DAVID7001

Ono všichni by si měli dát s těmi značkami pozor.Všimněte si na těch plastových podložkách,že to je reklamní záležitost příslušného autosalonu,případně i autobazaru.Ty podložky mají originál spoustu všelijakých otvorů,aby šly snadno přišroubovat a nějaký prodejce v bílé košili s kravatou tam,než to auto vystaví,nabastlí šrouby,jak se mu do těch otvorů povede.Mnohdy to sotva drží za kousek hlavy toho šroubu a to ještě jen po jedné straně!Pokud nechcete tu značku ztratit,tak je nejlepší se za ni podívat,případně tam dodat pod ty šrouby podložky.Pokud tedy nechcete tu značku lepit...

Nějaký vosk v těch dutinách bude určitě.Můžeš si někde zespodu vydloubnout nějakou tu plastovou zátku a sáhnout tam prstem.A ten vosk se nevypaří ani teplem.Kdybys chtěl takový práh flexou řezat,tak to bude smrdět,jak se bude ten vosk rozpouštět a pálit.Namíchat takovou vhodnou směs je hotová alchymie.Každý má svůj recept.Pokud někdo do toho vosku přidává olej,tak to dělá proto,aby to lépe vzlínalo spárami a zůstávalo to "živé".Jinak Rezistiny existují dva.Car a ML.Car je hustší černý,určený na spodky a ML je řidší hnědý,určený do dutin.Ovšem v podstatě to je ten stejný.Dost lidí doporučuje,také to tak dělám,používat ten hustší a rozředit si ho sám.Získáš tak víc nástřiku za méně peněz.Normálně se ředí syntetickým ředidlem,ale nechá se bez problémů použít obyčejný Natural.Ten se po nástřiku vypaří.Také poslouží k umytí pistole.U Fábie 3,u kterých se ještě neví o problematických místech, bych se asi zaměřil při stříkání na klasická místa Škodovek.Práhy,spodky dveří,lemy blatníků,páté dveře u osvětlení SPZ...Na podvozku kam bych se dostal.Vnitřky ramen,náprav...

Mlhu by to mělo stříkat od začátku.Na takovou konzistenci by měl být ten vosk rozředěný .To že je v těch dutinách větší vrstva dole,to je také normální,tak to bude vždycky.Výrobce tvrdí,tvrdil to už i u těch Felicií,že do dutin je vstříknuté přesně naprogramované množství vosku,které není třeba obnovovat.S tím má každý vlastní zkušenost...Všichni víme,že některé ty dutiny asi moc dobře vystříkané nebudou,viz třeba ty komplikované práhy s výztuhami . Nějak si tu dutinu prohlížet zevnitř nemá smysl.Tady jde spíš o to,přijít s nějakým vhodným nástřikem,který bude dobře vzlínat a neublíží tomu továrnímu.Osobně jsem vždycky používal Rezistin,buď samotný,nebo smíchaný s něčím,olejem,Konkorem a ředil ho normálně benzínem a vždy to za pár dní vyčpělo.Dutiny to chce ale samozřejmě stříkat v létě,až bude auto rozehřáté.Že by to nějak vypláchlo ten původní vosk,toho bych se nebál.Naopak by bylo ideální,kdyby se to spojilo dohromady.No a jelikož si člověk nikdy nemůže být jistý,že se ten vosk dostal všude,tak čas od času nástřik obnovovat.

Není to spíš zbožné přání,než pravda,že bych na jednom konci fouknul do práhu a měl vystříkané celé auto?Uvědomujete si,kolik je tam různých dalších otvorů,kterými mi ten tlak uteče okamžitě pryč?Na druhé straně může maximálně vyletět z těch dutin trochu nějakého prachu,který tam je a na kterém může být stopa původního vosku.

To bude otvor o větším průměru,určený na vystříkání dutiny dveří voskem.

Můžeš zkusit natáhnout nějaký kabel přímo od plus akumulátoru k tomu motůrku a poznáš ihned.To tady také josef 233 píše,že zkoušel.Jinak ta chyba může být kdekoli.Je i možné,že když místo jednoho funguje druhé,že by mohla ta chyba být ve společném ovladači,v té páčce.To by ale spíše mělo způsobit zkrat a přepálení pojistky...

Na stejný problém se tady ptal josef 233 o pár příspěvků výš.A navíc píše,že mu tam jde 4,5V .To vypadá na nějaký špatný kontakt.Tu pojistku jsi měnil,když jsi to zkoušel opravit,nebo z nějakého jiného důvodu předtím?Také může být špatná ta pojistka.V tomhle období může problémy se špatnými kontakty působit také vlhkost.To by potom pomohla garáž.

Pokud někdo řešíte výklopné háčky,na které můžete v kufru zavěsit tašky s nákupem,aby vám necestovaly za jízdy sem a tam,některé i vyšší verze prvních Fábií je nemají a mají místo nich záslepky a vy zrovna patříte k majitelům takového auta,tak je to tohle: hák výklopný 1Z9867615C47H. Většinou jsem se v autosalonech setkal s tím,že nevěděli,co chci a tvrdili,že to neexistuje...

Tím,že mám na autě "jen" bubny,trpí snad pouze mladí řidiči.Časem člověk dospěje k tomu,že je pro něj důležitější,jestli se dostal z místa A do B .Tady jde hlavně o to,aby ty bubny nebyly rezavé.Ať si je každý nabarví tak,jak se líbí jemu.

Tady ale někdo chtěl měnit bubny,aby je měl za krásnými elektrony krásné,když zřejmě budou vidět.To budou asi lesklé lepší,jednoduše se opláchnou a zase budou zářit.

Ještě můžeš,když píšeš 160 tisíc km,vyměnit v té převodovce olej.Tím rozhodně nic nezkazíš .Jestli jsi předtím s HTP nejezdil,tak jsi také zvyklý na jiné zvukové projevy.

Teď se budeš trápit tím,co se stane,když jsi tam vrátil staré šrouby a utáhl je momentem o 10Nm větším.Věř tomu,že se nestane vůbec nic.Představa,že by se Ti všechny ty šrouby měly naráz utrhnout,nebo naráz povolit je dost nereálná.Spousta jiných také použila staré šrouby a dokonce neměli ani momentový klíč,když to utahovali.Takže jen nějaký čas sleduj,jestli se od té poloosy neozývají nějaké neobvyklé zvuky a příležitostně až budeš třeba měnit kola,zkontroluj všechny šrouby,které jsi měl rozebrané pohledem.Hlavně ty šrouby teď o těch 10Nm nepovoluj.

To jsou zcela běžné pochybnosti,které má po takové operaci každý.Jestli náhodou neměl něco utáhnout trochu více,nebo trochu méně...

To když jsi ji nastříkal na tu čistou a zachovalou šedou základovku.Přímo na holém bubnu by tak nedržela.Hrubší povrch ale matná barva má.A nejde nijak utřít,nebo přeleštit.Pořád na ní budou vidět mapy.Na lesklé ne.Takové leskle červené brzdy,leskle černé plechové disky bez lapačů na bordel,zvaných poklice...

Kdybys ty brzdy vyměnil za nové,tak za rok bys řešil zase stejný problém.Zase by byly rezavé.Tady sice doporučují většinou matnou barvu,ta má ale hrubší povrch a víc se na něm drží špína.Nejlepší bude,když je uděláš lesklé.To se bude lépe mýt.A ideální je nějaká syntetická dlouhoschnoucí barva,buď ta speciální přímo na brzdy,hammerite,alkyton,nebo syntetika,kterou se natírají třeba vrata od garáže,to je jedno.Že to nebude suché,když tam namontuješ ihned kola,to tě nemusí trápit.Uschne to později.Budeš mít na několik let pokoj,případně až budeš zase sundavat kola,tak tu barvu můžeš kdykoli opravit.

Nejrozumnější by asi bylo,když ti ten motor před 14 dny opravovali,tak jim to přivézt zpět a předvést jim to.Jinak u stojícího auta ukazuje počítač spotřebu v l/hod ,proto vidíš takový rozdíl.

Tak vidíš a je to opravené a servo to nebylo.Jinak já jsem si tam namontoval nějaké,jak píšou repasované TRW za asi 1700Kč.Tady se to sice dost rozebíralo,co repasované vlastně znamená,co je tam vlastně vyměněno,nicméně to funguje od léta a to je hlavní...

Nepotřebuješ žádný stahovák.Prostě povolíš tu velkou matku na tom rejdovém čepu a z boku do něj přes druhé kladivo párkrát uhodíš a on se uvolní.Pak z něj vyšroubuješ matku a máš to rozpojené.

Máš to tu popsané,bez odpojení ramene od náboje tu poloosu nevyndáš.Buď dole obkreslit na rameni kulový čep a odšroubovat ho od ramene,nebo ho přímo povolit a z boku do něj přes něco praštit,aby se uvolnil a pak vyšroubovat matku a vysunout ho.Teprve potom půjde poloosa ven.

To chceš kupovat nové bubny jen kvůli rezu? Vždyť stačí,až budeš měnit kola za letní,vzít vrtačku nebo rozbrušovačku s lamelovým smirkovým kotoučem a očistit je.Ta rez je jen povrchová.Po očištění natřít Hammerite,nebo nastříkat sprejem na brzdové třmeny.Možná bys byl překvapený,jak se očistí snadno.Nejsi jediný,kdo to řešil.A že by to vypadalo špatně?Vždyť si prohlédni auta na ulicích.Většina aut u kterých si myslíš,že má nějaké speciální brzdy,to má právě jen takhle.

Ten katalyzátor už měl svůj věk,navíc píšeš na LPG a spoustu km,tak není divné,že se rozpadl.Ta spotřeba,pokud je míněno LPG je normálně vyšší než na benzín.Tak se uvidí po té výměně katalyzátoru.

A co když ten katalyzátor nějakým způsobem poškodí ten čistý vzduch,který se tam dostával tím prasklým potrubím? Mohlo tam docházet k nějakému dokonalejšímu spalování,než by mělo... Asi zajet na ty emise a dozvědět se,jestli to splňuje,co oni požadují.Pak případně řešit dál.

Jako je spousta výrobců výfuků,je i spousta výrobců katalyzátorů,takže úplně stejný být nemusí.S tou spotřebou Tobě tam musí teď svítit kontrolka elektroniky motoru.Lambda sonda,nebo sondy, si neví rady se složením výfukových plynů.Motor běží v nouzovém režimu.Po výměně toho katalyzátoru musí mechanik zkontrolovat a vymazat paměť závad.Je docela dobře možné,že ty sondy budeš muset vyměnit také.

Tak jedině můžeš vyzkoušet vyměnit přední za zadní.Předpokládám,že tlak v kolech jsi zkontroloval.

Jak to tu máš vyfoceno.Dálková světla se nenastavují zvlášť.Nastavíš tlumená.Když nastavíš paraboly do správné polohy,tak budou správně svítit i dálková.V kabině musíš mít,než se do toho pustíš,regulaci sklonu v základní poloze.