psurn

Altík trochu prokluzuje, ale to dělá obyčejně jen na volný chod a když přidáš mělo by to být ok.

Já mám tedy starší 1,4 a ty otáčky slyším že nejsou někdy pravidelné, ale že by se až takhle klepal motor, toho jsem si nevšiml a na otáčkoměru to není téměř vidět. Jestli vzpomenu tak se zítra podívám. Kontroloval jsem přesnost otáčkoměru na mobilní aplikaci a řekl bych že je celkem přesný, jen ty malé výkyvy prostě nezaznamená.

Jak se na otáčkoměru zobrazují otáčky, kolísají nebo to není vidět? Je tam občas slyšet i takový kovový zvuk, to by mohla být volnoběžka altíku.

Jeto jedna z prvních 1.8 s turbem. K tomu tahu - kdysi jsem jezdil se čtyřkolkou a ta se rozjížděla fakt rychle, tady to nebude tak rychlé ale zátah by měl být na první tři stupně výrazný. Motor je jinak celkem držák a ta cena se mi zdá dobrá.

Možná se to dá zajet, protože ten motor jezdí ve vyšších otáčkách. U 130-ky je uvedeno 4300 ot/min.

Jo je to tak, lehká a malá a s minimálním samovybíjením. Za lepší cenu bych ji hned bral taky.

Taková aku by se mi moc líbila, ale musela by být tak za 1/4 ceny.

Myslím si, že celkem jednoduše by šlo otevřít auto pomocí drátu vedle okna. Mně se to jednou povedlo u zabouchlé Š120 do pár min.

Dnes jsem měřením přes pc zjistil, že motor dosáhne celkem rychle teplotu 79 C a dále už nestoupá.Jel jsem do hor, tedy do kopce a celkem točil, alepřes 79 to jít nechtělo. Zarazilo mě, že jeho pracovní teplota je celkem nízká, čekal bych tak 90 C. Jediný zvýšení se mi povedlo být déle v režimu volného chodu. Budík v autě ukazuje 90 asi již od 70 C. Je tato teplota motoru běžná? Díky za případné info.

Tak jsem to dnes opět zkoušel a není to nic moc. Ze začátku jsem se připojil, pak zastavil u pumpy a už se nepřipojil. Před cestou zpět se mi povedlo připojit, ale asi po 10 km nepřetržité jízdy se to opět samo odpojilo. Takže na delší používání to nebude. Otázka je zdali to je přístrojem nebo tím dodaným SW. Jinak mě zarazilo, že po dobu co to ukazovalo nestoupla teplota nad 79C. Myslel jsem že pracovní je 90C (to mi i ukazuje v autě budík. Rychlost a otáčky a klapka se zdály být ok. Pokusím se někdy stáhnout ten origo SW, ale nevím zdali to k něčemu bude.

Vrátil bych se ještě k odlišnému zvuku 3-válce. Řekl bych, že je to dáno nerovnoměrností zážehu na otáčku motoru, kdy jednou vychází 2 zápaly a podruhé pouze 1.

To je možný, ale mělo by to fungovat i během jízdy. Já to zkoušel napodruhé vlastně jen jednou. Více vyzkouším asi v pondělí. Zřejmě záleží i na verzi SW. Zajímalo by mě co máš přístroj.

Pak taky jaký máš motor, u dieselu to jde až u pozdějších. Nevím, co jsi tam nastavil, je nutné to spárovat a přestanou blikat ty kontrolky na úvodní obrazovce. Já snad měl vše nastaveno , ale nešlo to a pak jsem zapnul v nastavení tu rychlejší komunikaci - Faster communication a šlape to. Zkoušel jsem to jen jednou ale vypadalo to ok. Co za přístroj jsi koupil?

Ty máš to Torque pro placené nebo crack? Já dnes auto ani nestartoval, takže jsem to pouze spojil, S ECU bylo ok, šel odečíst jen nějaký tlak a spustil jsem chybové kódy. Až pojedu tak to chci zkusit více.

Mně se to dnes připojilo kupodivu napoprvé, zadal jsem ale předtím rychlé připojení. Po nějaké době to přijímalo i GPS.

Tak jsem zakoupil tento diagnostický přístroj, ale nepodařilo se mi s ním připojit k ECU a ještě stále hledal aktuální polohu. http://www.aliexpress.com/item/2014-Newest-Super-Mini-ELM327-Bluetooth-with-Power-Switch-CAN-BUS-OBDII-ELM-327-Work-on/1852873392.html Použil jsem dodaný software, zítra zkusím ještě změnit komunikační protokol. Myslíte si, že by s originálním softem fungovalo? Anebo je špatný samotný přístroj?

Zkusit ještě jiný servis, který má "lepší" vazbu na Škodovku. Podle mě ta spotřeba benzínu v motoru je celkem vysoká na to, aby to bylo normální. Kolik průměrně jezdíš km?

Nadávno jsem někde viděl v obchoďáku plasmu panasonic ve výprodeji 102 cm za 11 tis, to se mi zdálo dobrý. Kdybych si ale dnes mohl vybrat novou TV tak bych šel do 4K.

Pojistkové pouzdro je zajímavá věc, nevěděl jsem o jeho existenci. V létě asi zapojení kamerky předělám, neboť ji nyní mám napájenou ze zapalovače přes vypínač. Výhoda je, že ji mohu nechat zapnutou kdy chci - třeba na parkovišti při nákupu, ale už se mi dvakrát stalo, že jsem ji doma zapomněl vypnout.

Na výměny po nájezdech 10 tisíc, i když to jsou 2 roky, mě přijde motor hodně špinavý. Zajímalo by mě, co tam paní dávala za značku oleje. Olej bude již určitě hodně špinavý, takže bych ho vyměnil.

Podle mého názoru F1 byla ve své době kvalitní auto s vynikajícími jízdními vlastnostmi a její základ se s menšími změnami používá i pro F3.

Dělal jsem to loni na jaře bez stahováku a byl to boj a to jsem to týden předtím nastříkal wd, povolil matky a tak i stíral. Záleží asi kolik jsou dotažené a jak zaoxidují. S tím stahovákem je to paráda a ta síla se nemusí ani vyvinout velká.

Opravdu to byla pouze povolená matice mechanismu na hřídeli motorku. Nejdřív jsem matici pouze dotáhl a po sesazení šly stěrače směrem na motor. Tak jsem to znova rozebral a nastavil. Jinak jsem použil stahovák YATO, který na to byl sice tak tak - jeho výtlačná část sedla jen na polovinu osy stěrače, ale stěrače šly nakonec pěkně dolu. Abych se jenom nechválil, tak jsem si udělal od raménka malou značku na čelním skle, uvidím kolik to vydrží.

Titan bude dobrý olej, v době O1 ho škodovka dávala ve výrobě.

Právě když koukám na to schéma tak bych řekl že to je společné - pokusím se nahrát schéma, je od r.2002 - ale možná se pletu elektro2.pdf