psurn

A jak je na tom žárovka?

Chtěl bych zde požádat o radu, jak změnit předdefinované volnoběžné otáčky- nyní mám 678 a chtěl bych je zvýšit, byly původně kolem 740. Zkoušel jsem nastavení klapky podle řj motoru a to nepomohlo.

Mělo by to být, jak píšeš, že vzpříčená vnitřní deska by působila proti třmenu a nepřitlačila by se dostatečně vnější. Ta byla přitom ok a u vnitřní brzdil jen střed. Mohlo by to být způsobeno i tím, že vnitřní destička je vlastně schovaná a drží se tam více nečistot, které se při jízdě dostanou mezi desku a kotouč. Budu nyní ty brzdy více hlídat.

Je pravda, že prvotní je vnitřní deska, takže vlastně by měla brzdit více. Napadla mě ještě tato věc - upevnění je odlišné - v pístku a třmenu. A možná ani tvar třmenu není stejný na obou stranách. Chtěl jsem to brzy stihnout tak jsem to moc neprohlížel. Ale přiznám se, že ty brzdy vlastně nebyly udržované a nyní jsem hodně škrábal a čistil. Třeba se tam vnitřní deska nějak vzpříčila a kotouč měl čas zreznout. Samozřejmě záleží taky na materiálu kotoučů a desek.

Jenže já mám jednu stranu kotouče ok a druhou špatnou, to je daný zřejmě tím mechanismem brzdného třmenu.

rozměr je 256x22 Vnější stranu jsem měl pěkně sjetou na obou ale ta vnitřní byla o dost horší, destička na zarezlém kotouči zabírala jen na malém kousku a kupodivu to ještě celkem brzdilo.

to Pavka: Myslel jsem, že 144T je taková dobrá střední hodnota na přední kotouče, kolik km najedeš ty na jedny kotouče? Rány jsem dával takové, aby to povolilo a pokud možno vše ostatní vydrželo.

Kotouče měly najeto přes 140T a jeden byl jako přivařený. Destičky byly taky hodně ojeté. Napadlo mě to jako možnost, ale jak píšete geometrie by se změnit neměla.

Mělo by to být jako podložka, ale když hodně zrezne, tak by se možná mohla trochu vyosit a tím by se změnila sbíhavost na jedné straně. Jinak jsem současně i přezouval, ale pokud se pamatuji, tak tahaly letňáky též.

Ahoj, měnil jsem brzdové kotouče s destičkami. Levý kotouč byl silně přirezlý, obouchával jsem ho několik minut než povolil. Pravý odpadl sám. Po výměně jsem zjistil že auto již netáhne tolik doprava. Dříve jsem to přikládal sklonu silnice. Že by nějaké kolo přibržďovalo jsem nepostřehl a tak si říkám, že se asi změnila geometrie kol po výměně kotouče.

Sledoval jsem tedy pouze masivní reklamu na ochranu vozu a říkal si, jak to může rok vydržet na karoserii, leda kdyby auto pořád stálo na jednom místě... Ale že to bude zadržovat špínu, která nepůjde opláchnout, to bych nečekal taky. Tím, že jsi ošetřil jen 1/2 auta máš důkaz, že to nefunguje a reklamace by měla být uznána.

Ta původní zátka opravdu nestála za nic, nové jsou již modifikované a jsou o polovinu levnější, mají jiné číslo dílu a doufám že vydrží podstatně víc neboť v tomto místě nejsou ani moc vystaveny vlivům okolního prostředí. Asi by tam zapadlá moc nevadila, ale jsem rád že se mi ji podařilo vytáhnout. Vyměnil jsem obě, druhá byla na tom stejně.

Přidám svoji zkušenost - snažil jsem se očistit zásuvku uvnitř šroubovákem a okamžitě bylo po pojistce

Kdyby se stalo někomu něco podobného, tak stačilo odmontovat schránku spolujezdce a za ní je velký otvor, kterým jsem zátku vytáhl.

někde jsem četl že tato situace střídavé přednosti nemůže vzniknout, neboť řidič nemůže sledovat značky na příjezdech. Já měl jinak dosud z to, že platila přednost aut po kruháči a značky Dej přednost moc nevnímal.

Ahoj, zapadla mi zátka o průměru cca 5 cm do A-sloupku, je to ta co je hned nad průchodem svazku dveří. Pokud sundám obložení spodní části A-sl. dostanu se k ní? Nebo jak jinak bych ji mohl vytáhnout? Díky předem za případnou radu.

kobereček trochu posunout a znova zašroubovat co to jde. Mně odchází spíš ty oka v kobercích, ty úchyty kupodivu celkem drží

Je ale zajímavý, že pozoruješ zvýšení spotřeby. Mně se nechce věřit, že by ten VIF tak rychle čistil a díky tomu to více sálo vzduch. Nedávno jsem měl venku snímač teploty sání a ty usazeniny jsou na něm doslova zapečené.

100 km ujetých se mi na pročištění sání zdá být málo. Napadla mě jedna věc, ale bude to nejspíš hloupost, zdali nemůže být vyšší spotřeba dána naředěním benzínu, pak by ho bylo potřeba více.

To bude můj případ. Snímač jsem nakonec musel vyměnit za nový, tak snad bude po problému s kolísáním otáček. Zkoušel jsem starý očistit benzínem, ale bez úspěchu. Máte někdo zkušenost, čím by se dal vyčistit?

Přidám jednu zkušenost s kabinovým filtrem Fram, asi po 3 měsících od výměny, jsem začal pozorovat nečistoty ve výdechu větráku. Výměnu jsem tehdy dělal sám a na rozdíl od originálu, který se tam pouze vkládá, tak tento filtr se vlepil do rámečku. A jak jsem na podzim začal topit, tak lepidlo povolilo a on se odchlípl. Tenkrát se mi ho podařilo i vyreklamovat, i když mě bylo řečeno, že se to ještě nikomu nepřihodilo.

Když jsem prodával auto, psal jsem něco v tom smyslu že technický stav vozu odpovídá jeho stáří a počtu ujetých kilometrů. Tím je řečeno myslím téměř vše, ledaže by prodávající zatajil větší havárii, výměnu motoru nebo něco takového.

to CiMKO: nakonec jsem zjistil, že ty šrouby tam být opravdu mají - jak jsi psal, ale mně tam prostě chyběly a snímač byl volný a netěsnil. Koupil jsem originál šrouby N 104 420 03 5x16 a dal je tam a zdá se býti po problému. Je až s podivem, jak to auto jezdilo bez obou šroubů..

Díval jsem se na to znovu a mám asi nějakou modernizaci na motoru, protože tam na upevnění žádné šrouby nejsou, je tam opravdu plastový zobáček ale jde ztuha a mám obavy, aby nepraskl. Tak to ještě zkusím až bude zahřátý motor.

Aha že to odšroubuji ještě s něčím, kouknu na to. Ten přístup tam ale není nic moc.