Luďa

myslíš na obrázku jako číslo 13

By to chtělo pořádnou diagnostiku. Třeba tlaků v motoru. Jestli nejsou v zapečený pístní kroužky, nebo prasklí a od nich vydřený válce, podpálený ventily a tak. Pak bys viděl jestli se vyplatí oprava. Pokud jen vačky pak bude otázka jestli chceš nový vačky nebo někde repas. Třeba přebroušení vymlácený kliky + 2 ojnice + 4 komplet ojniční ložiska na 1,4 od Oplu Astra G rok výroby 2001 stálo 12 tisíc. A pak cca 5 práce v neznačkovým servisu - výplach motoru mazací i chladící části, nový voleje, nemrzka a demontáž a montáž do auta. Ale ten motor měl najeto 60000 km. Ale třeba oprava jinýho motoru stála 62 tisíc, ale to už byla vpodstatě skoro GO. Dělal se tam přebrus kliky + Ložiska, pístní kroužky všech válců, vložky, hlava ( pro 2 válce) a repas vačka 3000. Ale pak se stejně dala nová 7000. Ale to byl starej řadovej 6i válec.

A jak došli na špatný vačky?

Jen musím dodat, že to nebyl moderní motor, ale motor z rok výroby 1982 a mě se to stalo cca v roce 2004-5.

Ty nový motory nic nevydrží :-). Mě upadl vejfukovej ventil, ale píst se takle nezdrtil. "Jen" se do něj udělala díra a trošku oťukala hlava. Ojnice a všechno okolo bylo OKá. Někde najdu fotky.

Rada je, aby sis přečetl návod. Funguje ti to správně. Když dáš P ovládáš JEN pravý zrcátko Když dáš P ovládáš OBĚ (levý i pravý) zrcátka NAJEDNOU!! Měl bys fungovat tak, že pomocí L nastavíš levý zrcátko, dáš P a doladíš pravý. Pak už jen při couvání pomocí L stáhneš OBĚ najednou abys viděl na obrubníky a pak je zaz zvedneš. Obě pojedou spolu a nemusíš znova ladit Pravý zrcátko. Nebo když si sklopíš opěradlo, tak si jedním tahem poladíš obě najednou.

Na ne-průhlednost mrkni sem Strana 20 uprostřed stránky. A to mám vzadu 50% zatmavení. Tu hliníkovou fólií koupíš kdekoliv. Řešení by bylo si clony udělat. Někdo tady na fóru si dělal tydle průhledný, takže bys akorát dál na rám neprůhlednou látku místo fólie.

Pokud koupíš milotec, tak ty sedí přesně. Máme je na FI a OII a paráda. Dá se jezdit i s oknama dole. Sundat to lze snadno, ale nesložíš je bo maj obvodovej rám aby drželi tvar. Takže jediný uložení je za opěradla zadních sedaček v kufru. Pokud to chceš jako záclonky kvůli spaní, tak budeš zklamanej. Stín dělají, v autě je to znát, ale na spaní to není. Pokud ti tam posvítí auto tak vevnitř bude jak ve dne. Na spaní by bylo lepší něco namíru cvaknout do dveří. Třeba přešitou deku nebo ručník. Pokud chceš fotky, tak ti můžu ukázat jak to vypadá na FI.

Stačí snad jedno téma nemusíš jich mět 9. Vím že fórum blbne, tak chvilku počkej.

Na montáž tempomatu tady téma taky je, ale vyhledávání momentálně nic moc, tak pojeď sekci elektrika. Pro Rocker: nejde o smrt, ale sám viíš že tady je teď "trošku" chaos a bordel, takže co nejpřesnější název tématu a vhodná sekce hodně pomůžou, když je teď vyhledávání naprd.

Nedělám z tebe debila. Jen se ptám co vod toho čekáš v souvislosti s tím, že ti auto nejede. Ale máš pravdu, otázka měla směřovat na Rockera co to v souvislosti z tvojou otázkou vyřeší. Jinak lenost-zdechlost motoru se řeší ve vyvěšeným tématu http://forum.skodahome.cz/topic/8948-16-mpi-75-kw/

Evidentně ti auto jezdí, takže název " nejede to " je trošku zcestnej. Lepší by třeba " oproti OI netáhne, nemá výkon a tak. Jinak co čekáš že auto udělá až namontuješ tempomat? Že pojede líp? Nebo ti klesne spotřeba?

Didaktis : nádhernej název tématu.

Pánové, prosím vás , je hezký, že si tadyk klábosíte o chodu fóra, ale hoďte to do vláken na to spešl založenejch. Takle to nikdo nedohledá a nebude to řešit. Dík

Kontrolka na palubce svítí? Některý auta maj detekci vozejku. Některý auta to maj, ale jestli to má i FI nebo nový zásuvky to netuším. Pokud jo, tak tam máš "detekci" vozejku a auto si furt myslí že máš připojenej vozejk.

Pokud nemáš papíry na těžký vleky, to je skupina E tak máš stejným Smolíka a můžeš táhnout vlek do 750kg CELKOVÝ hmotnosti. To znamená vozejk včetně nákladu. Počítám že vlek bude mět celkovou psanou minimálně 1600 kg, tak máš smůlu. Jinak tažný maj "nosnost" 1000 až 1600 kg.

A hlavně udělat diagnostiku za jízdy. Ne v klidu.

Sada stojí cca 2 až 2 a půl tisíce. Pak záleží co dál. Vodní pumpa, nová kapalina, práce podle servisu-značka, neznačka. Klidně to může bejt čidlo nebo nalomená kabeláž, což by odpovídalo tomu, že to dělá jen někdy. Mechanická závada (rozvody) by se projevovala furt. Pokud to sou kabely, tak to chce mechanika a ne výměňáře. Nám na služebním vyměnili klapku, pak čidla, stálo to 15000 a auto furt blblo. Pak zme s kolegou našli nalomenej kabel v konektoru k čidlu který servis měnil a nevšimnul si toho.

A diagnostika ti vypsala co? Takle je to hádání z křišťálový koule a rozsah je od poruchy motoru až po křeč ve tvoji noze. Může to bejt kabelovej svazek, čidla, ... Dej to na vag a uvidíš co ti to vypíše.

Nebo i tady http://www.karosar.cz

Svolávačka to nebyla, byla to servisní akce. Když si tam byl s něčím jiným, a blblo ti to, tak to opravili.

U OII je-byla na svítící kontrolku airbagu servisní akce. Pod sedadlem sou ve vedení 2 konektory a jeden z nich se vystřihával a letovaly se dráty natvrdo k sobě.

Neprocházej menu, kde je krátkodobá (menu1) nebo dlouhodobá (menu2) průměrná spotřeba, dojezd a tak. Musíš páčku na projíždění menu podržet a pak se ti objeví nabídka Stav vozu, MFA a já nevím co. Je to jakoby skrytý menu. Jinak záleží jakej interval máš. U proměnýho se ti servis oddálí třeba cestou na dovču kdy najedeš 200 km na jeden start tam a pak 2000 km Z5.

Tak tak, anebo to vyvolat páčkou.

A nenuluje se ti jen paměť 1? Ta se nuluje po 2 hodinách nečinosti auta. Paměť 2 se nuluje když najedeš 99 hodin nebo 9999 km. Tvoje příznaky tomu odpovídaj. Řešilo se to tady milionkrát