km držet 170 km/h, ale pokud pojedeš nějak rozumě, tak bych se toho nebál.

Samozřejmě se držet klasických zásad - nejezdit dlouhodobě na omezovači, nevytáčet motor za studena a po zastavení po svižnější jízdě, nebo dálnici nechat dochladit turbo na volnoběh, nebo volnější jízdou.

[Zimmeler]

Uhodily mrazy a napadly tuny sněhu, takže i kdybych chtěl, rychlá jízda se nekoná. Místo toho se plazím každej den do práce ranní špičkou, takže se motor příliš neohřeje a za takovej záběh (opakované starty při -10ºC a míň) mi moc nepoděkuje. Pokud není zácpa, je spotřeba okolo ca 7.5, ale při plazení se třeba i 9. Jinak ale maximální spokojenost - takřka turbodieselový zátah, tichý motor. V jednom z nedávných vydání Světa Motorů redaktor Martin Vaculík tvrdí, že zapnutím klimatizace u motoru 1.2 TSI 63 kW dojde (zřejmě z důvodu kompenzace úbytku výkonu) k přemapování řídící jednotky na 77 kW, takže i z tohoto pohledu je příplatek 25.000,- Kč neracionální. Všimli jste si něčeho takového?

Fabia 1.2 TSI Elegance HB, šedá antracit. metalíza

[Zimmeler]

... zapomněl jsem dodat, že tím "neracionálním" myslel příplatek za dražší 77 kW verzi. Škoda jen, že tento motor seriózně nezměřili na válcové zkušebně, u 77 kW verze Octavie 1.2 TSI to v SM 45/2010 udělali a naměřili 97 kW při 5520 ot/min. a toč. moment 195 Nm při 2810 ot./min.

Editováno: 4. Prosinec 2010, autor: Zimmeler

[Pawouk]

To jako ta klima "sežere" 14 kW z výkonu? No nevím. Já s tímto TSI jezdím od konce června (celé léto prakticky pořád se zapnutým Climaticem),a nepřijde mi,že by se nějak navýšil výkon. 14 kW by se sakra muselo projevit.

[Ekkar_z_Bastlírny]

.... Škoda jen, že tento motor seriózně nezměřili na válcové zkušebně, u 77 kW verze Octavie 1.2 TSI  to v SM 45/2010 udělali a naměřili 97 kW při 5520 ot/min. a toč. moment 195 Nm při 2810 ot./min.

O serióznosti a nestrannosti testů pořádaných SM si nedělám ani ty nejmenší iluze - stačilo mi v nedávném čísle přečíst srovnání Rooma 1,4TDI s Fiatem Doblo 1,2 TDI. Přestože byl srovnáván "kříženec" s origo "bednoidní" dodávkou (naprostý nepoměr objemu zavazadlového prostoru), ořezaný tříválec s pravým čtyřválcem i přes rozdílný objem a 4 1/2 místné auto s plně 5místným, vítězem testu byl Roomster!!!!! Takže si ani nedokážu představit eventualitu, ve které by SM za cokoliv zkritizoval Molocha Boleslavského nebo ho snad nechal z naprosto jasného důvodu prohrát... Účel světí prostředky - to věděli jezuiti už před několika sty lety. A Goebbels k tomu dodával, že 1000x opakovaná lež se stává pravdou. Zajímalo by mne, jak dlouho tu "testovací" Koktu pro SM předtím ladili v Bolce na podnikový zkušebně...

[Losky83]

Souhlasím, např. auta pro novináře jsou už od svařovny označeny nápisem TISK. Vše co není sériovka se popisuje:)))

[HonzaNx]

pres 5000 a vse vph az na ubytek chlad. kapaliny cca 1cm

nedavno jsem se dohadoval s kamaradem a on mi tvrdil ze brzdenim motorem se nici setrvacnik,neco takoveho mam v aute?

[froggy]

Nenašel jsem tu žádné téma ke spotřebě přesně tohoto motoru. Dneska jsem tankoval a co mě naštvalo je rozdíl mezi spotřebou uvedenou na palubním počítači a reálnou. Tankuju na stejném stojanu stejné pumpy, tak předpokládám že beru pořád stejně. Spotřeba 6,5 skutečná a PP ukazuje 5,7 na vzdálenosti 600 km. 0,7 litrů rozdíl!

No a zadruhé teda ta spotřeba! Troufám si o sobě tvrdit, že jezdím hodně úsporně a na deklarovanou spotřebu (kombinovanou) 5,2 litrů, k té se ani nepřiblížím! Já teda nevím, ale tohle už je pomalu na reklamaci A mimo město 4,4 litrů? Tak to nehrozí snad ani v nejdivočejším snu.

Jen k podmínkám jízdy: dobře nafoukané zimní gumy 165/75 R14, řekl bych typický kombinovaný provoz, včetně tras 50 km a víc mimo město. Najeto mám něco přes 3000 km, tudíž motor zajetý Suché cesty, žádný sníh se u nás zatím nekonal. Rovinatý terén.

Jak jste na tom vy ostatní se spotřebou?

Editováno: 4. Prosinec 2011, autor: froggy

[froggy]

Zajímavý článek od sdružení D-test

Právo: spotřeba vozidla

Publikováno v časopise 10/2011

Pokud si hodláte pořídit nový či ojetý automobil, bude vás jistě zajímat i jeho spotřeba pohonných hmot. Právě spotřeba bude v několika následujících letech značně ovlivňovat vaše výdaje.

Když se procházíte po autosalonech, autobazarech nebo jen tak „brouzdáte“ po internetových portálech nabízejících automobily, zajisté se díváte do kolonek, které uvádějí průměrnou spotřebu vozu. Je jasné, že prodejci do nich pouze opisují údaje z technického průkazu k vozidlu, který obdrželi od výrobce. Není velkým tajemstvím, že ti k měření spotřeby používají metodiku, která s reál-nou spotřebou mnohdy příliš nekoresponduje. Jaké to má důsledky pro kupujícího? Může na deklarovanou spotřebu spoléhat a v případě výrazně vyšší spotřeby uplatňovat právo z odpovědnosti za vady?

Koncem srpna letošního roku vydal Ústavní soud nález č. 1959/11, ve kterém se vyjádřil právě v tom smyslu, že vyšší spotřeba je skrytou vadou věci, když zamítl stížnost prodejce automobilu proti rozhodnutí Krajského soudu v Praze.

Celý spor začal tehdy, když si zákazník koupil nový automobil, jehož faktická spotřeba byla výrazně (konkrétně o 25 %) vyšší než spotřeba vykazovaná v technickém průkazu. S tímto se kupující nechtěl smířit a uplatnil u prodávajícího rekla-maci. Jak se dalo předpokládat, reklamace byla zamítnuta. Podle prodávajícího totiž v kupní smlouvě nebylo dohodnuto, že automobil musí mít spotřebu, která já uváděna v technickém průkazu. Záruční podmínky navíc nepřipouštěly slevu z kupní ceny automobilu.

S tím se kupující nesmířil a obrátil se na soud. Soud došel k názoru, že vyšší spotřeba automobilu představuje skrytou vadu vozu a přiznal mu slevu z kupní ceny ve výši 50 000 Kč. Zároveň mu přiřkl náhradu nákladů, které vynaložil na změření spotřeby vozu, neboť představovaly slovy zákona „náklady nezbytné k uplatnění reklamace“.

Otázkou je, co ještě můžeme a co již nemůžeme považovat za výrazně vyšší spotřebu. V daném případě se jednalo o rozdíl mezi „papírovou“ a faktickou spotřebou ve výši 25 %. Domníváme se, že jakmile se faktická spotřeba odchyluje od spotřeby v technickém průkazu o více než 10 až 15 %, jedná se o výrazně vyšší spotřebu. Nad tímto limitem totiž výrazně stoupají náklady spotřebitele na spotřebu pohonných hmot. Avšak toto bude záležet již na další rozhodovací činnosti soudů.

Ale pozor – s výše uvedeným závěrem se prodejci aut nebudou chtít smířit. Již se hovoří o formulacích typu „za určitých podmínek se může spotřeba lišit“, které by se teoreticky mohly objevit v technických průkazech. Tato formulace se podle jejich názorů může jevit právně nenapadnutelná. Podle jiného názoru se může jednat o ustanovení nepřiměřené, nezákonné a zbavující spotřebitele příslušné zákonné ochrany. Nadto je třeba si uvědomit, za jakých podmínek by mohlo docházet k tomu, aby spotřeba byla vyšší o 10 až 15 %, ba dokonce v rozhodovaném sporu o 25 % (pro zjištění skutečné spotřeby se pak bude nepochybně postupovat odbornou a standardizovanou cestou, nebude tedy stačit např. údaj z palubního počítače).

Domníváme se, že tato formulace by mohla pokrývat pouze situace, které zahrnují zvýšení spotřeby maximálně do oněch 10 až 15 %. Avšak na konkrétní závěry, o které bychom se mohli opřít, si budeme muset ještě počkat, až se takovýto případ opět dostane k soudu.

[Pawouk]

njn,si najdi tu EU normu,podle které se ty spotřeby dělají...

Něco málo o tomto tématu je zde: http://www.autoweb.c...ba-vaseho-auta/

[froggy]

Je to bordel.. Výrobce tedy skutečně uvádí v technické specifikaci nesmysly. Já si tento motor kupoval s tím, že bude mít spotřebu o cca 1 litr méně než ve skutečnosti má! Když jedu po rovince 70 km/h tak mám větší momentální spotřebu, než je uváděná mimo město průměrná!! Takže i tak je mi záhadou, jak se jim při těch testech podařilo naměřit ty čísla, které uvádí. 4,4 litrů mimo město... s větrem v zádech z kopce možná...

[DEFIANT]

-> froggy

Nejprve dotaz k těm nestandartním rozměrům pneu (R14 165/75) když normál je R14 165/70,

jak moc se ti rozchází tachometrá rychlost se skutečnou ?

Fabia totiž nemá na palubce přepínaní zimní letní jako Octacky.

Tam by mohl nýt zakopaný pes, protože moje zkušenosti s PP jsou odchylky do 0,2l/100km.

Jinak PP funguje přes řídící jednotku motoru kdy spotřebu odvozuje od dob otevření vstřiků a tlaku paliva na liště (to bere jako konstantu, ale má to toleranci +-5% => zdroj něpřesností).

Navíc v palubní literatuře se PP uvádí jako orientační, proto u něj není uváděna ani přesnost.

Editováno: 5. Prosinec 2011, autor: DEFIANT

[martius]

Je to bordel.. Výrobce tedy skutečně uvádí v technické specifikaci nesmysly. Já si tento motor kupoval s tím, že bude mít spotřebu o cca 1 litr méně než ve skutečnosti má! Když jedu po rovince 70 km/h tak mám větší momentální spotřebu, než je uváděná mimo město průměrná!! Takže i tak je mi záhadou, jak se jim při těch testech podařilo naměřit ty čísla, které uvádí. 4,4 litrů mimo město... s větrem v zádech z kopce možná...

Je potřeba brát normovanou spotřebu trochu s nadhledem. To co uvádí výrobce jsou "laboratorní" hodnoty. Já mám uváděnou průměrnou spotřebu 6,5l a dle zkušeností mám odchylku cca +-1,5l (podle terénu, klimatických podmínek, zatížení auta atd.). Někdy jedu za 5,0l, někdy 6,5 a můj osobní rekord bylo 4,7l na druhé straně jízda na dovču s plně naloženým autem po dalnici s rychlostí okolo 140 km/h znamenal odběr cca 7,8l. Máš najeto něco málo přes 3000 a průměrnou spotřebu uvádíš cca 6 l, vždyť to je dobrý. Navíc si nemyslím, že po 3000 km bych motor považoval za zcela zajetý. Můj osobní pocit byl, že moje 1,4 se citelně rozjela až po překonání 20 tis. hranice. Na firmě máme taky TSI (63kW), parkrát jsem s tím jel a můj příklad s praxe mimo město ve 4 dospělých za 6l a na dálnici to mělo spotřebu 8,0-8,5 l, město bylo někde mezi, ale tam jsem nenajel moc km, takže to nejde posoudit. Navíc se na spotřebě projeví i benzín. Mám odzkoušeno, že "nejmín" km najedu na benál z Lukoilu. Spokojený jsem s OMV, Shell (beru i v Polsku a rozdíl neznatelný). Pokud ti auto jede dobře a spotřeba se ti drží v rozmezí +- litr od normované, tak bych z toho neměl těžkou hlavu. Nebo bych to odzkoušel na nějaké dlouhé trati a uvidíš jaké dosáhneš spotřeby. Myslím si, že tvůj uváděný průměr je docela slušný. Já jsem teď nuloval dlouhodobou průměrnou spotřebu a na trati cca 3000 km jsem měl průměr 6,2 l. Což se mě zdá docela slušné.

[froggy]

Jasně, asi jsem na průměru, ale já jsem kupoval auto s tím, že provozní náklady budou nižší, než jsou. A to řekněme o ten litr. Věřil jsem údajům výrobce, praxe je ovšem taková, že jsem si klidně mohl koupit 1.4 16V a byl bych na stejné spotřebě. Při divoké jízdě i na lepší. A náklady za palivo v dnešní době nejsou zanedbatelné.

A k pneumatikám, asi mám ty správné, jen jsem z hlavy nevěděl přesně to označení Ale prověřím to ještě. Ty samé odchylky byly i na letních origo k autu 15".

[lukyssek]

hodnotit spotřebu po 3000km je moc brzo....sám mám 1,2tsi(i když 77kw), najeto přes 35000km a dlouhodobá spotřeba mi stále lehce klesá(nyní mam dlouhodobou od začátku 6,4, většina km je však ujetá na 17" kolech 205/40R17, navíc mam combi) ...po pořádnějším zajetí Ti spotřeba určo ještě lehce klesne o 0,2-0,3....na druhou stranu nutno podotknout, že tsička jsou extrémně háklivé na řidičovu pravou nohu....

[David C3]

Já dokážu ujet úsek 100km kombinace město a mimoměsto spotřeba 5.0L. Ale pokud jezdím jako vždy město a kopcovytý terén sem tam rychlej dálnice mam dlohodobou 7.5L. Ale bydlet v Hradci kde moc kopců není měl bych spotřebu jinou.