Hlavní panel

Asi ano, taky bych to viděl spíše na toto. Málokdo má ty "koule" říct, či napsat to tak, jak to cítí. Netvrdím tím, že se to každému musí hnusit, ale minimálně je prostě pravdou, že je to velmi diskutabilní změna, která není všem po chuti a většinové, stále dokola opisované chvalozpěvy na to, jak je to úžasné a báječné, jsou už někdy příliš okaté

Lesáci nepojedou v době válečný krize, kdy selžou běžný silnice a cesta bude jen terénem. Viz Ukrajina a tamní boje. Tam by Kodiak selhal jen na kvalitě paliva a první příkop by znamenal konečnou. To radši obstarožní Nivu třikrát levnější než Kodiak Nemá cenu vymejšlet vymyšlený, Toyota slouží všude a jak dobře a věrně. Viz reference ze všech bojišť na světě.

podle mě to teče jako prase - bylo to evidentně čerstvě umyté. Jak je psáno výše, záleží odkud to teče

Tak keď sa nad tým tak zamyslím tak takmer rovnaké pocity som zažíval pred tými 17 timi rokmi keď som presadal z dosť vydratej 105S (r.v.82,ale ja som ju nemal veľa rokov) do novej Felície... :-) To bol skok... A tiež auto mladšie o 17 rokov,ale teda stav tej "žehličky" na rozdiel od Felície bol úplná katastrofa. Po týždni s Felíciou som na nej ešte raz niekam išiel a to bola neskutočná jazda. Teraz to až tak nie je,Felícia u mňa do posledku fungovala ( aj naďalej funguje) stále relatívne normálne , len miera komfortu a výkonu je brutálne iná. Testovacia jazda mi otvorila oči že moja inak fajn fungujúca Felda bola už vlastne úplná haraburda... Ale išlo aj o bezpečnosť - výkon,stabilnejší podvozok a ABS.

Na Slovensku sú aktuálne všetky farby z ponuky

paleta barev uverejnena jeste pred zrusenim, resp. toto jsou vsechny barvy od zacatku, neaktualizovane

Jedine Toyota Lancruiser V8, Tundra nebo tak. Pak samo Ford F150 Raptor nebo RAM 1500.

No on není plnohodnotný teréňák dost často vůbec potřeba, takže proč ne?

Prechod zo 40kW Felície. Po 17 tich rokoch jej bezporuchový chod začal mať poruchy a predbehnúť niečo čo išlo 80 bolo obrovské riziko aj keď som išiel sám (isť za tým v nervóznej kolóne je riziko také isté). Asi ťažko je na Rapide niečo horšie ako na Felícii,ale niečo sa nájde: -ten cyklovač stieračov tam bol lepšie vyriešený, to ma naozaj mrzí, na tento primitívny systém so 4 polohami si ťažšie zvyknem (ja som mal už na užovke cyklovač ako na Felícii - zapnem na jeden cyklus a hneď vypnem, počkám kedy by bolo vhodné opätovné zotretie a vtedy zapnem znovu a nechám tam, cyklovač si pamätá tú časovú dĺžku. Jej zmena je rovnako jednoduchá - dokonalé riešenie). Tu sa s tými polohami triafam na 3 krát ,ale zlepšuje sa to ,asi sa to časom poddá... -ďalej rýchlosť začiatku kúrenia. Rapid najskôr len vlažný vzduch, poriadne kúriť začne až keď je tam 90 St. + ešte pár sekúnd (otvárajú sa tam tuším dva termostaty pokiaľ viem kým s rozbehne kúrenie naplno), taká zima mi bývala naposledy v starej užovke - 11l vody... Odporúčam vyhrievané sedačky, ja ich nemám - najväčšia chyba. Keď sa kúrenie konečne spustí naplno tak je výkon v pohode samozrejme. Pri krátkych jazdách keď motor nevychladne tak isto, no a v lete ma to trápiť tiež nebude, veď nebudú ráno takéto mínusové teploty. (mám pocit že keď bývalo viac nad nulou tak sa motor aspoň na tú 50 tku čo ukazuje pristrojovka dostal ešte kým som pozatváral brány a odišiel z domu) -"vypratanie" interiéru - na Felícii som vyhodil zadné sedadlá komplet za minútu a prednú spolujazdcovu za dve minúty odmontoval - výsledok iba sedadlo šoféra a obrovská plocha na náklad - naozaj sa mi to občas hodilo (krátka Felícia tak získala veľmi slušný objem pre náklad). Toto Rapid nedokáže asi. Sedák vyhodiť viem, zadné operadlá ešte nie, predne sedadlo tak isto zatiaľ nie. Aká škoda lebo keď si predstavím tú obrovskú plochu čo ponúka toto polovičné kombi (SB)... -zložitosť TSi motora. Chcel by som to auto mať dlhšie a neviem koľko rokov vydrží to TSi len na výmenách kvapalín ako nesmrteľná Felícia... Šetriť motor viem, tak uvidím. (Doma si asi diely už moc meniť nebudem... Na Felícii sa ešte čo,to dalo.) -celková kvalita - pocit odfláknutej Oktávie mám tak trochu stále, uvidíme čo povedia hlavné komponenty ako podvozok,motor a pod. Nie som v tomto príliš náročný ,len aby to niečo vydržalo. Od Felície to horšie snáď nebude. Je tam dnes kopa vecí čo ani nepotrebujem a len to zvyšuje možnosť problémov po rokoch. Lepších vecí je samozrejme hodne viac: -základ úspechu je u mňa dizajn... Je to "klasické" auto, žiadny pseudo tuning, pseudo športiak, serepetičky, prehnané množstvo plastových chrómov (z vonku aj v interiéri). Takúto klasiku už dnes asi nikde inde nenájdem a keď som ho zbadal v salóne tak sa z neznámeho auta stal favorit číslo jeden...(prišiel som pozrieť nové modely Fabie FIII, Rapid som dovtedy vnímal ako zbytočnosť od Škody - odfláknutú Oktáviu :-) ) - nárast výkonu je markantný (aj keď iba 66kW verzia),koniec stresov pri predbiehaní či zaraďovaní sa v pripájacích pruhoch, na trojke pri 2.000 otáčkach z 50-tky vyletím na 90 ihneď, a keď treba tak ideme aj nad 100 hneď na tej trojke... Jazda mimo mesto je výborná,paradoxne vie Rapid ísť aj krásne úsporne v kolónach (Felícia 80 na 5ťku vyššia hlučnosť ako nad 90, išlo to jednoducho "pod otáčky",Rapid naopak 1750 otáčok na 5ťke a vôbec nepočujem motor... A tá spotreba pri tom...). Sranda bola zo začiatku keď som si vďaka nízkym otáčkam ani neuvedomoval že už som dávno za 100 vkou na tachometri... Podvedome by som to točil do 2500 otáčok... Podvozok pravda nemal problém tú vyššiu rýchlosť tiež pobrať, ešte že som nechodil po meraných úsekoch. V meste s tým mám problém doteraz udržať 50. Prekvapilo ma že ani 4 ľudia z Rapida neurobia lemru, stačí mierne viac točiť (plus 250 otáčok - dielik ako keď idem sám). Po čase mám vychytané režimy motora a je to celkovo príjemné vozenie. Na druhej strane jazda po meste s poťahovaním na jedna/dva či spomaľovaním a poklesom otáčok pod 1400 následnom rozbehu je pre TSi utrpenie. Doteraz mi to nesedí tie diery vo výkone a oneskorené zrýchľovanie. -celkové prevedenie prístrojovky a ovládačov. Pamätám si doteraz ako krásne na zeleno na mňa svietila Felícia keď som išiel prvý krát po tme na nej. To bola zmena z užovky... A prišiel Rapid a tam ešte krajšia zmena - čistá biela krása na prístrojovke + zelené kontrolky pre ovládače - zelené - symbol že všetko je v poriadku. žiadne oranžová farba , a už vôbec nie červená... Odkedy ho mám tak ostatné prístrojovky v iných autách sú pre mňa katastrofa. (mimochodom regulácia podsvietenia je luxus - od tmy po silné slnko - vždy vidím údaje výborne). Rapid tu nastavil latku hodne vysoko... -priestorovo som si samozrejme polepšil obrovsky - priestor pre cestujúcich vzadu je v Rapide na úplne inej úrovni ako pri menších autách v podobnej cene,ba nechytajú sa občas ani drahšie autá. Toto auto je stavané na (priestorovo) komfortné vozenie 4 ľudí (tam aj tá menšia šírka stačí) - to bol aj hlavný argument prečo malo zmysel zobrať Rapid a nie Fábiu (krátka je celkovo malá a kombi je cenovo cca Rapid SB...). Samozrejme plusov je oproti Felícii viac ,ale to sú bežné veci ktoré sa dajú očakávať (20 rokov rozdiel...), tu som vytkol také špeciality ktoré vnímam ja. Inak oproti iným novým autám mám pocit že aj plnohodnotná rezerva je dnes komfort za ktorý sa nielen platí ale dosť často posledne ani nie je možný...

Seat nevadí - motor je stejný koncernový. Na ostatní dotazy najít příslušná témata.

To snad Škoda nemyslí vážně. Kodiak je auto do města a na vesnici, ale nikdy do těžkýho terénu a ke všemu má tragickou nabídku motorů. Armádní auta musí vydržet hodně a i s jednoduchým servisem v polních podmínkách. Pokud jsou v armádně při smyslech tak jedině Toyota nebo v nouzi Jeep. Osobně bych navrhnul ještě Mercedes G .

Když jsem si přečetl titulek, málem jsem se posral smíchy. https://www.novinky.cz/auto/429375-skoda-chce-armadni-zakazku-proti-jeepu-a-toyote-vysle-kodiaq.html

Tak to je opravdu otřesné.......hrozná opičárna, sorry...

Zdravim, jedu v sobotu do Reichu a mam objednane - tapece. Viz. Odkaz. http://www.onlineshop-skoda.de/skoda-original-zubehor/citigo/innenausstattung/kofferraum-seitenverkleidung-set-fuer-citigo.html kdyby mel nekdo zajem, at se ozve. Vzal bych vice. Predani na trase Marianske Lazne - Praha

Forum funguje dobre. TT ma problemy drzet krok. Zkusim napsat na jejich podporu o tomto problemu.

Tak uz nam to zase jezdi, termin predstaveni se nezadrzitelne blizi Zadek bez vyraznych zmen Předek ? Po vzoru O III. FL. ...... neee nelekej te se deleny svetla to nejsou, resp. se jedna hlavne o spodni cast viz. obrazek Nekdo tvrdi ze budou LOW - Bixenon, i ja jsem to napsal, ovsem beru zpet a myslim, ze budou Full LED predni svetla. LED denni sviceni v hlavnich svetlometech za pomoci LED deleneho prouzku. Smerove svetlo na stejne pozici jako LED denni sviceni, tudiz LED smerove svetlo - prepnuti denniho sviceni ( po vzoru Kodiaq, Superb III. ... ) No uvidime co z toho vyleze, ale nevsiml jsem si niceho specifickyho ci vycnivajiciho

Tvoje recenze jsou pro nás k ho.. Tobě není žádná škodovka (tedy spíš žádněj motor ) po chuti.

Pro ty co nerozumí, alepoň obrázky.

Asi barva zvláštního lakování :

Noviny, internet a televize. Z toho se dá dobře zblbnout, nejlepší účinnost po roku jo? Tchán najede za rok 5tkm a já 35tkm

http://www.hlavnespravy.sk/vsetci-ktori-pouzivate-sluzobne-auto-zbystrite-pozornost-byrokrati-z-europskej-komisie-prisli-s-napadom-ktory-vam-spestri-zivot/898253

Už jsem měl tu čest taky několikrát a není to špatný, ale nejhezčí současnou Škodou u mě zůstává Superb.

Viacero uživatelov tohto fora túto kombináciu majú. napr. Galvi, e1. Skús niektorému z nich napísať, majú aj viac km na nich najazdené.

Cirkus Huberto hosi, to je tak nezvykli, az se mi to ve skutecnosti libi, vsechno sviti jinou barvickou vsechno umisteno nekde jinde a oddelene No podivejte se O tlacitkach radia, ktere sviti uz taky bile ani nemluvim,... nechapu proc uz neudelaji vsechno, to s dalsim faceliftem bude svitit i panel klimatizace a dalsi face bude snad uz vsechno

Sleduj ty zvýšené otáčky na volnobeh, jak jsem psal. Já to nejlépe poznám podle nich.Když jsou zvýšené běží mi regenerace. Co se týče nafty, já najedu nejméně cca 30tis/rok.Bohužel spíš město.U Superbu je jediný cenově výhodnější motor proti mému 1,4tsi a ten jsem opravdu nechtěl. 1,8tsi už je cenově kapku výš.Kdyby to bylo jako u Octavie, kde je dost levnější,bral bych ho i s mým najezdem.

Taktéž se přidám. Ano, koupil. Jednoznačně vyvážené auto co se týká konstrukce, výbavy, designu, uživatelské přívětivosti. Je dostatečně velké uvnitř a přitom nepřerostlé zvenku. A přitom není těžké, takže je nadmíru hbité i s motory malého výkonu. Úroveň bezpečnosti vysoká. Spotřeba ujde, do tabulek se ale radši nedívat, daň za eurohujerovskou honbu za nízkými emisemi. Pro lidi, co netráví v autě spostu hodin na cestě do práce nebo pracovně, ale jezdí 10-12tkm/rok, je to ideální dopravní prostředek, nepotřebuju být hýčkán různými asistenty a obložen měkčenými plasty (kůží, alcantarou atp.). To se Škodovce povedlo odhadnout u RAPIDa dobře a prodeje o tom svědčí. Můžeme diskutovat o ceně a nehorázných příplatcích za věci, co v reálu stojí pár euro, a to v souvislosti s ne úplně high technology. To auto je postaveno jasně s cíle úsporně ho výrobit. Za co nejmíň peněz chceme hodně muziky, tak se to prostě musí někde projevit. Vady jsou kapitola sama pro sebe, bohužel vývoj a testovaní neodhalí vždy vše, co reálný provoz, zvlášť když se spoustu testů už dělá simulací. A zkoušet v reálném proovozu dnes už taky moc nejde z důvodu času, nákladů a hlavně toho, že doba utajování nepřeje - svět se zmenšil a když si prdnete na jedné straně zeměkoule, hned to všichni vědí i na té druhé straně vč. fotky toho prdu. Část vad jde taky na vrub i honbě za nízkou cenou výroby v Asii, kde to někdy prostě ani takový kolos, jako je VW, neuhlídá. Bohužel v případě některých vad dělá ŠA ze sebe pštrosa a ze zákazníků blbce, co se musí doprošovat. To mě vadí víc, než to, že něco nefunguje.

Asi už to není aktuální, ale mě taky svítila a měl jsem přerušenej drát u svorkovnice ve dveřích. Pod tou gumovou průchodkou. Škodovka holt šetřila a dávala moc slabý drátky a časem se ukroutuly, jak se otevírají a zavírají dveře.

Byl jsem dneska vočumovat FL a Kokodáka... Kokodák je fakt docela velkej, ale vyloženě to nijak nenadchne. O3 FL naživo špatně nevypadá.

ne, nebyl, hodina práce na Superbu nestojí 2x tolik

na základě jednoho servisu (kde ani v tomhle případě to není dvojnásobek) dělat takovéhle závěry...

teď čtu, že je údajně závada v chladiči egru. Co se na tom může rozbít? Zrovna v tomhle případě bych se nebál vzít celý egr s chladičem z vrakáče, přehodit jen chladič a vyřešeno...