Luďa

Buď máš načnutý hydra a záleží jak moc. Buď stačí lepší olej (plná s.) nebo to je na výměnu. Nebo ti někdo seřídil ventily a udělal vůle jak na feldě, ale to by kleoalo furt. Najdi si tady téma o výměně hydroštelů a dovíš se víc.

1. Je kontrola kabelovýho svazku (je tady na to téma co, kde a jak) 2. Je kontrola serva, kolik baští a po rozsvícení kontrolky jestli de (je tady na to téma co, kde a jak)

Hloupější nic neříkající název by nebyl? A účel vlákna? Děláš nebo sháníš?

Blbý místo na focení, ale ani sem netušil, že ještě jezdí. Vozejk s modroužlutou značkou. Pár fialovejch je v půjčavnách, ale todle...

Někomu bys lezl do "jeho" tématu jen v sekci vaše vozy. Tam se řeší cokoli chce jeho autor. Od auta, úprav až klidně po počasí a barvu ponožek do sandál. Jinak v sekcích motor, interier atd., nikomu do tématu nelezeš. Protože někdy stačí téma pročíst a máš hned několik možností na opravu a ani se nemusíš ptát. A pokud je dotaz k věci, nepíšeš sprostě, tak je to OK. Ale už todle vyslvětlování je OT, tak to pak promažu.

V Brně možná Michal2009? Pak Cosby Štramberk, Vaša Prostějov, Milhausek Humpolec. A pak Praha Rolbař a Strakonice Ferda. Záleží odkud seš.

Je to označení verze motoru. Čím víc červený tím větší výkon.

Tak za 1.). Necituj předchozí příspevky 2.) chápu, že pro tebe jako uživatele je snazší dát všechny otázky do jednoho tématu a chtít odpověď. Ale když někdo bude mět podobnej-stejnej problém jako ty, tak by musel založit další stejný téma. Navíc některý otázky se opakujou fakt pravidelně (jak vynulovat serv.int., na podzim zimní clony masky, změna podsvícení, proč palubáč pípá a svítí tam hvězdička atd......) to by ses upsal a byl by tu mrdník jak prase. Navíc některý věci maj víc řešení, takže v rozčleněným foru se dovíš víc info, třeba i od uživatelů co sem už nechodí bo maj jiný auto 3.) forum není ani moje ani pawouka ani dalších adminů, to sou jen hlídací psi. Majitelé sou Olin a Ptica, takže návrhy na změnu piš jim.. 4.) při registraci si musel pravidla přečíst, nebo aspoň odkliknout a souhlasil si s jejich dodržováním. A pokud tě nebaví číst pravidla, tak jak si dělal řidičák? Taky si pravidla nečetl? No to potěš koště.

Ano, určitá vůle je normál. Pokud to není celá točka. A pokud zvedneš vobě kola, tak se jedno bude točit dopředu a druhý dozadu. To je taky normál :-)

Ta Karosa mě vozila do školy. Todle je druhá verze. První byla celá červená a když řidič dostal novej bus, tak bylo snazší přehodit celý čelo než přendávat světla. :-)

Hlavně to chce zjistit kudy ten olej zdrhá. Klidně v motoru můžeš mít prasklinu. Chce to prvně pořádnýho opraváře a ne borce co jen tupě vymění díly.

Otázka je co to znamená cena pár tisíc. Já to nechal dělat u FI a Feldy a na každým to stálo 1500 kč (mechoš na vesnici) U feldy to byla trošku prevence a u FI nutnost bo sem si vodřel spodek. Pokud ti nenaplácaj vejfuk a nezaserou auto, tak tím fakt nic nezkazíš a získáš lepší pocit.

Pokud doděláváš tak by DS mělo svítit jen samo. Pokud je z výroby záleží na homologaci. Mrkni třba na kamiony. Volva a Scanie maj DS (led)+orys-koncový a třeba Mercedes má jen Led vpředu.

Nevím proč se čertíš a urážíš. Odpověď si dostal, od pawouka dokonce link na návod abys měl kde hledat základní info. A že ti pawouk napsal celkem zbytečná témata , tak to je pravda, protože téma na todle tlačítko se tu zjevuje snad 4x do roka. Skoro každej uživatel co měl Fab 1 a níž a pak si koupil OII se ptá.

U tohodle typu svícení se nesvítilo "mlhovkama" , ale tlumenejma světlama s nižší intenzitou. Takže to nebylo v rozporu s předpisama.

U OII šlo denní přez VAG nastavit tak, že svítil předek i zadek a když si měl rucní brzdu zataženou tak nesvítili a po odbrždění se rožli. Není to lepší řešení než něco bastlit?

Já dal za kolo 500, ale mám to jen zvenku. Vnitřky sou původní. Mrkni sem: strana 30 úplně dole

Mám, dával sem kola do černý. Ale na Vysočině.

Praze je Rolbař, jižní čechy Ferda, ten je tuším ze Strakonic

Vodpálit těsnění? A to jako proč? Do F1 1.4MPi (což je stejnej motor) sem 98 tankoval cca půl roku když byla levnější a úplně v pohodě. Při cestě po D sem bral i N100. Když bys to lil do auta co je dělaný na N92 ti to bude víc žrát a hůř pojede bo seřízení motoru nedokáže využít potenciál paliva.

Ty prachy co dáš do těch "zařízení" tě bude stát oprava u profíka a hlavně ti nepokurví lak. Jak chceš doma nahřát lak aby ti nepopraskal a zároveň si ho nespálil? Navíc ta mašinka je na "rovný" plechy. Promáčklou hranu tím nesrovnáš. Promáčklou kapotu, dveře střechu jo, ale hranu ne. Ta je na to moc pevná. Je to spíš na promáčkliny který nejdou nebo nechceš vykopnout zevnitř.

Záleží na tom jak to posoudí buď na místě nebo ve správním řízení. Já když sem marodil, tak mi doktor řekl, že nemám řídit. A buď budu hodnej a nebo mi to dá písemně a budu muset na chvílu odevzdat řidičák a pak ho zpětně zařizovat. Zákon 361/2000 Sb. § 3 Základní podmínky účasti na provozu na pozemních komunikacích (1) Provozu na pozemních komunikacích se nesmí účastnit osoba, která by vzhledem k věku nebo ke sníženým tělesným nebo duševním schopnostem mohla ohrozit bezpečnost tohoto provozu. To neplatí, pokud osoba sama nebo jiná osoba učinila taková opatření, aby k ohrožení bezpečnosti provozu na pozemních komunikacích nedošlo. (2) Řídit vozidlo nebo jet na zvířeti může pouze osoba, která je dostatečně tělesně a duševně způsobilá k řízení vozidla nebo jízdě na zvířeti a v potřebném rozsahu ovládá řízení vozidla nebo jízdu na zvířeti a předpisy o provozu na pozemních komunikacích

Pak jedině vzít gumu vod trenek a pásku dodělat. :-) Ale vážně. Co vzít širokou "krejčovskou" gumu, naměřit kolem clonky lehce napružený a pásek si udělat když už škodovka vymyslela chytrý řešení bez něj. Nebo pak jedině clonky z auta co pásek maj.

To by měl bejt únik vzduchu v sání. Takže to může bejt jakákoliv netěsnost a když máš velkou spotřebu vzduchu, tak to nestíhá. Vobejdi sání jestli někde nenajdeš "díru"

Pak je ještě jedna rada. Nedávat pětku a zkusit to na čtyřku. Na 90% to nedělá rychlostní stupeň (pětka) ale otáčky. Prostě chtělo by to víc info než pojede do servisu.