Hlavní panel

One day in your life One moment in time ... tak nějak to bylo ni .. no a i pro mě nastal ten den v životě a misto dvou jsme tři. a v tu chvili jsem došel k zavěru že fabky tak nějak nevleze vše co potřebuju a k tomu všemu i Honzikuv kočarek. Tak jsme z mamkou prodali Mazlika a začli hledat. Popravdě v tedle te cenove kategorii mezi novymi vozy neni ani mezi čim vybirat. Pro nás byl zaklad kufr , takovy abych vzal kočarek a dal ho tam ,a nic neřešil.... a on tam vleze. A tak jsme si pořidili Roomika. Původně jsme chteli modrou Miami ale kvuli tomu že už jsme ho potřebovali tak došlo na skladovku. Je to na delši vypravěni z koncem v šedé metal Jen krapanek technickych capin , bo každy vi co to je Room motor 1.4 63kW (chtěli jsme držak) vybava ambition trumf plus něco navic kdo mě zna vi že pro mě je novinka třeba takova trivialni věc jako uzamykatelne shranky před spolujezdcem (zdaj se mi strašně male . Pak to ma teba i elektricky ovladane oka vepředu , ano hledal jsem švihadla ale ony tam nejsou. Nějaky ten klimaticky ofuk interieru tež tam je, pak maxik , to byl pro mě zaklad. Koženy volant, šaltra a ruča... radio swing... cuvaci čidla...tempomat...taky ten stolek v prostředni sicně... a buch vi co ještě, to budu zjištovat... co je odemně: -sport našlapy pedalu Oem+ -nastupni lišty -taka ta kryci folia mezi sicny a plato -puklice na zimu -vana do kufru -rum -předni lapače nečistot co mam v planu ? -zaledovat co se da -spz na izolepu z suchym zipem -nějake ty male změny v interieru -koncovka laufu -a buch vi co mě napadne Jo a aby to nebylo take suche tak i nějake ty fotky mam Tu majtel tu kousek interieru a ten kufr miluju

No holka ma doma tady tohodle a jak jsem videl tu malou fotku tak me to hned napadlo

Aby se o tom mluvilo dokola a dokola.

Slíbené dojmy z testovací jízdy s FIII Combi Dnešní odpoledne bylo na projíždku opravdu ideální. V Plzni bylo nádherné počasí - nebe bez mráčku, slunce už nabývá na síle, sucho a 8,5°C. Opravdu dokonalý den. Vyzvedl jsem si si bílého kombíka se slabší 1.2 TSI ve výbavě Style s relativně umírněnou nadstandardní výbavou - paket Plus, 15" kola Carme, RainLight, Swing s Bluetooth, kotouče vzadu. Statické dojmy První dojem na parkovišti opravdu pozitivní, světlá barva autu opravdu sluší, vypadá větší. Jen se v bílé křivky celkem slijou. Proporce naprosto v pořádku. Pouze 15" kola mne nijak vzhledově ani velikostně neuráží, autu sluší a stále nedochází k problému "malá kola a hodně plechu". Přesto budou na léto a nejspíše i na zimu 16" kola Rock. Interiér byl pro mne malou premiérou - v kombinaci "Jeans Blue" s bílým dekorem na přístrojovce a volantu jsem ještě nejel. Základní sedačky i ve světlé vypadají moc hezky, potah vypadá hodnotně i kvalitně, džínovina na stranách vypadá zajímavě. Rozměry sedaček proti FII výrazně lepší - sedák širší, lépe podepírající stehna, sedí se spíše v něm, než na něm. Opěradlo lépe vede záda. Celkově za sedačky velké plus ve srovnání s předcházející generací, nářky na měkké čalounění, které v testech zaznívá nemohu potvrdit. Ovšem těch 5 tisíc za sportovní sedačky, které jsou ještě o level jinde, je hřích nepřiplatit. Naopak se mi vůbec nelíbí bílý dekor - sice zesvětluje a rozveseluje interiér, ale zdá se mi, že na sluníčku hází odlesky a přitahuje při řízení pozornost. Infotainment Swing se dobře ovládá, displej je dostatečně velký, zvuk rádia je OK. Zobrazení ParkPilotu je taktéž dostatečně velké (jsem zvědavý, jak ale bude vypadat zobrazení spolu s předními, kdy "autíčko" bude vodorovně a zóny senzorů po stranách). Nastavení virtuálního subwooferu či surroundu jsem nevyzkoušel, nebyl jsem vybaven ani flashkou, ani paměťovou kartou. Jízdní dojmy Vědom si toho, že v půl čtvrté bych v centru Plzně zabil spoutu času stáním v kolonách, vyjel jsem z Borských polí na druhou stranu kolem průmyslové zóny a následně novou spojkou na Křimice a pak směrem na Stříbro. Motor byl syrový, auto mělo najeto necelých 280 km, proto jsem nechtěl točit víc než 4000 otáček. Přesto mě i slabší motor překvapil tím, že má pořád síly dost i na svižnější svezení, je hezky ovladatelný, otáčky padají rychle, k točení je chuť také, zvuk mi přijde hezký (ve srovnání s HTP). Silnice z Bdeněvsi je dost do kopce a motor i na 5tku držel s přehledem 130. Jen pro info - při tachometrových 130 točí motor přesně 3000 otáček. Další výrazné představení na 5. převodový stupeň do kopce čekat nelze, v tomto případě už auto zrychluje jen pomalu. Provoz byl jako každý pátek dost silný, přede mnou bylo dost aut, proti také, na nějaké předjíždění jednoho auta za druhým to na tomto úseku moc není. Proto jsem se spíš vezl, užíval si pěkně odtlumeného podvozku a také toho, že protijedoucí kamiony FIII Combi nerozhodí ani na úzkých 185mm pneumatikách. FII je v tomhle opravdu horší. V Sulislavi jsem to otoči, protože pár aut proti vybízelo k předjíždění, čehož jsem hned musel využít. Na rovinkách má i 90 koňová jedna dvojka dostatek výkonu k rozumnému předjíždění i rychleji jedoucích aut. Dodávka jedoucí stabilních 110 byla brzy za mnou a na plný plyn je 160 na tachometru relativně rychle, byť od 140 je zrychlování už vlažnější. Ani takto vysoké tempo nedělá podvozku na zvlněné okresce těžkou hlavu, auto je opravdu klidné a stabilní. Podvozek kombíku je naladěný asi ještě lépe než u krátké verze - zadek je lehce tvrdší, přesto je auto pohodlné a projetí díry způsobí jen tlumené žuchnutí, žádné tvrdé rány jako u FII. Trochu jsem se bál, jestli se batoh na zádech nějak projeví, ale prodloužení zadku autu jen prospělo - celkově se jeví vyváženěji než krátký HB. Brzdy jsou i u slabšího turbomotoru výborné, je cítit, že brzdí i zadní kotouče - auto se nestaví tolik na předek jako FII s bubnovými brzdami vzadu, ale zaklekne. Jedna zajímavost - když jsou světla na auto a vjede se do temného lesa, pohasnou stupnice přístrojů a svítí jen ručičky. Efektní Můj další cíl byl kousek od Nekmiře - naprosto prázdná krásná nová silnice mezi poli kde vzniklo těch pár fotek. Cestou zpět jsem jel do Plzně po karlovarské a v centru města budila polepená FIII Combi v celku pozornost. Je to pořád novinka, kterou v provozu vidět ještě není. Závěr? FIII Combi jsem vyzkoušel na zhruba 70 km, ve všech podmínkách - zvlněná okreska, město, "dálniční provoz" a mohu říci, že je to opravdu povedné auto - podvozek je skvělý, motor 1.2 66kW na běžné jezdění stačí opravdu víc než dostatečně. Spotřeba bude při klidnějším stylu nižší, než průměr 7,3 litru, se kterým jsem auto vracel. Celkově mám z auta pocit, že za těch 360 tisíc, což byla hodnota testovačky, opravdu stojí. P.S.: Pískání při jízdě vůbec žádné, třetí brzdové světlo taky nevypadlo.

Každopádně i tak vše líp než to být kolonie kosočtverce, případně firma skončit v rukách kamarádů jistého člověka. O Š-A už "uvažovali" z VW v době vývoje Favoritu a převrat jim dal v podstatě zelenou a je ta firma tam kde je a ať se nám to líbí nebo ne.

Malto vidim ze synycy maji stejny vkus

Zde jsou slíbený obrázky víka - omlouvám se za velikost ale nemám je teď kde zmenšit :-(

ze sobotní plzeňské návštěvy našeho chlapáka

Představuju vám moje řešení plynových vzpěr kapoty pro RAPIDa. Protože je zatím nikdo nenabízí, na OI jsem je měl a konstrukce je mým živobytím, navrhl jsem si kinematiku vč.výpočtu potřebné síly dle podkladů dodavatelů vzpěr. Vzpěry tím pádem nejsou použity standardní, jsou zakázkové. Držáky jsou uchyceny pod matice pantů kapoty, spodní kloub je našroubován místo šroubu blatníku. Síla plynových vzpěr se mi podařila vypočítat velice přesně, kapota jde velice lehce zavírat díky tomu, že vzpěry nakladou příliš velký odpor, jako tomu bylo třeba u vzpěr na OI. Díky nižší síle vzpěr se kapotě se musí lehce pomoci asi do 1/3 - 1/2 zdvihu. Ale to není nic, co by vadilo. Při návrhu dostala přednost jistota, vzhledem k subtilnosti provedení kapoty a jejích pantů nedochází k jejich namáhání či koucení při zavírání. A video zde:

Dnes jsem objevil pěknou díru v systému u face Fábie2 s polodotem - budíky Johnson Control - software 206(učil jsem další třetí klíč s dálkou). Dle mého zjištění kdo ztratí klíče by už nikdy neměl klidně spát, protože i po smáznutí identifikace klíče z budíků, lze s tím klíčem nastartovat a odjet(budíky sice píšou imobilizér aktivní, ale motor jede). To se pánové moc neukázali. Tj. někdo by si mohl i bez Vaše vědomí přiučit klíč pak ho smázne a večer si s autem odjede a ten klíč nikdo v autě(imobilizéru) nenajde, že byl přiučený. Auto vyrobeno koncem roku 2012. Věřím, že to snad někoho nakopne a aktualizací software tohle vyřeší.

Ty vzpěry mám mikliska taky a je to rozhodně ten nejlepší užitečný doplněk, co na autě mám.Už bych to bez nich nikdy nikdy nechtěl.

Za mě, Monte Carlo nic moc.

tak to se omlouvám, mně jaksi nedošlo, že se tady bavíme na ryze odborné úrovni

1K0498103A Mám ,ak chceš napíš SZ , dohodneme sa

Před předáním ti to auto naleští... nebo by aspoň měli... auto od oranice jsem snad ještě neviděl předávat....

Parádní popis i fotky i auto, šedá metal nevypadá vůbec špatně, takže už se těším až si ji naživo prohlídnu na nějakým sraze. Tak teď už jen popřát, ať se Honzíkovi libí a samo i rodičům

Pěkný šéfe.

http://www.autoforum.cz/predstaveni/skoda-octavia-rs-230-ostrejsi-verze-je-venku-ma-samosvor-a-230-koni/ Ovšem není samosvor jako samosvor - je tam použitý systém VAQ, což je varianta Haldexu.

Škoda je prostě boží.

Potes koste,... zlatej dealer u nas teda .... jak tak na to koukam, nemuzu si na nic stezovat

Ja myslel pneuservis:D :D

A taky prej panorama vydává dost často nepříjemné zvuky....

Moc pěkný...

Aspon vidíš, že je to topení k prdu :-D

Fabia a Fabia Combi Monte Carlo:

No a vvvvvooottoooommm to je. Škoda si drží, nebo asi i musí, styl, který je stabilní a trvalý. Spousta automobilek to seká model od modelu jakoby nevěděla kolikrát čí je.

Na to jsem už jednou narazil, prej že mi svítí mlhovky, já mu řekl že to není možné, že možná se špatně podíval a hned jsem mu ukázal že to nemohlo být. Ukázal jsem mu jak nastartuju a nic nesvítí, dám do první polohy a svítí parkovačky, dám do druhé polohy svítí potkávačky, dám do třetí polohy a hele, svítí mlhovky s potkávačkama, prostě to není možné že by svítily jen mlhovky... Koukal jako puk, sice mě projel lékárničku apod, ale nic nakonec nebylo... DŮLEŽITÉ JE MÍT ZATAŽENOU TU RUČKU A NECHAT JÍ PO CELOU DOBU CO TO SLEDUJE A PO ROZJEZDU MÍT ZAPNUTOU POLOHU SVÍCENÍ POTKÁVAČEK A NE TU POLOHU AUTO NEBO 0 Každopádně to je opravdu nelegální a když to někdo nenastaví na těch cca 50% tak to je opravdu hodně nepříjemné a znatelně na sebe budeš upozorňovat!

Jj,jsem rád,že jsme tak dobře vybrali:-)

No u OII sem měl pazvuky vychytaný, ale dalo to taky práci Tak to už jsou tři duchové, Hravcoduch, Pawoduch a Oziduch

Petrrr, to s tim rozmerem fotky je bohuzel problem fora a niceho jineho...

Zakoupil jsem si pro zajímavost tyto žárovky. Zaujala mě na baňce nanesena modrá filtrační vrstvička, která opravdu propouští jenom žluté spektrum. Má to standardní svítivost, takže nic pro vás, ale těším se jak velký to bude mít efekt.

No, šéf měl štěstí aneb tehdá se ještě tolik ta auta nevojebávala a s O3 měl otec štěstí, podívej Clint, koupil ne úplně ze začátku výroby v podstatě 9 měsíců staré auto a už musel řešit kastlík, něco mu vrže od výfuku a ten jeho keyless. Kdybych Ti měl psát, co jsem zažil já s Rapidem za 1,5roku jako že už jsem to tu hodně popisoval, tak by nestačila jedna stránka vlákna. Ano dalo by se říci samé prkotiny, některé vážnější, některé méně. 5 reklamací, 4 uznány. Kdyby to bylo alespoň o tom, že tam přijedeš a bez keců to opraví a nebudou si vymýšlet pohádky o mechu a kapradí jen aby něco nemuseli dělat, ty tam pak trávíš čas a dohaduješ se, s jednou závadou tam jedeš třeba 3x atd. Jinak mimochodem ten největší problém se silentblokem převodovky stále trvá, všichni majitelé Rapida (a to už se o problému dávno vědělo) to postupně řeší, škoda to tutlá, není vydané TPI a servisy ještě dnes po roce ví kolkrát hovno a rozebírají půl auta. Fabrika montovala stále vadný silentblok i když už byl nový typ a o problému věděla. A to je trochu otravné trávit život s novým autem v servisech. Páč nové auto si člověk kupuje aby jezdil, to už si pak totiž může nechat to staré.

Zde je návod: http://forum.skodahome.cz/topic/50064-poi-pro-rns-510/

Motosi, už se mi to otvírá jako od Kokty a 1 monitor nestačí, ovšem v tomto případě to zrovna nevadí, ne že by mě zajímaly motorky, ale je pravdou, že kvůli těm slečnám bych se o ně klidně začal zajímat. Superb - lituji každého kdo poběží jako první si ho objednat, to bude závad min. prvních 1,5 roku jako svět neviděl. A kdo si myslí, že Sup je luxus a poctivé auto a že toho se závady netýkají je naivní moula. Už se těším jaké libůstky si první majitelé s tím zažijí (ne že bych jim to přál). V Ne jdu ještě naposled vsadit sportku (dávám tomu ještě naposled šanci) abych ještě stihl objednat S2 3,6 FSI. Ráno jel přede mnou a ty 4 koncovky je prostě něco, chtěl předjíždět šneka co jel ještě před ním a než já se podíval do zpětného zrcátka, že ho budu předjíždět také, už byl fuč.

1) nevím proč by sis ho nemohl fotit a očumovat ho můžeš stejně tak.... říkat si může co chce a dávno je představenej. 2) a co bys chtěl, aby to čumělo 20cm z podběhu? pane bože.... 3) upravenější? spíš auto někde jinde, konečně normálnější design i když z Jetty. a plno věcí co O3 nemá. koho zajímá lane asistent, kravina první třídy. 4) problémy mají, to je jasný. problémy budou furt a budou i při uvedení na trh... DCC je hrozně cool a ty jejich pitomé mody, ale až se po x km začne kazit, tak to bude drahá udržba oproti klasickým pérám a tlumičům.

a čo v MOTO JAS-e si neskúšal?

Průměr středu 57,1mm (koncern)

Už jsem si vybral nový stroj. Výkonný motor a před startováním se tlačítkem natlakuje olejová soustava. Zrychlení dokazuje obrázek.

Myslím, ze bude super... Možná az zbytečně silný... Hh tehda jsem projížděl Rapida 77 kW... A bylo to dost dobry... Takže 81 kW bude na malou F III az az

Zdravicko potreboval bych poradit a nevim kde se zeptat potrebuji predelat konektor od mikrofonu do radia koupil jsem v skodovce ten konektor , ale doufal jsem ze jen prehodim ty pouzdra konektoru , ale bohuzel to nejde a ted potrebuji nejak dostat ty piny z stareho konektoru do toho noveho , ale nevim jak. Jestli to ustrihnout a dat nove piny a nebo jestli jdou ty stare piny nejak vytahnout ? Prikladam foto toho konektoru. A jeste pridam fotku baterie co mam v aute a dost me prekvapila znacka co tam je jelikoz kdyz jsem mel v ruce letak baterii od skodovky tak v nejakem jejich testu byl ten banner az na sestem miste a dost me prekvapilo ze ji zrovna mam z vyroby. A jeste pridam par fotek navigace na maxidotu bo jsem to zde nejak nevidel ze by to nekdo fotil tak pro predstavu jak to asi vypada pro ty co ji nemaji.

no je fakt, že se v podstatě nekradou, pozitivní věc :-)

El. sedačky jsou spíše komfort. Jedeš do servisu (kolikrát se Ti to stane), nemusíš nastavovat - zmáčkneš. Jede manželka, to samé (kolikrát se Ti to stane ). Já je mám a je pravda, že jsem na nastavení a mojí "1" šáhl asi 5x. Spíše, jako uplně zbytečnou věc hodnotím: střecha PAD - hrozná roletka, nejde pořádně zatáhnout, navíc klepe a otevírá se, nejspíše je zdrojem dalších pazvuků. Urověň otevření odpovídá klasickému šíbru (liftback), mnoho povyků pro nic. Kdo by měl zájem, tak mu řeknu můj kuriózní problém, který jsem měl na dálnici, kdy se má PAD střecha postavila při 150km/h (byl jsem na cestě ze servisu, jak je vše v pořádku...). asistent dálkových světel - nefunguje spolehlivě, při permanentním zapnutí pořád někdo bliká. Je nutná neustálý zásah řidiče (pokud nejsem prase). lane assistant - pasivní, uplně zbytečný. Když mám fakt echt rýmu, zapnu a vysmrkám se. Někdy ale smrkám pořádně a stejně musím loktem bouchnout do volantu. Buď ať tam je, je aktivní a připípává při delším nevšímání (viz. jiné značky), nebo ať tam není, poněvaž to pípání a nefunkčnost z toho dělá "věc navíc", zbytečnou. VW měl raději zakázat to do Škodovek dávat, protože lepší nic, než nedomr*lý paskvil. rozpoznání únavy - stručně a jasně, nesmysl. Canton - čekal jsem trochu více... volba jízdního profilu - bez DCC je to taková "hračička", nicméně i ta má občasné problémy, na to, že jede jen skrze SW. Občac na ECO to nejeví po startu uplně standartní dojem a trošku si zacuká (četl jsem a nejsem v tom sám!). + pár drobností Čeho lituju, že nemam: ACC - je to jediné, co nemám, ale za to skvělá věc, kterou v jiných vozech s radostí využívám. Zejména Japonci to mají s BLIS + line assistantem vychytaný a člověk se cítí jak v bavlnce. Škoda jen toho 160km/h omezení. Parkovací kamera - bohužel, montuje se od půlky 2014, ale je to super pomocníček. Co je super: nezávislé topení + výhřev př. okna - to je prostě super a za to mám rád Škodovku, že je jako jediná značka, u které je z 6 modelů u 4 z nich tuhle výbavu objednat! To je málokde! SUP II trpěl nemožností kombinace, tady je to ale super! hlasové ovládání - funguje velmi dobře a je to skvělý pomocník, když člověk jede a chce si v klidu nastavit NAVI a nejede do Maďarska, tak super automatické parkování - fujnguje skvěle Columbus - oproti RNS510 neskutečný pokrok. Kdo měl RNS510 Columbus a současný, musí uznat, že tady je jiná liga. Odezva, kvalita zobrazení, komunikace atd. je někde jinde a je to pokrok. Opět intuitivní ovládání, přehledné a jasné. Samozřejmě, že Škoda nebude mít nikdy takovou podporu a možnosti jako VW, nedej bože Audi. Ale jak už jsem psal, můj názor je, že lepší někdy nic, než něco, co nejde pořádně použít.

Aby se Mr.Pavka nedivil - je to senzor výšky hladiny oleje, ne jeho kvality!

To nemají šanci poznat, dělám to tak běžně. Jasné když jim to reknes tak to je tvoje blbost

Tak proč to sem píšeš, že si někam volal, ale nic dávat nebudeš. To je informace k ničemu. To jako, že ty si umíš poradit a všichni ostatní jsou paka. Promiň za upřímnost, ale toho tr.. děláš ze sebe pak sám.