psurn

Dříve jsem olej do serva lehce doléval a teď se mi zdá, že se spotřeba téměř zastavila, jakoby se servo zajelo. Musí se taky koupit speciálně olej pro servo.

Díky za odpověď, která vysvětluje možnou černou barvu na šroubu. Důvod lakování nebude zřejmě v dosažení lepšího spoje ale pouze pohledový.

Bude to tak, mně to v té chvíli nedošlo, tak mám šroub alespoň nachystaný na příště.

Díky za odpovědi. Kouknu na to zase za rok, zřejmě to barva fakt nebyla, ale je zajímavé že to byla i z venku na části hlavy šroubu a pak i místa na závitu. Jako kdyby ten šroub byl původně černý.

Koupil jsem si nový výpustný šroub od FEBI, je i s těsnící podložkou. Při vyndání starého šroubu jsem si všiml, že má na závitu místy zbytky černé barvy. To je možná proto, aby se nepovolil, co si o tom myslíte. Dal jsem raději opět původní.

Dnes jsem též měnil palivák, dal jsem Filtron. Výměna celkem šla, jen u té výstupní hadice, když jsem ji zmáčkl, tak pak šla lehce stáhnout i nandat, tedy nezacvakla. Tak jsem malým šroubovákem jakoby podebíral tu pásku a pak to nasadit šlo, tak snad ok. Jinak abych si co nejméně zavzdušnil, tak jsem před zapojením výstupní hadice zapnul čerpadlo, aby se naplnil filtr. Vyteklo sice trochu benzínu, ale snad to splnilo svůj účel. Filtr Ufi vypadal po 10 letech ještě celkem dobře, ale na jednom místě začínala koroze a vytekla z odvzdušnění špína.

Na suché silnici v mraze sedí perfektně, na sněhu a ledu to chce jezdit hodně opatrně. Když jsem zajel s fábií na zahradu, kde mi přední nárazník spodkem brousil o sníh, tak v mírném stoupání se mi nepodařilo rozjet a musel odhazovat.

Záleží k čemu má být určena - snad by se hodila, pokud by chtěl člověk odstavit auto na více dní. Ale aby ji nepodfoukl vítr, tak by musela dobře padnout na auto a o tom dost pochybuji. I když bude plachta jemná, tak pokud bude na autě bahno, tak to laku asi prospívat nebude. Jeden čas jsem nad ní hodně uvažoval proti kroupám, ale natahovat ji při každé menší bouřce si nedovedu představit.

Mohl by jsi napsat, co tam bylo za filtr - zda byl původní nebo již měněný a kolik měl najeto.

Olej 15W-50 je fakt velmi hustý. Když jsem na jaře chtěl sekat s křovinořezem, kde byl jako prvotní náplň, nemohl jsem protočit - nastartovat motor. Díval jsem se, jestli tam je olej a nic nevyteklo. Myslel jsem, že je po motoru i když jsem nechápal, když rok předtím perfektně fungoval. Pak jsem ho nechal v zavřeném autě na sluníčku a najednou bylo vše ok. Nenapadlo mě, že ten olej mohl tak ztuhnout.

Je to zajímavé a za fábku to podle mě sedí.

U fábie 55kW mám omezovač nastavený kolem 5800. Na rovině auto jede tak 182 tacho při spotřebě myslím 15,7. Z mírného kopečka se mi to podařilo rozjet na 200, ale otáček jsem si nevšiml.

Dát do motoru jednu svíčku jinou, to by mě nenapadlo - možná kdybych zůstal někde stát a jiná nebyla po ruce. Ale mohli nakonec posbírat na dílně všechny odlišné a to by si pak motor teprve vyšlapoval ..

to bokko: NGK mám na 1,4, měnil jsem je před měsícem po 58 tis., elektrody zbarvený jako ty tvoje, ale izolant všude ok.

Je zajímavé, jak ten zadek ulítl, možná má horší pneu. Fábie na mokru v zatáčce má tendenci jet stále rovně.

Mam knížku z r. 2005 Automobily Škoda Fabia - Cedrych, Schwarz - a zde je uvedeno pro 16V: "Tyto motory jsou první z nové generační řady koncernových motorů. Vyznačují se mnoha novými technickými prvky." tak snad to nemůže být taková vykopávka.

Přispěju do debaty: je fakt že ty psané výkony u TSI jsou ohromující, ale skutečnost asi taková není, protože když podřadím a motor vytočím tak se TSI udržím, v nižších otáčkách ztrácím a pak doháním. A pokud se tvoří karbon ve spalovacím prostoru, tak bych řekl, že to je způsobené hlavně nedokonalým spalování paliva, které všechno nevyhoří.

Že je BP a Castrol tvoří jeden celek, to jsem věděl, ale že by měly nějakou coop s Shell, o tom slyším poprvé.

Můžeš konkrétně napsat, do jakého stejného impéria Shell a Castrol patří?

Když si dáš manuál od 08/2003 tak budou odchylky minimální

Zdravím vás měl bych tento dotaz: hledám napájení pro kamerku, ať spínané nebo stálých 12V ve fábii I. V pojistkové skříňce mám z poloviny osazena místa pro 2 malé pojistky, ale ty kontakty jsou vůči sobě do pravého úhle, jak je uvedu do funkce, musí se piny vypíchnout a znova vložit? Nebo to jde jinak? Mám společný přívod pro více pojistek a tak bych je musel asi vypinovat všechny, z čehož mám obavy že poškodím některé kontakty.

Celkem kvalitní nářadí je od Stanley.

Jestli se ti při tom pádu otáček i vynuluje pc - ujetá vzdálenost atp., tak by to mohl být snímač otáček klikovky

to video je fakt hustý. Leda ucpat rychle přístup vzduchu, to by mohlo motor zastavit.

Dnes dorazil, vypadá kvalitně a již jsem ho namontoval. I když na něm bylo malinko jiné zapojení do konektoru tak funguje zatím bezchybně, ani jsem nemusel programovat koncové polohy. Zítra pojedu a tak ho ještě otestuji.