Wittmann

z čeho usuzuješ, že můžou upadnout?

může to dělat i špatné víčko na expanzi. Těsnění hlavy můžeš poznat tak, že odpojíš tu tenkou hadici k expanzi a zaslepíš ji. Pak místo ní dáš jinou a pomoříš jí do flašky s vodou - pokud to při túrování bublá, je to hlava/těsnění. HTP je spíše specifické na závady, než opravy. Ty podpálené ventily jsou u tohoto motoru velmi časté a jedná se o konstrukční vadu.

takové dlouhé povídání a pak takový jednoduchý dotaz :-) odpověď je "ano".

co máš v záhlaví, podle jakého paragrafu/zákona je smlouva uzavřená?

asi jsem se příliš zrychleně vyjádřil. Jde o to, že věc v tomto případě nestačí reklamovat se slovy "mě to nejede", ale je potřeba přesně specifikovat vadu, u které by se dala uplatnit tzv. vyvratitelná doměnka, že už existovala před koupí. Možnost vyvrátit tuto doměnku je stále na prodávajícím (toto je ono šestiměsíční důkazní břemeno) - jenže musí mít co vyvracet. Musí být nějak doložené, že za nefunkčnost motoru může XX závada na součástce YY. Jak už ale bylo psáno, záleží na kupní smlouvě Ona totiž existuje ze zákona šestiměsíční odpovědnost za vady a pak také záruka, která u bazarového zboží zákonem dána není, ale jestli si ji ve smlouvě sjednali...

jestli je to nějak hodně rezavé, tak se mi moc nezdá, že by to bylo od kamínků. Primární příčina bude asi jiná a od toho se odvíjí i řešení.

To, že auto pravidelně servisuješ, neznamená, že nemůže kleknout. Naopak podstata skryté vady je taková, že ji často nezjistí ani servis. Teď mi ale došla ještě jedna věc. V tomto případě se podle mého názoru nejedná o "silnější a slabší stranu sporu" - pokud se prodejem aut neživíš, tak máte stejné postavení. Tím pádem je důkazní břemeno na té straně, která má problém, v tomto případě je to kupující.

s tím právníkem se mi to nezdá. Pokud by měli něco v ruce, tak ti právník nebude volat, ale pošle dopis s dodejkou. Buh ví, kdo to byl. Pokud s nimi není kloudná řeč, vyzvi je k písemné reklamaci - v ní by měla být uvedena i ona skrytá vada a jak se k ní došlo. Reaguj pak výhradně na tento dopis, na sepsání odpovědi si můžeš najmout právníka. Vřele bych doporučil minimálně konzultaci - ale až budeš mít od nich něco písemně. Doposud je to jedna "paní povídala" a nemá moc smysl se s tím dále zabývat.

Je to o dost složitější a hodně záleží na podobě kupní/prodejní smlouvy. Obecně prodávající nenese odpovědnost za tzv. zjevné vady, tedy vady, které má kupující šanci zaznamenat (oděrky, nepravidelný chod motoru, klepání, únik kapalin....). Je ovšem zodpovědný za vady skryté. Tedy vady, která věc měla již v době prodeje, ale nebyly "zjevné". Zadřený motor je "vada", která prokazatelně vznikla až po předání vozu. Jenže to zadření má nějakou příčinu, respektive je jen důsledkem čehosi a právě toto "cosi" může naplnit definici oné skryté vady. Chtělo by to tedy v první řadě zjistit, proč se motor zadřel. Možná tam jen chyběl olej (zjevná vada), kvůli únavě materiálu se rozpadlo olejové čerpadlo (vada vzniklá až po prodeji), olejové čerpadlo bylo delší dobu vadné a už to prostě přestalo dávat (skrytá vada). A teď záleží, jak se protistrana vyzná a co vše je ochotná podstoupit. Spíše bych ale doporučil s ním komunikovat a na řešení spolupracovat (jinak to upytlíkuje ve své režii a může to být horší) - nejlépe se dohodněte na nezávislém posouzení příčiny, pokud možno v autorizovaném servisu. Pokud se opravdu potvrdí skrytá vada, tak asi není, co řešit. Pokud se nepotvrdí, tak má hodl smůlu on.

hučící ložisko se většinou neviklá a určitě se nikdy nevyklá

a 1,8 končí, ne?

diagnostika, diagnostika, diagnostika - jinak ztráta času, ztráta času, ztráta času

najednou je to všude, asi to má být matroš na prodloužený víkend:-) https://www.novinky.cz/auto/436212-prvni-jizda-s-prototypem-ze-skody-yeti-je-karoq-narostl-a-porad-se-dobre-ridi.html http://archiv.ihned.cz/c1-65711690-kvasiny-rozsiri-vyrobu-kvuli-nove-skode-karoq https://zpravy.aktualne.cz/ekonomika/auto/nova-skoda-karoq-je-vetsi-a-komfortnejsi-nez-yeti-prakticky/r~db70c50a2b5211e7a70b002590604f2e/?_ga=1.92788254.2056438743.1470827904

s tímhle konkrétně zkušenosti nemám, ale karosářské tmely jsou většinou jako lepidlo.

jj, opět startujou "nechtěným záchytem". Kampaň teprve začíná a v příštích dnech bude ještě gradovat :-)

stáhni si Dílenskou příručku, tam to všechno najdeš a určitě se ti bude ještě někdy hodit

tak je to obligátní směsice bílo šedivo černých čtverečků a trojúhleníčků, nejvíce na tom vyniká poznávací značka :-)

pokud se to chová stejně jako před tím, tak bych to šel reklamovat. Jestli tomu správně rozumím, tak STK zajišťoval servis - to může vysvětlovat proč je to zcela bez závad - nikdo je nehledal.

bacha na karosářský tmel a zadní stahovačky - musí to zůstat zozebiratelné. Výhoda silikonu je v tom, že se tá snadno odstranit.

ten ti tak po těch devíti letech odpoví

a to je slyšet jen vevniř auta? V motorovém prostoru ne?

do Bulharska bych se také nebál - servis je tam na každém rohu a ceny velmi velmi mírné. Kdyby něco, tak se to tam dá celé zgenerálkovat za zlomek českých cen :-)

není to felicie nebo favorit - fabie už prakticky nehnijí. To, co se děje na přechodu blatník/práh je spíše kosmetická záležitost. Prostě koroze je téměř to poslední, co člověk musí při koupi tohoto auta řešit.

ale jo, tohle také bude slavné, za pár dní to je venku .

neutrhají - jsou tam (skoro) všichni pozvaný na testovací jízdy, focení povoleno, jen je to ještě embargovaný. Zázrak se však nekoná, auto má být přistaveno "zabandážované".