jargoon

Toto je tzv. "asymetrický dezén". Laikovi by se mohlo zdát, že je jedna půlka auta obráceně, že si (při výraznějších šikmých drážkách, tady to není až tak výrazné) žene vodu doprostřed kola. Možné to je, ale od toho tam jsou velké drážky. U asymetrické gumy je dezén rozdělěn na části, z nichž ta vnější řada má zajistit dobrý průjezd zatáčkou (viz obrázek - masivní první řada) a zbytek to ostatní. Takže venkovní strana vždy ven - outside. Taky ta guma mívá ochranu ráfku jen z jedné (té vnější) strany a z té vnitřní má zpravidla mnohem méně textu.

Na skákání stačí Felda D. Lemy se mění o 106. Projeješ ji olejem a hotovo. Topí fakt dobře. Cena Ti na ní už moc nespadne. Mě spíš zaráží ta nafta. Takový žrout kolimetrů to nebude, aby se vyplatila. Taky nevím, kde sehnat dobrý kus, většinou si je koupili na velký nájezd km.

To ale předpokládám, že to tazatel výměnou už vyloučil, když píše "Výměna všeho možného." Ale jinak je to taky možnost. Takto dovede ťukat i ten spodní čep v rameni. I zdánlivě pevný čep dovede klepat. Měly by se zkoušet vytažené z těhlice. Jak horní čep, tak dolní. Lomcovat kolem nepomůže. Já mám na kamínkové cestě klid.

Pánové, mě takhle klapou a lupou brzdiče. Třeba jen malinká dilatačka na cestě a cvakne to kov na kov. (To samý po brzdě na couvačku zabrzdit jízdu dopředu.) Asi je to po výměně desek. Jsou asi menší nebo co. Nebo vytlučený čepy brzdičů. Zkuste si tou pěstí na destičkách bez kola zalomcovat. Ta pěst je na deskách taková volnější. Prostě takové nepříjemné cvaknutí. Mám pravdu? Jinak u Favorita se mi takto vymlátil hřeben řízení (ložiska pastorku, pouzdro, pístek za hřebenem). Po tom, co se měnilo už všechno, tak se přišlo na ten hřeben.

Strojnické tabulky - Bible strojaře.

No díky bohu, že jsem všechny pičoviny v mládí úspěšně přežil. Sem tam se to někomu nepodaří, ale blbnuli jsme všichni.

Jedna naše služební Octávka měla zlomenou nápravnici. Řekl bych vada materiálu - unavový lom - statický lom a křup! Vedoucí v tom zrovna jel. Mrda jako kdyby přejel železo, ale nic nepřejel. Dokonce se šel podívat na tu cestu, co tam mohlo být nebo co ztratil. Od té doby žrala jednu přední gumu. Sinius: No ale vyfotit jsi to mohl, když už Tě s ní pustili ven ze servisu.

Znám jednoho, co je na autě vybouchal a nabouchal nové. Jen vyhodil rameno.

Vidíš ty 4 pružiny uprostřed lamely? To je ono. Sleduji Tvůj problém, ale stále mě nenapadá, co s tím opravdu máš.

Suveréně nejnižší ceny mají velkoodběratelé Barumu, když je koupím na něho, na nic nemusím čekat a hned se nasazuje.

Poloosy, povolené matky v poloosách, unavené pružiny v lamele spojky, silentblok reakce motoru. Postav si auto na rovinku, vypni motor, zařaď rychlost, tlač dopředu a dozadu, cvakej a hledej.

Někde v dobách Felicií změnili průměr díry rozvodového kola na klice, osobně nechápu proč. Já jsem měnil při 120000km. U fabie ten řetěz dostává na prdel tím trhahým volnoběhem. Nejvíc mechanických změn je podle mě přechod Š120 - Favorit.

Zdenator: První díl je drahý, ale mění se u něho pouze vlnovec. Mě to stálo 1900,- vlnovec + 500 práce. Sice mě natáhli, ale zase taková brutalita to nebyla.

A neposralo se Ti znovu to čidlo teploty? Já mám ručku do 5 km kolmo. (když nefoukám topením)

Zástěrky nemám, bordelu tam poprvé trošku bylo. Vozím v autě kolíčky, ty tam šprajcnu a Wapkou sem tam vypláchnu. Plasty už zůstávají malinko odchlípnuté, takže je tam vždy jen pár drobků.

Stříbrný termostat Motorad. Přišel mi lepší, než originál mosazný Wahler.

Já se taky vždycky zamiluju. A za 60 minut se odmiluju. Bez lásky to prostě nejde. Jsou borečci, co promrdají všechny peníze s kurvou, do které se zamilovali. Je to takový druh gamblerství.

Xp3: Pamatuji. Já Ti nevím, jestli je ten Shell řidší a večer odtamtud lépe vyteče a ráno to křápe, než se natlakuje, nevím. Já si tenkrát říkal: "Už to cvaká, asi je řídký, je v něm moc benzínu, jdu vyměnit!" A nový si cvakal celých 15000km. Teda myslím tím chladnější starty. Značky Ti neřeknu. Byly to všechno 10W-40. Třeba ten jeden můj byl taky jako řidší.

Mě to dělalo jedněch 15000km, kdykoliv byl motor studený. Celou jednu výměnu oleje. A možná i ke konci toho předchozího to dělalo. Teď už to posledních 10000km necvaklo. Možná jednou ráno, jak mrzlo. Netrap se tím.

Totéž i moje zkušenost. Vrzal natržený silentblok držáku ramene u řidiče. Když jsem na hrbu dal chodidlo celé na podlahu, tak jsem to vrznutí docela dobře ucítil. Pak jsme to zvedli, zapajzrovali ramenem a ejhle, urvaný.

Souhlas ve všem s TomášemB. Takové věci, jako návštěva "domečku" se nikde netroubí, tak to ani nemůže nikoho bolet. Furt lepší, než když Ti zhrzená milenka píše SMS schválně 19:30, aby Ti doma vyvolala peklo. Mám tytéž zkušenosti. Když jsi měl holku, tak byl o tebe zájem ze všech stran, ale člověk byl kokot věrnej. Dnes už se na to dívám jinak, je mi 26 a žádnou nabídku už neodmítnu.

Věrnost? Přejde. Hned, jak si uvědomíš, že zabíjíš mládí s jednou hysterkou.

vidím to taky tak...

Myje... No spíš se jen tak opláchne. Ty se vlastně taky jen opláchneš.

Jen doporučuji kontrolu vodního čerpadla, jestli nechodí hřídel dovnitř-ven. Měli byste pumpu vytáhnout a zkontrolovat, jestli už má mosazné lopatky. Ty plastové se sem tam rozpadnou. Jinak ji směle nechejte starou.