psurn

Mně se baterie taky hodně rychle vybíjí, předpokládám že již dlouho nevydrží. Je necelé 4 roky stará, po jízdě 90 km a dvou dnech stání mám napětí při zapnutém zapalování 11.8, startuji s poklesem na 9.1. Dnes jsem ujel 1 km do obchodu, při opětovném startování již 12.1 s poklesem napětí k 9.4. Stačí tedy ujet i 1 km a baterie se trochu dobije, což mě překvapilo.

Díky za reakce. Příště zkusím taky vyměnit za měděný kroužek, to by mohlo pomoci. Ten co je na šroubu vypadá ze stejného materiálu jako šroub, hliník to asi taky nebude. Mně to s tím od FEBI teklo po roce víc jak s tím původním, který tam byl mnoho let.

Kolem výpustného šroubu mi prosakuje olej. Loni jsem dával nový s podložkou od FEBI. Snažil jsem se ho tentokrát více dotáhnout, ale zda nebude opět propouštět si nejsem jist. Rozhoduji se, jestli koupit s příští výměnou nový šroub nebo k tomuto přidat nějaké těsnění?

Výše zmiňovanou loketku jsem dnes zadělal a krátce vyzkoušel a jsem spokojený. Do interiéru padne dobře, materiál vypadá kvalitně a přidělal jsem bez vrtání jako slim1963 a drží dobře. Šroubky jsem k sestavení nakonec taky koupil trochu jiné a podařilo se mi je asi o 1-2 mm prošroubovat při dotažení, takže jsem špičky lehce ubrousil.

Pokud by mi ve FAG obalu přišlo SNR, tak bych to reklamoval. To přece musel někdo vyměnit.

Mně se rádio po vypnutí zapalování zase krásně zeleně rozsvítilo (Grundig). Byla to nějaká funkce a bylo potřeba odpojit jeden drát.

Mně se zdálo, že stojí ze strany kola a výstupek dává k sobě. Ale nevím, špatně se to odhaduje.V každém případě, až půjdu zase na výměnu, tak si to hned překontroluju.

Dnes jsem měnil olej a zároveň zkontroloval silentbloky a mám je jako je na obrázku na předchozí stránce. Když se ale podívám na video, tak se mi zdá, že je tam dávají přesně obráceně než mají být. Tak nevím jestli na to špatně koukám anebo to tak opravdu je.

Ja je měl oba nasazeny opačně (o 180 stupňů) a špatně sjeté pneu jsem zjistil po cca 5 tis. taky při výměně pneu. Naštěstí to byly téměř ojeté letní.

neměla by se dolévat destilka?

Nakonec jsem odvětrání pouze přilepil ke karoserii. Byl volný jen jeden kus a to se zřejmě stalo tím, že jsem vedle toho k rezervě dával nějaké věci a ty to asi postupně vytlačily ven.

Na jaře jsem s tím sestavoval zahradní nábytek a vruty do dřeva šly bez předvrtání. Ale teď jsem zjistil, že jsem to neměl nastaveno na maximum. Číselně sice na nejvyšší moment, ale pak je tu ještě jedno tlačítko a to bylo na nízký. Když přepnu na vysoký, tak se prakticky vřeteno nedá udržet rukou, jako by se vypnul prokluz. Toho jsem si včera nevšiml.

Čekal jsem, že bude stačit kolo povolit a pak použít šroubovák. Ale musel jsem povolit na zemi, zvednout a ještě povolit a pak šroubovák. Přitom vruty do dřeva to nažene bez předvrtání.

Ahoj, mám volný tento díl v kufru, předpokládám snad správně že se vyndává směrem ven tedy do nárazníku. Dále jsem zjistil, že ty aretační packy jsou již unavené (ale ne snad ulomené) a tuto krytku nedrží dostatečně v otvoru karoserie. Řešil jste někdo tento problém, jak dostatečně krytku upevnit a pokud bych ji vyndal, lze ji nasadit zpět bez sundání nárazníku?

Dnes jsem kola prohodil. Ten aku šroubovák mě moc nenadchl, zejména při sundávání kol je třeba šrouby hodně povolit klíčem. 40Nm je pro toto málo a je třeba dokoupit redukci šestihran na čtyřhran.

Podle mě platí oboje, jak větší záběr u širší pneu tak naopak proříznutí se užší pneu. Pokud ale je větší vrstva sněhu, tak užší pneumatika se dostane k podkladu nebo zhutněnému sněhu rychleji. Jezdím obě sezóny stejný rozměr 185 a alespoň nepociťuji výraznou změnu jízdních vlastností na suchu.

K tomu materiálu: pokud se nepletu, tak pedály jsou plastové a ty plošky v nerezu - tam je taková měkčí guma, takže by ti to vrzat nemuselo. Jinak estetický dojem je samozřejmě dobrý. Mám na nich kolem 130T najeto, ty plošky jsou již možná z poloviny ošoupány, ale noha se mi na nich zatím nesmeká a nevržou.

Asi máš pravdu. Mě to jen zarazilo, zde jsem byl poprvé, asi to dělají kvůli zplodinám. Byl tam celkem hluk, ale nikdy před tím jsem si tohoto nevšiml, tak předpokládám že jinde motor nevypínají.

Ahoj, nedávno jsem byl na STK a zarazila mě jedna věc. Zdálo se mi, že technik při zkoušce na válcích měl vypnutý motor. Pak nastartoval, popojel na zadní nápravu a zase ho vypnul. Je toto běžná praxe? Brzdy přece správně fungují s posilovačem. Zajímal by mě na to váš názor.

zkus to ukázat někde jinde, ten druhý mechanik to hned poznal na zvednutém autě. Ono to je i nakreslené u silentbloků, jak se mají dát myslím vzhledem k ramenu. Ten rozdíl tvaru silentbloku na stranách není velký. Já zrovna dojížděl taky letní, možná bych je ještě sezónu nechal ale ten první mi to urychlil. Ale přišel jsem na to celkem rychle, asi za 2 - 3 měsíce od výměny, kdy jsem obul na zimní.

Asi takto se mi začaly sjíždět přední pneu u fábie po sezóně a po výměně zadních silentbloků ramen. Umělec je tam dal obráceně.

Ahoj, rozhoduji se mezi těmito výrobci zapalovacích cívek: Beru, Magneti Marelli, Bosch, NGK, Valeo nebo Tesla. Máte někdo tip nebo zkušenosti, která cívka by mohla mít nejdelší životnost?

Taky jsem sám zvědavý, kolik vydrží. Chtěl jsem původně dát 2 vrstvy ale nakonec dal jen 1. Je problém tu pásku přitisknout zcela bez mezer, ale jinak celkem drží, je pevná a vodě odolná.

to Hardb: asi bude záležet jaký limit mají v Německu pro obchod bez daně Pokud zjistíš jak to funguje tak dej sem vědět, zajímalo by mě to.

Ahoj, přidám své zkušenosti, před pár dny jsem objevil vlhké zadní koberce a samozřejmě i tapec dveří u své fabie. Zřejmě tam nějak zatékalo již několik let, protože ale vzadu jezdí převážně pes a tak jsme silně zapocená skla přičítaly právě jemu. Pravou příčinu jsem tedy objevil až teď a protože je již zima, tak jsem zkusil dveře přetěsnit lepící páskou. Doufám že to vydrží alespoň do příštího léta a pak bych to případně udělal lépe. Prasklo mi 5 upevňovacích příchytek a ulomily se packy jedné krytky repráčku. Chce to při sundávání krytky uprostřed rádiusové hrany špičkou nože oddálit a po cvaknutí stačí nadzvednout a je venku.