Wittmann

na druhou stranu ty auta jezděděj +/- stejně. To zas nemůže být takový rozdíl, ne? Ale je fakt, že když tady čtu ty hausnumera o spotřebě, tak se nestačím divit. To, co někdo uvádí jako dlouhodobý průměr, mi to nežere ani studený po městě :-)

a z toho asi vyplývá, že má i o dost nižší spotřebu.

ty dvoulitry jsou dva, ne (TFSI a TSI)? A tuším, že jsem někde četl, že ten novější s tím má problémy (nebo možná nějaký jiný s rozvody) - berte to ale prosím s rezervou - možná si to pletu s něčím v rámci koncernu.

tomu benzínu stejně jako běžné 1,8 skáčou občas rozvody, ne?

se nečerti. On už ten tvůj požadavek není úplně smysluplný. Jak máme z tý fotky poznat, co jsi tam všechno odrbal? My na ní nevidíme o nic víc, než ty. Co se stalo pod tím krytem se můžeme jen domnívat - osobně předpokládám, že se nestalo nic.

a nejsou tam pro změnu zase problémy s rozvody?

tohle už se tu někde řešilo, ta přestavba není úplně košer a čistě hypoteticky s ní mohou být problémy administrativního rázu. Proto se to pak hůře prodává a bazary o to moc nejeví zájem.

nemuselo by se to projevit

hmm... ale to nebude nejlepší řešení daného problému. Ta kontrolka velmi pravděpodobně nebliká z dlouhé chvíle

na servisce vůbec nezálezí, tu si můžeš vyplnit sám - důležité je, co je v centrální databázi. V jakémkoliv autorizovaném servisu by ti měli být schopni říct, jaké jsou v ní obsažené záznamy.

Pravda je taková, že ty kabely zpravidla fungují, ale občas to vůbec nefachá Prostě klon a je úplně jedno, kde a od koho ho koupíš.

jezdím se špinavým. A není to nic hrozného od určité úrovně začne fungovat samočištění díky dešti. Nemám pocit, že bych na parkovišti nějak extra vybočoval. Když to jednou za deset let umeju, tak ten lak je naprosto bezkonkurenční a dobře se to prodává.

tím to není - může za to nekvalitní materiál použitý na izolaci kabelů - po odpaření změkčovadla to prostě ztvrdne a pak to praská jak umělá hmota

Nejlepší auto nemýt vůbec.

šklábání je dáno odlišnou tvrdostí materiálu - tvrdší škrábe měkčí. U špinavého auta je to ovšem komplikované tím, že těmi tvrdšími částicemu nebývají ani tak kartáče jako prachové částice na autě. Takže nejhorší, co můžeš udělat je vzít hadr a rozmatlat to po autě. Ovšem i tou wapkou dochází k pohybu částit po plechu a může se to poškrábar, je to ale asi nejšetrnější.

ne půl stropu, ale celý strop:-)

aha, tak až to půjdeš vyzkoušet, tak potoč tím volantem - na jednu stranu to nepůjde (bute to opřené o zámek), takže mírně zaber na tu druhou a tím by se mohl zámek uvolnit

že měl oba klíče ještě nic neznamená. Je ale dost pravděpodobné, že to byl někdo místní. Zkuste se do toho vžít - zapadlá ulička - tak v první řadě musíš vědět, že tam to auto je - to znamená, že to máš vyčíhnuté - jinými slovy musíš se tam nějak motat a nikdy nevíš, kdo se zrovna dívá z okna. Pak tě tam také musí někdo dovézt... Nejsem z vesnice, ale vždy, když v nějaké zabloudím a vjedu do bočních uliček, tak vždycky někdo čumí. Podle mě na vesnici musíš přijít a velmi rychle odjet. A také je problém, kam odjet. Pokud by si tě někdo všiml, tak tě hravě dožene v první vesnici.... Je prostě divné, že někdo věděl, že tam to auto je. Díly se kradou na objednávku a objíždět vesnice jestli tam náhodou nestojí takové a makové auto je trochu zdlouhavé, ne? Když jsem kdysi na fabii dodělával parkovací čidla a potřeboval jsem zjisti, kde mají být umístěné, tak stačilo dojet k Tescu a za 10 minut jsem měl auto, na kterém se to dalo odměřit. Navíc, když jsem oblézal cizí auto a s metrem v ruce, tak si mě absolutně nikdo nevšímal - kdybych ale měl objíždět zapadlé uličky...

je to drahý a není pravda, že nic neřešíš - za každý škrábanec a flek na sedadle pak při předání vozu zaplatíš - takže nic pro rodinu s dětma. A navíc jsi limitovaný 20 tis. km/rok - co je navíc opět platíš. Před cca měsícem vyšlo v týdeníku Ekonom, kolik stojí Octavia 3 na tři roky - porovnávalo se, zda ji pořizuješ za hotové, operák, úvěr a fin. leasig - přesná čísla si už nepamatuju, ale bylo tuším tak, že náklady na vlastnictví (u operáku zapůjčení) auta za 570 tisíc na tři roky vychází podle způsobu financování na 350 až 450 tisíc (včetně pojistky, servisu a tuším zimních gum). Bylo to počítáno tak, že koupíš nové auto a po třech letech prodáš, ta prodejní cena byla tuším 250 nebo 270 tisíc (takže ještě minus provize bazaru).

a není právě problém v tom, že to visí na zámku volanu? Zkus s ním pootočit a zároveň otočit klíčkem. Jinak zámek řízení se dá utazit majzlíkem a pak přes dráty nastartovat, ale zkoušel bych to nejdříve "podobrém"

jj zatmavování je drahé, je to vlastně zrcadlo na displeji

uznávám, že ty výdaje jsou velké, ale je to jen relativní. Když koupíš nové auto a za čtyři roky prodáš, tak tratíš víc než polovinu ceny nového auta. Když ho navíc vezmeš na půjčku (přeplatíš na úrocích), tak to bude úplný ekonomický propadák. Nové auto se nekupuje kvůli tomu, že se to finančně vyplatí.

nevím, nikdy jsem relevantní data neviděl. Objektivně vzato se ale nejlépe krade za bílého dne na plné ulici. Říka se (těžko říct jestli je to pravda), že nejroblamatičtejší jsou parkoviště supermarketů. Z vlastní zkušenosti vím, že když se přes den hrabu v autě nikdo si mě nešimne, pokud se začne stmívat, tak celkem pravidelně přijede hlídka (bydlím v centru velkoměsta). Naposledy jsem jen chtěl přečíst paměť závad a do pěti minut tam byly policajti v civilu - když jsem je viděl v zrcátku, tak jsem myslel, že mě chtějí okrát a zamkl se v autě - tím se to ale dost zkomplikovalo :-)

vzhledem k tomu, že peníze nevznikají samy od sebe a pojišťovny na pojistkách vydělávaj, je jasné, že někdo musí tratit a kdopak to asi bude...Ale to nic nemění na faktu, že mít nepojištěné auto je o nervy. Já platbu pojištění beru jako placenou službu, která mi přináší klidné spaní a holt to něco stojí...

a jsme zase na začátku 6Q2 937 049 C je BSG, komfortka je toto: http://www.skoda-parts.cz/files/img/img000006.jpg myslím, že by bylo lepší celou záležitost svěřit někomu, kdo se v tom vyzná....