psurn

Nemyslel jsem měnit častěji, jen že by to mohlo mít souvislost. Pokud by bylo nějak ucpané odvětrání, tak by se benzín asi neměl kam odpařit. Pak mě ještě napadl termostat, zdali se motor pořádně prohřeje.

Pokud se nepletu, tak do filtru vede odvětrání a mohl by tak mít vliv na množství benzínu v oleji.

Bod vzplanutí opravdu hodně poklesl, neboť u nového je 230°C.

Já jsem ho měnil na jaře po téměř 15T a nepozoroval jsem o proti předchozímu oleji (shell) žádnou změnu. Když jsem ho dal na papír tak úplně černý snad nebyl. Možná ti rozpustil staré usazeniny.

Tenkrát jsem VAG ještě neměl a v té nádobce jsem nějakou hladinu ponechal, jsem se s tím tedy hodně mazlil.

Pak musíš ale nějak upravit přes VAG, je to tak? Já si to hlídal, aby mi neklesla moc hladina. Jinak asi vyzkouším způsob v 1, jen jsem auto přizvedával a tím se zmenší samospád, tak uvidím, zdali to bude fungovat.

Mám první generaci fábie, takže to může být jiné. Dělal jsem to před asi 5 lety a pamatuji si, že jsem si s tím taky nevěděl rady. Pak jsem to sítko v přední části jakoby odchlípl a zachytil plochým kleštěmi a vytáhl. Víc ti asi neporadím.

Dělal jsem to ve dvou, ale taky mě napadlo, že když to člověk dopředu natlakuje, pak povolí a rychleji obejde, že by to mohlo jít v jednom. Jinak u toho sítka jsem taky zatuhnul, ale nakonec jsem ho vytáhl plochýma kleštěma. Nevím ani zdali lze dokoupit samotné.

Nakonec jsem zakoupil podběh Prasco. Materiál se mi zdál houževnatý tedy celkem dobrý. Rozměrově - zašrouboval jsem všechny šrouby kromě horního do blatníku, zde to chtělo posunout silou o cca 5 mm ale drží to samo, tak jsem ho tam zatím nedával. Tvarem to celkem odpovídá originálu. Podběh stál rovnou polovinu originálu a cena odpovídá kvalitě. Původní mám prasklý ve spodní části proti mlhovce, tak se ho asi pokusím slepit a pak bych ho vyměnil.

Pokud je v zimě nižší spotřeba jak v létě, tak to bude způsobeno velikostí kol a použitými pneu. Jezdím stejný rozměr, v zimě výrazně celkově pomaleji a mám spotřebu o cca 0,3 l vyšší.

Mám dobrou zkušenost, perfektní komunikace s obchodem a napodobenin bych se zde nebál.

Tak to není moc dobrá zkušenost, ale díky za ni. Na ty rs-ka jsou podběhy trochu jiné, tak zde rozdíl v kvalitě může být. Je to celkem rozměrově komplikovaný díl, a duplikovat ho nebude asi tak jednoduché. Ještě jsou v nabídce čínské náhrady, pokud je někdo vyzkoušel, tak ať napíše svoji zkušenost.

Zkusím ho tedy taky, odstín mi nevadí, hlavně že tvar by měl odpovídat, z těch obrázků se to těžko odhaduje.

To zavaření - zalepení mě taky napadlo, mám takový tmel, který by tam mohl držet. Asi to zkusím. Nicméně by mě ještě zajímalo, kdo tu náhradu má, jak je s ní spokojený - a zda PL nebo CHN.

Mám prasklý PP podběh a řeším, který koupit - zdali drahý originál za 800 nebo polský případně čínský za 200. Použitý se mi nepodařilo na internetu nalézt, tam jsou pouze zadní. Chtěl bych znát vaše zkušenosti s použitím náhrad, ať jsou dobré nebo špatné.

Možná to mohlo udělat škodu hlavně u něj, neboť jeho aku byl vybitý a přepólování mu nepomohlo ale tvůj stále udržoval správné napětí v tvém autě.

A jak je na tom žárovka?

Chtěl bych zde požádat o radu, jak změnit předdefinované volnoběžné otáčky- nyní mám 678 a chtěl bych je zvýšit, byly původně kolem 740. Zkoušel jsem nastavení klapky podle řj motoru a to nepomohlo.

Mělo by to být, jak píšeš, že vzpříčená vnitřní deska by působila proti třmenu a nepřitlačila by se dostatečně vnější. Ta byla přitom ok a u vnitřní brzdil jen střed. Mohlo by to být způsobeno i tím, že vnitřní destička je vlastně schovaná a drží se tam více nečistot, které se při jízdě dostanou mezi desku a kotouč. Budu nyní ty brzdy více hlídat.

Je pravda, že prvotní je vnitřní deska, takže vlastně by měla brzdit více. Napadla mě ještě tato věc - upevnění je odlišné - v pístku a třmenu. A možná ani tvar třmenu není stejný na obou stranách. Chtěl jsem to brzy stihnout tak jsem to moc neprohlížel. Ale přiznám se, že ty brzdy vlastně nebyly udržované a nyní jsem hodně škrábal a čistil. Třeba se tam vnitřní deska nějak vzpříčila a kotouč měl čas zreznout. Samozřejmě záleží taky na materiálu kotoučů a desek.

Jenže já mám jednu stranu kotouče ok a druhou špatnou, to je daný zřejmě tím mechanismem brzdného třmenu.

rozměr je 256x22 Vnější stranu jsem měl pěkně sjetou na obou ale ta vnitřní byla o dost horší, destička na zarezlém kotouči zabírala jen na malém kousku a kupodivu to ještě celkem brzdilo.

to Pavka: Myslel jsem, že 144T je taková dobrá střední hodnota na přední kotouče, kolik km najedeš ty na jedny kotouče? Rány jsem dával takové, aby to povolilo a pokud možno vše ostatní vydrželo.

Kotouče měly najeto přes 140T a jeden byl jako přivařený. Destičky byly taky hodně ojeté. Napadlo mě to jako možnost, ale jak píšete geometrie by se změnit neměla.

Mělo by to být jako podložka, ale když hodně zrezne, tak by se možná mohla trochu vyosit a tím by se změnila sbíhavost na jedné straně. Jinak jsem současně i přezouval, ale pokud se pamatuji, tak tahaly letňáky též.