Twisted
-
Počet příspěvků
1542 -
Registrace
-
Poslední návštěva
-
Dny vítězství
3
Typ obsahu
Profil
Fórum
Galerie
Obchod
Stahování
Articles
Vše zveřejněné uživatelem Twisted
-
O tom RS bych se nebál mluvit jako o nejlépe vypadajícím kombi/liftu ve třídě. Tohle se fakt povedlo.
-
Žádný interval tam není a já bych to tak brzy neřešil, ale vyměnit ho můžeš. Dal bych jedině originální olej.
-
Životnost mají dobrou, ale s takovým nájezdem jde taky o to, jestli se majitel staral. Čímž si z těch fotek nejsem jistý. Jsou tam rozvody řemenem, takže ty bude asi potřeba vyměnit.
-
Na zlevňování bych nečekal, nedávno zavedli Restart a teď maximálně odloží zdražování. Šrotovné myslím taky nehrozí. O Škofinu tu někdo tvrdil, že ho obchází předčasným splacením. Ostatně i ten výkup se dal dva roky zpátky pořešit různě.
-
Rozvody zas tak řešit nemusíš, prostě se dívej na 2012+ a počítej s preventivní výměnou, když budou chrastit. Jsou tam jiné, hůře odhadnutelné věci, které můžou odejít. Ideál je 1.4, ale je velmi žádaná. Nafta 1.6 teoreticky není špatný motor, ale musíš počítat s naftovou klasikou (DPF, vstřiky...) a vysokou pravděpodobností stočení.
-
Bez navi se osobně obejdu, když mohu připojit telefon přes AA/AC. Ale mám pocit, že u Ceedu to bez navi nejde, což je docela problém. Naopak přední senzory oželím a mrtvý úhel nějak přežiju. GAP pojištění určitě půjde i u Ceedu. Já mám zrovna zkušenost s pořízením škodovky omylem bez GAPu a následnou totální škodou, za kterou jsme paradoxně dostali víc než kupní cenu, ale to bylo velmi specifické. Mimochodem, on to není jen výkon, ale taky downsizingový tříválec vs. čtyřválec, takže bych doporučil se tou Scalou projet.
-
Určitě se v obou projeď, omrkni interiér a uvidíš. 1.4 T-GDI bude super, určitě má menší turbodíru než 1.0 TSI. To zase potěší spotřebou, do 6 litrů bez problémů. Jestli tě v jinak srovnatelné konfiguraci vyjdou stejně, tak by mě to hodně lákalo k Ceedu, přece jen 7 let záruky potěší. Jen nevím, jak to mají s cenami a četností prohlídek.
-
Pozitivní je, že místo bi-halogenů, což musela být hrůza, budou v základu LED.
-
Ten druhý zvuk mám i na F2 předFL a projevuje se vždy po vychlazení na požadovanou teplotu (tedy při sníženém výkonu klimatizace). Údajně to dělá nějaký ventil, bližší info bys našel v F2 sekci. Jako první krok bych nechal doplnit chladivo, ale tenhle zvuk ti nejspíš zůstane.
-
Každá mince má dvě strany, Ceed si zase tak snadno nenakonfiguruješ jako Scalu (a některé prvky v nižších výbavách citelně chybí), ceníkově už to dávno není taková sláva a 1.4 T-GDI si taky vezme více než Scala 1.0. Ale neříkám, že to není zajímavá možnost. Mégane je pro mě osobně ve všem kromě motoru nezajímavý.
-
Nech si ji doplnit, tím nic nezkazíš. To, že kompresor běžel stále, platilo pro Climatic/Climatronic. Myslím si, že u manuální klimy ti kompresor neběží stále.
-
Klidně se smějte, ale jsem zvyklý na HTP (dříve 1.2 44 kW, 1.4 55 kW, SDI...) a už se mi stalo, že jsem na to v TSI na dvojku dupnul a usmál se nadšením, jak mě to zatlačilo. :D ale k věci, řadil bych s citem dle potřeby, nemám rád nějaké obecné poučky. Já to moc nešetřím a každou chvíli vyháním pavouky v 4000+ ot.
-
Když koupíš nějaký 5W40 s normou VW 502.00, tak nic nezkazíš.
-
@kpetr spojku už máš inovovanou, tak by mohla něco vydržet. Jinak náš Rapid 2 roky/20 tisíc km, nepřekvapivě bez problémů. Občas mu řádně naložím, aby nezlenivěl.
-
A3 mi připadá s přehledem nejpropracovanější, což je asi pochopitelné. Leon mě z fotek nezaujal, ale třeba příjemně překvapí ceníkem.
-
Ano, chvíli mi trvalo, než jsem si na TSI zvykl. Oba motory se od volnoběhu nezvedají ochotně, ale TSI k tomu přidává výrazný turbokopanec. Brzdění motorem je u TSI mnohem slabší (minimálně bez GPF to tak je). Těšit se můžeš na mnohem lepší dynamiku a nižší spotřebu. Pozitivní je, že už jsi určitě zvyklý to nedusit někde hluboko pod 2 tisíce ot. Ještě jsem si ze začátku zvykal na prodlevu turba, ale to už nevnímám.
-
Vymyslet funkční kolečkový mechanismus není zas takové raketové inženýrství, jak dokládá moje FII, kde o něm 10 let nevím. :D Tady nepomůže než nekompromisně reklamovat.
-
Zajímavé, jak si Leon jako jediný z koncernu vytrvale drží základní TSI s výkonem ještě nižším, než ve Fabii. Chválím Climatronic v základu, tady naopak těžce nechápu Octavii.
-
Můžeš rozvést to doporučení od Vaculíka? Je nějaký důvod, proč upřednostnit 508.00?
-
Je na tobě, jak to vyřešíš. Někdo mění sám v polovině proměnlivého intervalu bez resetu, někdo si dá pevný a já to řeším tak, že roční výměnu hlídám sám a nechám to vyměnit v AS i s resetem intervalu. Jestli ti vezmou tvůj olej, to ti nikdo z nás neřekne, aspoň pokud nenapíšeš název servisu. Jako s dieselem bych s tím určitě nejezdil.
-
Já zrovna koukal na ceny končícího Leonu a Ibizy a jen jsem zíral. Český importér nedostatkem sebevědomí netrpí.
-
Životnost hrotit nemusíš, většina aut nezná nic jiného než kartáčovou myčku, což je z pohledu údržby laku vražda, a taky to jezdí. Ale příště houbu nepoužívej a vem si dva kyblíky. Té "folii" se říká clear coat a je to bezbarvý lak. V Rusku dávají na kapotu různé plastové a textilní šílenosti, aby ji ochránili, ale to není zrovna estetické. Bezkontaktní myčku používám na údržbové mytí a nanesení tekutého vosku, když jsem líný to dělat ručně, ale aspoň ta, co je u nás, na nic víc nestačí. Hlavně tam umývám podvozek, chladič atd.
-
Ceed je určitě fajn auto, líbí se mi. Největší problém je motorizace, 1.0 T-GDi se na TSI nechytá v žádném směru. Ale jestli máš benevolentnější rozpočet a přihodíš na 1.4 T-GDi, tak ten může být super. Za zmínku ještě stojí, že proti Scale nemá v základu LED světla.
