suri.

nj , je motor a motor...

to je klasika pri tých hardy spojkách , a väčšinou po objednaní je na ne slušná čakačka ... inak ten starý dif rozoberieš ?

jarda - ak môžeš daj mi tvoje vin do SZ , chcel by som vedieť čo tam vlastne dali

podla etky od 1-8-2010

do kapoty vedie hadička ostrekovača a ak sú vyhrievané trysky tak kabeláž k nim

V normálnom servise sa odskrutkuje držiak ventilu na TX30 , vyfúka sa to kompresorom a vyberie sa filter , nikdy tam nikomu nič nepadlo ...Ak niekde zmrvia výmenu oleja tak tam doporučujem nechodiť ...

http://www.youtube.com/watch?v=iOvezUYg6kk (nebrať úplne vážne)

mechanik je vul , inak neviem čo tam toľko treba nastavovať že je to problém raz za 6 rokov urobiť

Vyhrievané sedačky majú spínače v krajných obsadeniach tej lišty kde sú vypínače vyhrievania okna ,centrálu , asr a iné , sú dvojstupňové na každé sedadlo vlastný .... osobne doporučujem

ten je ok , a na výmenu ti stačia 4litre

a nezabudni aby olej splnal normu 505.01 pre PD motory

jj 071115562c vzduch 1K0129620D a pel biely 1K0819644B alebo uhlikovy 1K1819653B

http://oi44.tinypic.com/2qjjd49.jpg ak máš takýto vrch filtra tak áno

pozerám že to nemáš ani zabehnuté

Vždy to je sila keď v Bohnicích majú hodinu internetu ale tento člen je fakt výživný ...

280X22 1K0615301AK

jj hovoril to Sixta ale viem aj o iných zdrojoch priamo s faabriky

tak tak páni , ono osobne keď denne vidíte kto všetko príde kúpiť nové auto a má vodičák tak sa nečudujem ničomu ... predajca ma volal na predvádzaciu jazdu Rapid 1,2TSI , zákazník sadol , v -10st naštartoval premrznuté TSI a vypálil z parkoviska štýlom jednotka do 3,5 a dvojka do 4 tis. otáčok , na trojke ho už toľko nedržal , pri 3000 preradil . Spojku púšťal štýlom odsunutia nohy preč ked cele auto efektne poskakovalo . Medzi rečou sa pýtal či sa tie TSI nekazia , reku pane ak budete takto jazdiť tak určite nie , dalej som už bol radšej ticho ... Chvalabohu že nerobím predajcu ani nič podobné lebo by som tých ludí asi vytiahol z auta a vyhodil na cestu ...

Inak teda škodováci vedia a pri debate o 3,6FSI mi bolo práve doporučené častejšie meniť olej v haldexe aj DSG a meniť aj oleje v diferáku a uhlovke ... Tie servisné plány sú urobené pre fleety ktoré vidia minimálne servisné náklady počas vlastnenia auta , súkromník ktorý to auto plánuje na dlhšie si to porieši a práve pýtajú aj podobné nad-úkony ..

O olejoch v diferáku a uhlovej prevodovke som tu písal , zvlášť pri 3,6FSI , ide tam G 052145S2 ale čo viem v údajne tam v pohode stačí rozumná náhrada napr. Castrol Syntrax LL 75w/90 ale vzhľadom na cenu sa asi toľko špekulovať neoplatí ... Inak dosť pochybujem že FEBI vyrába origo oleje , resp. že len neprebaluje niečo úplne iné . Nie je tomu tak dávno čo sa napríklad FEBI nedoporučovalo do DSG dávať kvôli problémom . Tie ceny olejov v originále nie sú zase také hrozné že by sa to nedalo zvládnuť raz za 90tkm vymeniť ... Inak reťaze neviem , nemám skúsenosť , jediný Superb ktorému som počul mierne studenému reťaz pod plynom má 399 000km a niečo pamätá .... Sviečky NGK ILZKR8A sa dajú objednať cez predajcov NGK no nebol tam nijak závratný rozdiel oproti Škodovke po zľave ...

Chcel by som vidieť konkrétne podložený servis kde si mechanici vyšetria olej a nevymenia alebo filtre alebo zamenia za iný - popravde sú to viacmenej rozprávky a moc tomu neverím ....

na 98% kaputt smerovka

Buď nemáš dobre daný ten plastový blbinec alebo nezacvaknutý , potom tam výbojku dáš a zatočíš konektorom aby bol kolmo hore , musí to ísť ....

netreba to riešiť

skade zistím aký r.v. kokta má?