Wittmann

Podle mě to je ceník konkrétního servisu (MOTO JAS s.r.o.). Co jsem koukal, tak mezi autorizovanými servisy lze v hodinových sazbách najít poměrně velké rozdíly. Navíc Škodovka nemůže tyto ceny jakkoliv udávat, neboť by tím porušila pravidla hospodářské soutěže. A pokud by servisy na ceny přistoupily, tak by se dopustily téhož.

No to jsem si právě myslel, že tyhle "HTPmanýry" už jsou passé. Teď ale koukám, že mnozí z vás mají v podpisech tu slabší verzi, kde by se to dalo očekávat... A na dálnici to ve stoupání 130 drží, ne?

Teda já jsem s tímhle motorem nikdy nejel, ale to mi neříkejte, že kolem 90 km/h se při předjíždění musí podřazovat na trojku. Vždyť je to v manuálu ta nejsilnější motorizace...

nedá

na volnoběh se motory klepou

nejdříve by chtělo zjistit jestli zdrojem té rezonance je skutečně polosa - může to být i nějaký následek její výměny. Pokud je to opravdu od ní, tak to asi jen tak nepřestane, může být blbě "vyladěná". A proč si ji vlastně měnil? nestačilo vyměnit jen kloub?

mně se nezdá, že by nějak extra vibroval, předpokládám, že když přidáš plyn, že se uklidní. Zvuk z téhle nahrávky posoudit neumím.

péra v drtivé většině praskají na začátku prvního závitu. Může top být vidět po vyvěšení a sundání kola

proto je lepší měnit skla v "autosklenářeství" než v autorizovaném servisu. Tam s tím nemají tolik zkušeností, i když ona to žádně extra věda není.

tohle není rakovina, když to necháš, tak to po pěti letech bude vypadat +/- stejně. Rezneto kvůli nedomyšlenosti onoho místa. O moc dál to nepůjde. Nejsou ty blatníky už náhodou měněné?

Vlastní výměna je celkem rychlá - 30 minut? a lze ji dělat na autě. Jenže to pak musí minimálně pár hodin schnout. Zadní okno naštěstí není tak zatíženo kroucením karoserie jako přední - s novým čelním se dá opatrně jezdit po cca 3 - 4 hodinách, ale úplně zatuhlé je to až druhý den.

kdyžtak tady se dá také nakoupit: https://kvalitnitesneni.cz/cs/

Tak může to vydávat nejrůznější pazvuky a nějakým způsobem je tím ovlivněno "naladění" podvozku, což se může projevit na pneumatikách, resp. jízdních vlastnostech. Určitě to výhledově pořeš, není ale nutné kvůli tomu auto hned odstavovat.

otázkou je, co tam vlastně bouchalo. Praskání prvního závitu pružiny je ralativně častá závada s nedotaženou tyčkou to velmi pravděpodobně nesouvisí. Můžeto být závada staršího data. Pružina by se měla správně vyměnit (obě), ale dá se jezdit i s prasklou - hodně lidí ani o tom neví.

asi blbá otázka, ale dával jsi ty O kroužky nový? A mají opravdu ten rozměr?

no ono se to úplně opravit nedá (pominuli výměnu prahu a blátníků), za rok to tam budeš mít znova. Původ té koroze je totiž na vnitřní straně plechu. Takže pokud potřebuješ jezdit, tak to neřeš.

pokud levá strana není nastavena na teplotu o šest stupňů míň, tak bych chybu viděl v teplotním čidle.

no jo, teď jo, ale až to budu potřebovat, tak budou mít díly na O4 :-)

to je další věc, že už to nejde tak jednoduše kus za kus.

Nežijeme za socialismu, ta světla u O2 se nekradou, protože jdou snadno vyndat, ale protože je po nich poptávka. Dovolím si tvrdit, že větší pravděpodobnost krádeže xenonů než u O2 byla u jedničkové Fabie a to přes to, že k jejich demontáži je nutné nářadí a spodní šroub se nachází pod nárazníkem. Prostě bylo jich příliš málo a zájemců hodně. Navíc zloději se NEmusí řídit montážními postupy z dílenské příručky. Ale pravdou je, že pokud má dnes třetina aut xenony, tak se asi není čeho bát.

čínská druhovýroba stojí +/- 800 a je minimálně stejně funkční jako originál.

jasně, všechna použitá světla jsou přece z neopravitelnýczh bouraček na zadek :-)

není ani tak problém v teplotním šoku - při vstupu do stínu, také nenastává, ale v radikálním snížení vlhkosti vzduchu - z klimy leze velmi suchý vzduch, který citlivějším a "načatým" lidem působí onen knedlík v krku.

silonové kolečko? Co přesně se sním stalo? Většinou v tom praskne jezdec a zamotají se lanovody - zpravidla se mění celá stahovačka, tedy včetně toho hliníkového plechu. Nýty se odvrtávají, v nějakém jiném "okenním" tématu, případně vlákně o zatékání dveřmi je to bohatě popsané. Buď to opět přinýtuješ, nebo předěláš na matky.

Těžko říct, určitě nejdou tak jednoduše ven jako u O2, teoreticky se musí sundat nárazník, ale pokud bude ta správná poptávka, tak se nějaká jednoduchá metoda vymyslí... Z aut se kradou nejrůznější součástky...Praxe za pár let ukáže.