psurn
-
Počet příspěvků
1025 -
Registrace
-
Poslední návštěva
Typ obsahu
Profil
Fórum
Galerie
Obchod
Stahování
Articles
Vše zveřejněné uživatelem psurn
-
Já bych řekl, že to přední sklo se mohlo rozbít dříve ještě než se auto dostalo k dealerovi. Ty zadní okna jsou zvláštní, je možný že dobírali nějaký sklad.
-
On to McMatej myslí asi tak, že postupným nabíjením se srovná i případně vadný článek, který jinak způsobí konec aku. Na tom zřejmě něco bude, protože mé dva poslední aku odešly zcela nečekaně a proto jsem si pořídil voltmetr do auta.
-
Asi se nesnaží dobít na max., ale jinak zřejmě funguje dobře, u mě auto dobije do hodiny a u partnerky, která po odstavení auta na zimu na jaře nehnula startérem nebyla nabitá ani po 10 hod a tak jsem ji nechal přes noc a ráno byla. A já pravidelně jezdím, tak se vlastně ani nemůže vybít. Pamatuji, že když byla nová před 4 lety, tak napětí bylo podstatně vyšší, před startem 12.8-12.5V. Nyní v létě jsem měl ještě i 12.2 V před startem, ale teď v zimě je to stále pod 12V.
-
Zapnuté bylo zapalování a parkovačky, úbytek napětí odhaduji do 0.4 V. Napětí pokleslo na chvíli až na 9.1 V. Když se vypne motor, tak to pak rychle klesá. Až se trochu oteplí, tak ji zkusím dobít. Naposledy jsem ji dobíjel někdy ke konci minulé zimy, ale protože celkem jezdím, tak byla do hodiny nabitá.
-
Přikládám pro zajímavost nahrávku poklesu napětí při startování u mé baterie. VID_20161220_093255.3gp
-
řekl bych motorek, který má slabý výkon
-
Podle toho, že se vlastně již oživí aku po 1 km jízdě bych řekl, že největší vliv na životnost mají zapnuté spotřebiče. Mám v autě voltmetr a při těchto teplotách mi klesá napětí při startu téměř vždy k 9V a někdy i níže. To zatížení 55W žárovkou by mělo spotřebovat asi 30Ah, tedy necelou polovinu aku.
-
Celkem dobrou zkušenost jsem měl s Akumou, vydržela 8.5 roku. Již se tu ale nevyrábí. Teď mám necelé 4 roky (snad od TRW) a jen čekám, kdy mi klekne, protože startuje velice rozvážně.
-
1.4 16V
-
Mně se baterie taky hodně rychle vybíjí, předpokládám že již dlouho nevydrží. Je necelé 4 roky stará, po jízdě 90 km a dvou dnech stání mám napětí při zapnutém zapalování 11.8, startuji s poklesem na 9.1. Dnes jsem ujel 1 km do obchodu, při opětovném startování již 12.1 s poklesem napětí k 9.4. Stačí tedy ujet i 1 km a baterie se trochu dobije, což mě překvapilo.
-
Díky za reakce. Příště zkusím taky vyměnit za měděný kroužek, to by mohlo pomoci. Ten co je na šroubu vypadá ze stejného materiálu jako šroub, hliník to asi taky nebude. Mně to s tím od FEBI teklo po roce víc jak s tím původním, který tam byl mnoho let.
-
Kolem výpustného šroubu mi prosakuje olej. Loni jsem dával nový s podložkou od FEBI. Snažil jsem se ho tentokrát více dotáhnout, ale zda nebude opět propouštět si nejsem jist. Rozhoduji se, jestli koupit s příští výměnou nový šroub nebo k tomuto přidat nějaké těsnění?
-
Výše zmiňovanou loketku jsem dnes zadělal a krátce vyzkoušel a jsem spokojený. Do interiéru padne dobře, materiál vypadá kvalitně a přidělal jsem bez vrtání jako slim1963 a drží dobře. Šroubky jsem k sestavení nakonec taky koupil trochu jiné a podařilo se mi je asi o 1-2 mm prošroubovat při dotažení, takže jsem špičky lehce ubrousil.
-
Pokud by mi ve FAG obalu přišlo SNR, tak bych to reklamoval. To přece musel někdo vyměnit.
-
Mně se rádio po vypnutí zapalování zase krásně zeleně rozsvítilo (Grundig). Byla to nějaká funkce a bylo potřeba odpojit jeden drát.
-
Mně se zdálo, že stojí ze strany kola a výstupek dává k sobě. Ale nevím, špatně se to odhaduje.V každém případě, až půjdu zase na výměnu, tak si to hned překontroluju.
-
Dnes jsem měnil olej a zároveň zkontroloval silentbloky a mám je jako je na obrázku na předchozí stránce. Když se ale podívám na video, tak se mi zdá, že je tam dávají přesně obráceně než mají být. Tak nevím jestli na to špatně koukám anebo to tak opravdu je.
-
Ja je měl oba nasazeny opačně (o 180 stupňů) a špatně sjeté pneu jsem zjistil po cca 5 tis. taky při výměně pneu. Naštěstí to byly téměř ojeté letní.
-
neměla by se dolévat destilka?
-
Nakonec jsem odvětrání pouze přilepil ke karoserii. Byl volný jen jeden kus a to se zřejmě stalo tím, že jsem vedle toho k rezervě dával nějaké věci a ty to asi postupně vytlačily ven.
-
Na jaře jsem s tím sestavoval zahradní nábytek a vruty do dřeva šly bez předvrtání. Ale teď jsem zjistil, že jsem to neměl nastaveno na maximum. Číselně sice na nejvyšší moment, ale pak je tu ještě jedno tlačítko a to bylo na nízký. Když přepnu na vysoký, tak se prakticky vřeteno nedá udržet rukou, jako by se vypnul prokluz. Toho jsem si včera nevšiml.
-
Čekal jsem, že bude stačit kolo povolit a pak použít šroubovák. Ale musel jsem povolit na zemi, zvednout a ještě povolit a pak šroubovák. Přitom vruty do dřeva to nažene bez předvrtání.
-
Ahoj, mám volný tento díl v kufru, předpokládám snad správně že se vyndává směrem ven tedy do nárazníku. Dále jsem zjistil, že ty aretační packy jsou již unavené (ale ne snad ulomené) a tuto krytku nedrží dostatečně v otvoru karoserie. Řešil jste někdo tento problém, jak dostatečně krytku upevnit a pokud bych ji vyndal, lze ji nasadit zpět bez sundání nárazníku?
-
Dnes jsem kola prohodil. Ten aku šroubovák mě moc nenadchl, zejména při sundávání kol je třeba šrouby hodně povolit klíčem. 40Nm je pro toto málo a je třeba dokoupit redukci šestihran na čtyřhran.
-
Podle mě platí oboje, jak větší záběr u širší pneu tak naopak proříznutí se užší pneu. Pokud ale je větší vrstva sněhu, tak užší pneumatika se dostane k podkladu nebo zhutněnému sněhu rychleji. Jezdím obě sezóny stejný rozměr 185 a alespoň nepociťuji výraznou změnu jízdních vlastností na suchu.
