Hlavní panel

V poslednej dobe pomerne často cestujeme po Slovensku a Česku. Diaľnice a rýchlostné cesty uľahčujú cestovanie, speedlimiter tomu napomáha. Ale tempomat ešte viac, preto som si zaumienil doplniť si ho do výbavy . Potrebný materiál: - 5E0 054 800 - SWAP kód pre aktiváciu tempomatu - 6C0 953 501 P / 6C0 953 513 F - páčky s ovládaním tempomatu bez ovládania palubného počítača Potrebné náradie: - plochý skrutkovač, dĺžka max 170mm, šírka hrotu cca 5mm - torx 20, 25 - tisíchran na povolenie volantu - plastové páčidlá - zrkadielko - gola sada alebo vidlicový kľúč č.10 Pár upozornení na začiatok: - aktivácia cez SWaP kód je nutná v autorizovanom servise ! - pri objednávaní SWaP kódu v Škodovke je možné, že sa vás opýtajú na aké auto to má ísť. Niekde je to uvádzané ako SWaP pre Octavia III. Mám to však otestované na svojom aute - po odpojení akumulátora, resp. výmene páčiek za ovládanie s tempomatom môže auto hlásiť chybu EPC (motor) - postup je realizovaný na aute s funkciou Speedlimiter priamo z výroby ! pre autá bez speedlimitera je nutné pravdepodobne doplniť elektroinštaláciu ! - postup je realizovaný na aute s multifunkčným volantom ! pre autá bez multifunkčného volantu je nutné preveriť správnosť objednávacieho kódu pre páčky ! Demontáž airbagu a volantu Ak si na niektorý úkon netrúfate, neváhajte zveriť auto do autorizované servisu ! Pred demontážou airbagu vodiča odpojte ukostrovací pól akumulátora, aby nedošlo k nechcenému vystreleniu airbagu ! Po odpojení akumulátora nie je aktívny posilňovač riadenia. S tým treba rátať, ale nie je to prekážka. Volant natočíme o 90° do jednej strany, priložíme zozadu zrkadielko a skúsime zaostriť na západky, ktoré držia kryt airbagu. Na jeho povolenie je nutný plochý skrutkovač maximálnej dĺžky 170mm a so šírkou hrotu približne 5mm. Páčime ťahaním skrutkovača smerom hore. Po úspešnom vypáčení celý airbag mierne povyskočí, otočíme volant o 180° (teda presne na opačnú stranu) a postup zopakujeme. Celý airbag by mal ísť von ľahko, netrhajte nasilu. Po odklopení odpojíme konektory a airbag uložíme napr. na zadné sedačky. Volant a kolesá by mali smerovať priamo dopredu. Na povolenie potrebujeme tisíchran a rukoväť z gola sady, prípadne momentový kľúč. Volant je nastrčený na hriadeľ, neskúšajte ho preto po demontovaní skrutky otáčať naprázdno, aby ste nestrhli tisíchran. Je dobré poznačiť si polohu volantu pred jeho odobratím z hriadele. Ja som si urobil dve čiarky, jedna na vyfrézovanom záreze, jedna mimo. Volant opatrne ťaháme smerom k sebe a opäť položíme bokom. Výmena páčiek Po demontáži airbagu a volantu je nutné demontovať aj kryty stĺpika riadenia. Horný je iba nacvaknutý do toho spodného, poslúžia plastové páčidlá, prípadne stará kreditná karta. Samotný kryt je koženkou prepojený na nacvaknutú dekoračnú lištu pod budíkmi. Stačí celú lištu potiahnúť k sebe. Spodný kryt stĺpika riadenia je uchytený na tri skrutky torx, dve hore a jedna skrytá zo spodnej strany. Samotné páčky sú "skryté" ešte za vratným krúžkom so špirálovým vodičom. Jednoducho ho stačí vytiahnúť a odpojiť konektor, alebo iba nechať visieť. Páčky držia na ďalších dvoch skrutkách torx a pripojenom konektore. Po výmene páčok postupujeme pri montáži opačným smerom. Teda zapojiť konektor páčiek, dve skrutky na páčky, krúžok zapojiť a nasadiť, nasadiť spodný kryt stĺpika riadenia a priskrutkovať tvoma skrutkami. Následne horný plastový kryt nasadiť a zacvaknúť. Vzdhľadom na polohu krúžku pod volantom a vyznačenej orientácie osadiť volant a priskrutkovať (uťahovací moment 30Nm + 90°). Pripojiť konektory airbagu a airbag nasadiť na svoje miesto a zacvaknúť. Pripojiť mínus pól akumulátora Kódovanie Po spätnom pripojení akumulátora je nutné zmazať chyby airbagu a nakódovať tempomat. Tu je nevýhoda v tom, že je nutná návšteva autorizovaného servisu. SWaP kód pre aktiváciu je možné objednať vopred, samotné kódovanie bude pravdepodobne vyžadovať objednanie vopred. Záverečný test Prvotný test som vykonal na parkovisku prepínaním medzi speedlimiter a tempomat. Reakcie okamžité. Tempomat som si užil hneď cez víkend, je to fakt návykové. Odkaz na článok: http://wirer.sk/f3_tempomat/

To je zase debata, kdesi kdosi zná někoho, co někde něco (možná) krade. Skutečně na úrovni, ale putyky čtvrté cenové. Taková informace zajisté pomůže hodně lidem. Bože.

@Lukason Co mi tvůj zdroj řekne na tohle? Údajně by to měli být zadní lampy z Facelfitu kombíka Jinak po lince na montáži fabie už facelift projel, přední světla opravdu nepůjde vyměnit kus za kus, je jiná i maska včetně nárazníku PS: Nefotil jsem to já! Pouze mi to proběhlo PCčkem abych upravil foto kvůli možnému rozpoznání dle okolí!

Ne.

Princip je primitivní: http://cs.skoda-auto.com/models/hotspotdetail?HotspotName=E08 - Rekuperace brzdné energie [Citigo%2C Fabia%2C Roomster%2C Octavia%2C Yeti%2C Superb] &WebID=3682c280-f685-4c85-a54d-631bc0b9c350&Page=technology Návod výrobce auto není samospasitelný = psaný text o spotřebě tuplem. Stačí si přečíst některé příspěvky v tomto (ale i jakémkoli jiném) tématu o spotřebě. Člověk se diví, co ty lidi nutí psát evidentní nesmysly.

to je Dominik Feri?

Já měnil taky jen vadnou výbojku a úplně bez problému. Je to cca 5 měsíců od výměny a v levém světle je pořád ta původní. Svítí to stejně, resp. já žádný rozdíl nevidím a ani mi nikdo neřekl, že by každé svítilo jinak. Párkrát jsem slyšel, že by se měli měnit vždy obě dvě, aby byla zachována stejná svítivost, ale je to jen prodejní fráze. U kvalitních, značkových výbojek bych se toho nebál. Problém by mohl být u nějakých noname nekvalitních, kdy každá výbojka svítí jinak už od výroby.

Pod ochranu majetku a zdraví se napasuje kde co. Pak stačí jen zaměstnance informovat a nedávat kamery na záchod.

Jsem zjevně jediný, ale mi se ten praktický a jednoduchý font ve stylu ostatních popisků líbil více, než nějaký divně v prostoru plovoucí nápis s hroznou vlnkou, které v nápisech opravdu nesnáším..

Plačka nedorazí, začíná být zima prej a jede s Rádiusem přezouvat.

I autorizovaný servis mění jen jednu. Vlastní zkušenost, když auto bylo v záruce.

A vo tom to celé je.Ten bydlí tam a ten za tamhle a každý potřebuje jiné pneu,takže některé debaty jsou zde úplně ale úplně zbytečné. Stejně,jako když za mnou přišel soused a že chce vítěze testů-contíky TS 850 to tehdy byly a nedal si říct na moje rady- a jak napadlo,dával jsem mu ty,které jsme mu prvně doporučil.Proto jsem už jednou psal,jděte do pneuservisu,popovídejte si s prodejcem a hlavně řekněte kde jezdíte atd.To se my ptáme prvně,když někomu pneu nabízíme.

Taky zírám, před FL poku vím, tak jen RS. Teď dokonce Style. Něco se děje, v rámci FL nedochází jen k řezání.

Hezky, jde to v jednom duchu. Rychle tam dej vodotisk, nebo to bude za pár hodin na auto.cz...

Témata sloučena.

@ralff to je tak... papier znesie... Ja pisem osobnu skusenost ako to je a nie ako to je napisane... podla navodu by som sa mal pripojit aj na smartgate a proste to nejde :-)

Dejme tomu. Ty ty vnitřní dekorativní lišty jsou dnes v ambition/fresh, ale co je to za sedadla? Bohužel běžný zákazník ma zřejmě smůlu. Taky bych nejraději Style výbavu, ale řadu "inovací" nahradil původním Style / dnešním Ambition - budíky, vnitřní dekor, bez chrompaket. Napsal bych mail výrobci, ale je dopředu jasné, kam mě stím pošle

kto by potreboval inšpiráciu, či krátky stručný postup na domácu výmenu, tak v sekcii návody...

Chceli zjednotit styl - mozno to bude priplatkova "TOP" varianta ako u O3 FL.

Tak co, už si tu Plačka vybrečel novou oktávku? Já myslím, že řešit roky, že auta už nejsou co bejvala,j ezbytečné. Ono už ani motorky nejsou co bejvaly a povětšinou se serou a takové Báwo GS 1200 stojí co dvě Plačkovy kinderky

Jen jestli je to mlíko

Já Ti tvůj názor neberu, jenom mi vadí to Tvoje machrování.

Zajímavé. Bylo by dobré zjistit, kolik vozů touto "chybou" trpí. Spousta majitelů bude jezdit i nadále, aniž by postřehla, že je něco špatně.

Myslím si, že přední LED světlomety je sci-fi. Kdo by pak kupoval nový reflektor za 25 v případě poškození. Že je má A1 a Polo je jasný, Ibiza je dostala, aby ten SEAT něco prodal, ale do low endové Fabie no nevím. Xenony do F1 také skoro nikdo nepřiplácel, RS je měla v základu.

Víte, co se stane s chlapem, když mu odoperují půlku mozku?Dostane menstruaci. "Haló? Je tam ZOO? Váš telefon mi dali ze záchranné služby. Do bytu se mi dostal had." "Jak dostal? Do bytu? Přes ventilaci? Kde bydlíte? Čemu se podobá?" "Přes ventilaci. Podobá se užovce, no já nejsem specialista..." "Popište ji." "No je černá, středně dlouhá... taková obyčejná." "To je užovka. Jestli se nebojíte, tak ji zkuste chytit." "Čím? Holýma rukama?" "Jednoduše ji chyťte! Holýma rukama, nebo..." "Co nebo?" "Vy jste členem Svazu ochranců přírody?" "Ne." "Tak ji jebněte lopatou!" Sedí chlapík na baru a všimne si na polici sklenice od okurek plné stokorun. "To je taková soutěž. Dáte stovku a když splníte tři úkoly, je sklenice vaše", vysvětluje barman. Ale co - zkusíme to, pomyslí si už podnapilý chlap a dá barmanovi stovku. "No, tak zaprvé musíte vypít půl litru tequily na ex. Zadruhé máme na dvorku vzteklýho pitbulla s bolavým zubem -ten mu musíte vytrhnout a zatřetí, nad námi bydlí osmdesátiletá bába, která ještě nikdy neměla chlapa a s tou se musíte vyspat. Upozorňuji vás, ze se ještě nikdo nedostal dál než za první úkol, takže hodně štěstí." Chlap bez mrknutí oka vypije tequilu a namol opilý se vypotácí na dvorek. Odtud se chvíli ozývají zvuky zápasu a potom strašné vytí. Po nějaké době do baru vpadne chlapík uválený, otrhaný, vítězně se rozhlédne po přítomných a prohlásí: "Tak, a kde je ta bába s tím bolavým zubem?"

Vahovy limit pre tvoje pruziny si over na zatazovom stitku na pravom Bstlpiku po otvoreni spolujazdcových dveri.

Aniž bych chtěl prudit, co takové vlákno dělá v FIII?

Asi sa boja, že auto bez klímy potom ťažko predajú. Keď som sa zbavoval svojej starej F1 bez klímy, všetci sa ako prvé pýtali, či má klímu. Tiež som sa čudoval, kde zrazu zmizli všetci tí odporcovia klimatizácie? Uznávam, že niektorí naozaj môžu mať zdravotné problémy, ale drvivá väčšina tých odporcov jednoducho nevie tú klímu ovládať. Z mojich skúseností títo ľudia nevedia pochopiť, že v lete regulátor teploty pri zapnutej manuálnej klíme nemôžu mať furt na najnižšej teplote. A tí s automatickými klímami si pokojne nechávajú 21°C, hoci vonku je šialenstvo s 35°C a vyššie. Za takýchto podmienok by som ani ja nezapínal klímu. Bez klímy sa dá byť, ale povedzme si pravdu, niekedy sme vedeli byť aj bez mobilov či internetu. A je sakra rozdiel v lete vystúpiť v pohode zo správne klimatizovaného auta ako z auta bez klímy s prievanom na očiach, zaľahnutými ušami a totálne prepoteným oblečením. Ešte toto leto som tak jazdil, takže si to veľmi dobre pamätám.

u edc 16 na pripravky a neresit

Přidám se k tomuto tématu,dnes jsem podobnou závadu zjistil taky akorat s tím rozdílem že nastartuji a ozývá se cvakání zhruba po 20-30 sekundách přestane ,motor zhasnu nechám 15 minut stát a opět ten samý ůkaz tak prosím o radu čím to a kolik bude asi stát oprava.Děkuji .

99 % aut jezdí po hlavních tazích kde je v zimě na vozovce voda a ne sníh a to zbylo 1% jezdí po silnici tak zničené a neudržované, že z ní sníh udělá konečně rovnou a kvalitní silnici a stejně po takové silnici najedou minimum KM takže tak... Pocházím z konce světa kde zimy ještě dnes jsou a k té vaší bezpečnosti, lidi co tam jezdí a nejezdí nikam dál, jezdí na protektorech od vraníku za 400 kč kus, tolik k místním historickým záchvatům o bezpečnosti, stejně si hubu nabijete i v continentálech za 3000 když máte křivý ruce a vypálený rohovky....