Luďa

Ono i blokace IP adres trošku pomůže.

Rozdělej víko kufru a zkontroluj spoj na hadičkách.

Nejsu admin, ale makám na tom

Jak dlouho ti to dělá? Jen poslední dny? Pokud jo, není to tím, že sou venku 4°C?

A co zjistil dál? Cvrkl ti do válce olej jestli to sou kroužky?

Cosby : když ono to nikdy nikomu nedělalo a téma na MIKROSPÍNAČ ZÁMKU tu žádný není.

U mě tři klíče-čipy nešly. Mám dva se stejným čipem-klon.

Má dodělávku origo klíčema. Myslel sem jestli to je plug & play nebo ne. Udělat klíč , dokódovat další ke dvou stávajícím a jedu. Škodovka rounou řekla, že když nejsou zámky z výroby, tak jim klíč nepude objednat. Berou všechno podle VIN a přišel by špatnej. Tak mi, dokonce ve dvou ŠA servisech doporučili stejný klíčnictví, že tam to bude OK. Mělo to bejt na 15-20 minut, ale u HRÁŠKA bohužel práce na 3 hodiny. Vzal se klíč co fungoval, včetně odskoku kurfu, a podle něj se vyfrézovala planžeta. Po tud to šlo standartně. Ale při pokusu nakódovat novej klíč HRÁŠEK odmítal kód, pak nechtěl vzít aspoň dva- natož 3, ani ty původní - akceptoval poze jeden. Nakonec se musel udělat klon čipu. Pak se přihlásil vo slovo imobilizer a HRÁŠEK se furt všemožně bránil a házel klacky pod nohy. Nakonec dva klíče zafungovali, ale nešel odskok kufru. Ani na novým klíči, ani na původních kde to předtím šlo. Dokonce sem byl přesvědčovanej, že odskok kufru nemám. Abych to zkrátil musel se dodělanýho klíče vyměnit ovladač. Bo údajně jeden původní klíč-ovladač byl FI, a druhej prej OII a ten mi neměl na HRÁŠKOVI nikdy fungovat. Teď mám 2 klíče (původní a novej) komplet funkční včetně kufru (dálkáč DA z FI) a jeden klíč (původní dálkáč je prej z OII) u kterýho de odemykat a zamykat, ale samostatně kufr neodemču-neodskočí. Takže kluci tadyk z fora co dodělávali třítlačítkovej dálkáč sou kouzelníci, když jim to šlapalo. A poučení na závěr: Než si necháte přidělat klíč, tak zámečníka dotáhnite k autu, a ukažte jim funkci klíče.

Nejsou tam zámky z výroby, ale byly vyměněný bo to byla bazarovka a dělal se dálkáč. Tak jestli Škodovka dokáže další klíč udělat. Pochybuju, že Mistr mint a pod mi klíč s autem spáruje. Zatím mi všude navrhujou starj klíč vykuchat, ale to nechcu. Prostě potřebuju další komlet novej klíč.

Kluci nevíte jak to je teď s doděláním dalšího třítlačítkovýho dálkovýho klíče do FI? Ale už tam nejsou origo zámky.

Hmotnost vleku neurčuje jen auto, ale i typ tažnýho. Pevný má víc než sundávací. Taky záleží na výrobci kolik na něj povolí atd.

Na funkci motoru to nemá vliv. Spíš to trošku kreje motor, aby se nešpinil. Ale účinost tohodle malýho je.... Možná ještě usměrňuje proudění vzduchu ale to by musel potvrdit někdo ze ŠA.

Pokud to máš opravovaný ve šodovce za tisícovku, jak si psal, tak z5 do ní a reklamace. Diť to máš sotva 5 měsíců.

Pokud netušíš k čemu sou obrysový světla, tak potěš koště. Máš denní - svítí přez den bez palubky, tlačítek, popř zadku. Tlumený = potkávací - svítíš s nima v noci. Zapínáš je kolečkem vlevo od volantu otočením na pozici 2 ( 0, auto, 1, 2) Dálkový - přepínáš na dálku, nebo se používaj jako světelná houkačka. Zapínáš je páčkou od volantu - musí bejt zaplý tlumený nebo páčku přitáhneš k volantu a tím problikneš houkačku-ta de i bez zaplejch světelnemá aretaci. Obrysový = poziční - určujou obrys, pozici, rozměry vozu. Vzadu sou červený zvaný někdy koncový. U kamionů je vidíš i na boku v oranžový barvě. Zapínáš otočením do polohy 1 nebo když máš tlumený a vyndáš klíček ze spínačky (u některejch aut)

Lib17 Chyba je v tom, že sis nepřečetl návod. Paměť 2 se nuluje po 2 hodinách nečinosti vozu.

Co by, zbytky turba v motoru. Respektive ve spalovacím prostoru. Už sem to viděl u traktorovejch motorů. Tady to bude podobný. Pokud to na sálo bordel, tak......... Neměl tě nechat jezdit, ale měla jít hlava dolů.

Drhosh: pozor až pojedeš do Maďarska, tam v oci nemusíš svítit, ale mimo obce musí svítit i zadek! Takže dotaz je na místě. Ale je pravda, že v Rakousku stačí klasika denní, ale NESMÍ bejt na okně kamera pro záznam jízdy!

Tak Fanit1587 a Daniel987 maj stejnou IP adresu. To už o něčem svědčí.

Pomúže i tahle stránka. : http://www.vymezovaci-krouzky.cz/products/search?vnejsi_prumer=&vnitrni_prumer=54.1 Tam si najdeš nejmenší průměr taky.

A při kolika se ti dřív spínal ventilátor? Při 90i-provozní teplotě rozhodně ne. Ručička je na 90i stupních snad už od 75 do 105. Ta je jen orientační. Nezapomeň, že motor se chladí i olejem a tomu to trvá dýl než se prohřeje. Ps.: a necituj předchozí příspěvky.

Třeba ten, že nemáš dostatečnou teplotu vody,aby se ventilátor sepnul

Tak snad víš, když si měnil olej kolik ho na měrce po vÿměně bylo. Jestli ti přibejvá nebo je jen mechoš lempl a lije ho tam moc/nevypouští všechen.

1. Věc sou pojistky 2. Věc kabeláž-ale zě by voboje dveře? 3. Mechanika- motorky nebo stahovačky U spolujezdca okno zavřeš přez jeho ovládání?

Spíš čtečka na chip. Zjisti firmu kde to jezdilo a cinkni tam. To je nejjistější. Nejhorší černej scénář je, pokud by to byl dodatečnej imobilizer nebo něco podobnýho, tak bys k tomu musel něco mět. Protože nevíš jestli to blokuje neblokuje a jak se to pouští. Co když bys odpojil baterku a pak konec? Nebo to je i na počítadlo km a třeba po 1000i km se ti zastaví auto a další jízdy ti bude muset někdo povolit?Takže otrvovat bejvalího majitele - leasingovku nebo provozovatele - u koho to auto jezdilo. Ale fakt to je nejspíš přepínání služební soukromá, kvůli knize jízd a fakturaci.

Podle mě by to mělo bejt přepínání služební/soukromá jízda. Na spínačku to je proto, aby to fungovalo jen při klíčku v poloze 1. Je to nejbližší napětí co se na to bere, bo radio ti valí i bez klíčku. Pokud nemáš čip, tak by to mělo bejt v pohodě, když to ustřihneš.